Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Postęp techniczny poszedł daleko nie tylko w przemyśle, ale także w rolnictwie. Znaczna ilość sprzętu jest wykorzystywana do różnych celów: do uprawy, do siewu różnych roślin i po prostu do pielęgnacji roślinności na działce. Wśród obfitości maszyn rolniczych można wyróżnić tak niezastąpiony aparat w życiu codziennym, jak traktor ciągnięty.

Opisany typ urządzenia jest reprezentowany przez projekt, który ma jedno lub dwa dostępne koła, które znajdują się na tej samej osi. Takie urządzenie jest używane do uprawy i jest kontrolowane przez operatora za pomocą uchwytów ze wszystkimi wymaganymi urządzeniami sterującymi, jednak czasami jest ono również wykorzystywane jako środek transportu.

Rumpel projektowy

Ważną częścią napędową opisywanego urządzenia jest silnik, który może pracować zarówno na benzynie, jak i na oleju napędowym. Takim elementem wyposażenia może być albo push-pull, albo czterosuwowy. Cechą charakterystyczną tych silników jest fakt, że są one wyposażone w specjalnie zaprojektowane regulatory prędkości, które mogą uprościć proces pracy. Moc silnika może wahać się od pięciu do dziesięciu litrów. Warto również zauważyć, że eksperci napotykają największe trudności podczas napraw w tej części bloku silnika.

Kolejnym elementem urządzenia jest transmisja, która ma pewną liczbę wariantów:

  • Bieg.
  • Przekładnia ślimakowa.
  • Pas i łańcuch przekładni.
  • Objętość wody

Ważnym elementem opisywanego urządzenia jest system zagregowany, dzięki któremu możliwe jest dołączenie dodatkowych motorówek do motobloku.

Sterowanie tym mechanizmem może być albo na uchwytach, albo na drążkach kierowniczych. A także w tym miejscu jest sprzęgło i gaz. W niektórych złożonych strukturach czasami można znaleźć hamulec.

Specyfika pracy

Działanie opisywanego urządzenia następuje dzięki wysiłkom silnika, dzięki czemu ciągnik ciągnący porusza się i przekazuje energię do pozostałych zamontowanych na niej elementów. Głównym elementem konstrukcyjnym motobloku jest kultywator przeznaczony do eliminacji chwastów, orki i wyposażenia terenu w nawozy. Często naprawa motobloku następuje właśnie w tej części, ponieważ największy nacisk kładzie się na pracownika terenowego.

Bardziej złożone wariacje rumpla mają czasami w swoich projektowych mocowaniach, co znacznie rozszerza funkcjonalność urządzenia.

Oprócz pochvofreza, blok silnika może mieć następujące akcesoria: kultywator, pług, kosiarka, okuchnik i inne.

Różne modele motobloków

Istnieją trzy główne odmiany tych urządzeń rolniczych w oparciu o masę sprzętu. Warto jednak zauważyć, że każda auto-naprawa rumpla powinna być przeprowadzana w zależności od ich charakterystyki technicznej danego modelu.

Odmiany sprzętu:

  • Łatwa zmiana. Waży od dziesięciu do pięćdziesięciu kilogramów. Ze względu na mobilność tego urządzenia, jego myszy lub klawiatury, prędkość robocza jest znacznie wyższa niż w przypadku innych mechanizmów, ale ze względu na fakt, że jest on wyposażony w małą moc, możliwe jest, że przetwarzają tylko niewielkie plamy gleby.
  • Średnia odmiana. Ta odmiana sprzętu rolniczego waży od sześćdziesięciu do stu kilogramów. Mechanizmy te są przeznaczone do różnych celów.
  • Najbardziej profesjonalną odmianą motobloków są ciężkie profesjonalne mechanizmy. Ze względu na fakt, że waga sprzętu rolniczego przekracza sto kilogramów, ma niską prędkość, ale ze względu na dużą moc staje się możliwe przetwarzanie znacznej części działki.

Rodzaje błędów

Zdarzają się przypadki, gdy w procesie pracy bloku silnika występują usterki, które można łatwo rozwiązać samodzielnie, bez odwoływania się do centrum serwisowego.

W tym celu zaleca się dokładne przestudiowanie właściwości technicznych urządzenia i po rozpoczęciu prac naprawczych.

Konieczne jest wskazanie, że awaria oznacza awarie prowadzące do zakłóceń w normalnej pracy (na przykład, gdy silnik jest przerywany), a nie tylko awarie, w wyniku których jednostka nie działa w ogóle. Z tego wynika, że w przypadku wykrycia naruszeń w pracy zaleca się przystąpienie do ich eliminacji.

Przyczyny awarii silnika

Wszystkie problemy z silnikiem można w przenośni podzielić na dwie kategorie:

  1. Pierwszy przypadek można przypisać całkowitemu zatrzymaniu silnika i jego awarii podczas uruchamiania.
  2. W drugim przypadku występują zakłócenia w pracy silnika (mechanizm nie odbiera mocy nominalnej, arbitralnie zatrzymuje się itp.).

W pierwszym przypadku charakterystyczne są następujące czynniki:

  • Trudności z mechanizmem zapłonowym.
  • Nie ma paliwa lub jego zasilanie jest zatrzymane.
  • Usterki zaworu paliwa.
  • Naruszenia z tłumikiem gaźnika.
  • Niewystarczające zasilanie paliwem gaźnika.

Diagnozowanie tych błędów jest dość proste. Najpierw musisz odkręcić świecę i sprawdzić: nie powinno być na niej paliwa. Jeśli jest obecny, oznacza to problemy z jego przesłaniem. Jeśli nie ma śladów paliwa, przyczyną mogą być stare świece, które należy wymienić.

Bardzo łatwo jest również sprawdzić dopływ paliwa: konieczne jest odłączenie węża od gaźnika i spojrzenie na strumień. Jeśli okaże się, że jest słaby lub, ogólnie rzecz biorąc, będzie nieobecny, można ocenić oczywiste problemy z układem paliwowym. Prawdopodobnie wystąpił zatkany filtr paliwa.

Diagnostyka

Taki proces jest uważany za ważny etap naprawy. Dzięki niemu możliwe jest określenie przyczyny awarii, która musi zostać wyeliminowana podczas przeprowadzania napraw sprzętu.

Podczas przeprowadzania diagnostyki należy dokładnie zbadać świece. Jeśli mają dużą ilość paliwa, możemy mówić o nadmiarze benzyny w cylindrach. Aby wyeliminować ten problem, zaleca się usunąć całe paliwo z cylindra i dobrze je wysuszyć, a następnie trzeba wyregulować wtryskiwacze sprzętu w celu normalizacji zasilania paliwem. Warto zauważyć, że przed przeprowadzeniem tych manipulacji zaleca się zatrzymanie dopływu paliwa.

Następnym powodem słabej wydajności silnika może być obecność sadzy na świecach zapłonowych. Aby rozwiązać ten problem, zaleca się czyszczenie świec za pomocą drobnego papieru ściernego i sprawdzanie odległości między elektrodami. Normalnie powinien wynosić od 0, 7 do 1 mm.

Przed przystąpieniem do wymiany świec zapłonowych (w przypadku braku iskry) zaleca się sprawdzenie starych świec zapłonowych pod kątem funkcjonalności: warto podłączyć je do przewodu pomocniczego do akumulatora. Umożliwia to identyfikację problemów z okablowaniem.

Prace naprawcze

Zaleca się naprawę dyszla silnika w przypadku, gdy silnik nie może osiągnąć mocy znamionowej.

Przyczyny, które mogą powodować ten błąd:

  • Problemy z filtrem powietrza: powietrze nie dostaje się do silnika o wymaganej objętości, na podstawie której paliwo jest ponownie wzbogacane. Ze względu na to, że ważne jest terminowe czyszczenie filtra, w większym stopniu dotyczy to prac na suchych obszarach, w których kurz znajduje się w powietrzu. Należy zauważyć, że filtry są uważane za części zamienne, które należy wymienić pod koniec okresu eksploatacji.
  • Kolejnym czynnikiem wpływającym na niskie obroty silnika może być paliwo niskiej jakości. Ten problem można rozwiązać, zastępując paliwo inną marką lub producentem benzyny.
  • Zdarzają się przypadki, gdy silnik zaczyna pracować z przerwami z powodu zatkania tłumika, gdzie gromadzą się produkty spalania. Aby wyeliminować taki problem, należy zdemontować tłumik, zdemontować go i dokładnie spłukać benzyną, naftą lub innym specjalnym detergentem. Następnym krokiem jest dobre wysuszenie. W przypadku, gdy tłumika nie można rozmontować, po umyciu należy go osuszyć suszarką. Warto również pamiętać, że osady węglowe są mieszaniną silnych czynników rakotwórczych, dlatego zaleca się płukanie tłumika tylko wodą, usuwanie węgla suchymi szmatami jest szkodliwe dla zdrowia. Warto zauważyć, że przy zdejmowaniu tłumika zaleca się zamykać otwór silnika sukonką, a podczas montażu zdjąć go.
  • Kolejnym powodem normalnego funkcjonowania silnika może być gaźnik. Możliwe, że został nieprawidłowo ustawiony. W takim przypadku zaleca się usunięcie i naprawienie w oparciu o instrukcje.
  • Zmniejszone obroty mogą również służyć jako zużycie cylindra: tworzą zarysowania, pęknięcia i tak dalej. W takim przypadku są demontowane i wymieniane. Opcjonalnie można je przypisać do naprawy w specjalistycznym warsztacie samochodowym.

Silnik wysokoprężny

Naprawa silnika wysokoprężnego jest trudna do przeprowadzenia ze względu na fakt, że na tych urządzeniach o małej mocy działa mała różnorodność urządzeń.

Naprawa w tym przypadku, lepiej powierzyć profesjonalistom.

Transmisja

Automatyczna naprawa motobloku może być również przeprowadzona w przypadku problemów z transmisją:

  • Poślizg. Należy zwrócić uwagę na napięcie linki przechodzącej od dźwigni sterującej do skrzyni biegów. W tym przypadku wszystko zależy od rodzaju transferu. Z napędem pasowym sam pasek jest sprawdzany pod kątem zużycia, zanieczyszczenia, deformacji i naprężenia. Wymiana, czyszczenie lub regulacja napięcia paska pomoże wyeliminować problem. W przypadku napędu dysku, olej może być przyczyną zabrudzenia napędowych lub napędzanych tarcz. Takie zanieczyszczenie można wyeliminować za pomocą benzyny, a następnie dysk należy wysuszyć.
  • Problemy z połączeniem. W takim przypadku konieczne jest również sprawdzenie kabla wychodzącego z elementów sterujących w punkcie kontrolnym. Problem może wystąpić z powodu deformacji dysków, ich zakłócania lub gdy „rodzime” dyski są zastępowane przez inne. Możliwe jest wyeliminowanie tego uszkodzenia podczas wymiany dysków, oleju.
  • Obce dźwięki w skrzyni biegów, które występują z powodu braku smarowania. Problem można wyeliminować wlewając olej, który należy dobrać w oparciu o zalecenia producenta. Jednak opcjonalnie mogą pojawiać się również obce dźwięki z powodu osłabienia mocowania lub zużycia elementów ruchomych.
  • Trudności podczas zmiany biegów. Taki problem może wystąpić, gdy elementy przełączające ulegają zużyciu. Aby wyeliminować ten problem, należy wymienić lub edytować koła zębate.

Problemy ze skrzynią biegów

Należy zauważyć, że punkt kontrolny jest najtrudniejszym węzłem, a jego naprawa jest dość trudna do wdrożenia.

Zaleca się naprawę skrzyń biegów powierzyć specjalistom w warsztacie samochodowym .

Przyczyny problemów mogą być następujące:

  • Przegrzanie jednostek transmisyjnych. Wynika to ze zużycia łożysk, niskiego poziomu oleju przekładniowego w skrzyni biegów, niskiego stężenia oleju i jego niskiej jakości. Aby wyeliminować obecny problem, warto wymienić łożyska, sprawdzić poziom smarowania i jakość oleju.
  • Wyciek oleju Występuje z powodu pogorszenia się zespołów, łożysk, braku dławików itp. Aby wyeliminować ten problem, zaleca się również wymianę łożysk, dławików itp.

Należy pamiętać, że gdy wykryta zostanie awaria bloku silnika, warto zacząć identyfikować przyczynę problemu. Dzięki temu możliwa jest nie tylko prawidłowa naprawa uszkodzonej części, ale także zmniejszenie ryzyka błędów w przyszłości. Prace naprawcze takiego sprzętu rolniczego powinny być wykonywane profesjonalnie. Większość problemów wynika z niewłaściwej konserwacji mechanizmu, który najlepiej przeprowadzić zgodnie z instrukcją użytkowania.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Instrumenty