Bułgarzy są niezwykle popularni wśród wielu rzemieślników domowych. Możliwość wymiany elementów roboczych pozwala na polerowanie, szlifowanie i cięcie. A obecność urządzenia łagodnego startu znacznie zwiększa wygodę i bezpieczeństwo pracy. Naprawa szlifierek kątowych to prosta praca, którą możesz wykonać samodzielnie. Ci, którzy zdecydują się to zrobić, będą potrzebować niezbędnej konstrukcji szlifierki kątowej, materiałów do smarowania, samego instrumentu i przewodnika krok po kroku.
Każda naprawa szlifierek sama powinna rozpocząć się od rozwiązania problemu. Bułgarski cechuje proste urządzenie. Gdy wirnik obraca się za pomocą koła zębatego śrubowego, moment obrotowy jest przenoszony na wrzeciono (wał) elementu roboczego. Na wale jest tarcza polerska lub szlifierska lub kamień.
Należy zauważyć i kształt goździków. Na małoskalowych szlifierkach kątowych z reguły montowane są koła zębate o zębach prostych. Konstrukcje śrubowe są stosowane w urządzeniach, których moc zaczyna się od 1000 watów.
LBM, jak każdy inny instrument, z czasem podlega wszelkim rodzajom szkód, których przyczyny mogą być bardzo różne. Mogą one wynikać nie tylko z niewłaściwego użytkowania urządzenia, ale również z powodu przedwczesnej / nieprawidłowej wymiany szczotek węglowych i materiałów smarnych.
Niezależnie od modelu i marki szlifierki, każdy ma prawie takie same problemy. Można je podzielić na elektryczne i mechaniczne. Dla początkujących, którzy nie wiedzą, jak rozmontować szlifierkę, awarie można podzielić na złożone i proste.
Awaria mechaniczna
LBM służy do wykonywania procedur polerowania, szlifowania lub cięcia. Podczas pracy narzędzie to jest narażone na bardzo duże obciążenia. Ponadto działa w trudnych warunkach (kurz i brud).
Silne obciążenia podczas pracy szlifierki kątowej podczas cięcia znacznie zużywają zęby przekładni i łożysko.
Najczęstszym uszkodzeniem mechanicznym szlifierki kątowej jest zniszczenie lub zużycie łożyska ślizgowego na spiralnej przekładni skrzyni biegów.
Rozwiązanie problemu jest proste, jeśli istnieje opis, schemat i zalecenia związane z naprawą.
Naprawa łożysk ślizgowych
Najważniejsze szlifierki „podatności” są uważane za łożyska. I chociaż w całej strukturze są tylko trzy, to właśnie te elementy często powodują uszkodzenia mechaniczne. Łożyska mają więc negatywny wpływ:
- maksymalne wykorzystanie;
- zbyt szybka rotacja;
- niewystarczająca ilość smaru;
- cząsteczki brudu i kurzu;
- przedwczesna / nieprawidłowa wymiana szczotek węglowych lub ich deformacja.
Konstrukcja każdego rodzaju Bułgarów zapewnia szybką wymianę łożysk.
Usterki związane z odkształceniem lub zużyciem tego elementu oznaczają pojawienie się obcego hałasu.
Uszkodzenia są wykrywane przez sprawdzenie luzu wału, tzn. Przez obrócenie go w bok podczas instalowania narzędzia. Jeśli występuje luz, należy pilnie zmienić łożysko ślizgowe.
Aby naprawić łożysko, należy je wyciągnąć z obudowy i wyjąć z wału przekładni.
Usuń tę część za pomocą specjalnego ściągacza. Z wirnika łożysko można usunąć za pomocą techniki ludowej. Aby to zrobić, musisz wstawić metalowe paski lub klucze w imadle. Łożyska powinny być na nich układane i za pomocą masywnego młotka i zestawu metalowego wybijać je z osi wału.
Napraw szlifierki kół zębatych
Szybkość zużycia kół zębatych przekładni można sprawdzić za pomocą łatki kontaktowej. Przekładnia jest wstępnie oczyszczona ze starego smaru. Na najmniejszych elementach przekładni należy umieścić specjalny niebieski, a następnie obrócić go. Ponadto konieczne jest usunięcie dużego koła zębatego o skośnych zębach i spojrzenie lupą na powierzchnię styku, która idealnie nie powinna być mniejsza niż pięćdziesiąt procent powierzchni ząbka. W przeciwnym razie sprzęt będzie musiał zastąpić lub zmienić profil goździka. Jednak ten podział może zostać wyeliminowany tylko przez mistrza z dużym doświadczeniem. Często cięte, lizane lub zdeformowane koła zębate muszą być całkowicie wymienione.
Zdemontuj szlifierkę kątową skrzyni biegów
W procesie naprawy skrzyni biegów najbardziej pracochłonna jest demontaż kół zębatych i łożyska oporowego.
Sama procedura demontażu rozpoczyna się od otwarcia pokrywy i wyłączenia stojana i wirnika. Ten ostatni jest zaciśnięty w imadle, aby odkręcić nakrętkę, która utrzymuje mały bieg.
Łożysko wrzeciona jest wciśnięte w pokrywę skrzyni biegów. Aby to uzyskać, czasami trzeba zdemontować pierścień ustalający.
Jeśli łożysko jest mocno zdeformowane, łatwiej jest je wyciągnąć za pomocą śrubokręta.
Duża przekładnia wrzeciona może być zamocowana na kilka sposobów:
- używając klucza;
- naciskając na wrzeciono.
Usuń przekładnie zębate
Prawie wszystkie modele Bułgarów mają ten sam obwód elektryczny. Obrót wirnika jest przekazywany za pomocą przekładni bezpośrednio do elementu roboczego. Wirnik obraca się w stojanie. Zarządzanie narzędziami odbywa się za pomocą przycisku, który reguluje obroty oraz szczotek węglowych, które przesyłają napięcie do kolektora. Sprzęt zasilający jest dostarczany przez kabel łączący.
Awaria elektryczna
Najczęstsze usterki elektryczne to:
- uszkodzenie kabla zasilającego przy wejściu do LBM;
- zużycie lub deformacja szczotek węglowych;
- zły przycisk startu;
- zwarcie lub otwarty stojan;
- zwarcie lub otwarty wirnik;
- zużycie lub oddzielenie lameli kolektorów.
Zaleca się, aby awarie elektryczne były określane za pomocą testera lub innego urządzenia. Bułgarski charakteryzuje się dość prostym obwodem, który nie wymaga specjalnej wiedzy. Musisz być bardzo ostrożny i przestrzegać zasad bezpieczeństwa.
Najczęstszą przyczyną jest uszkodzony kabel zasilający. Ten problem został rozwiązany przez jego całkowite zastąpienie lub wykluczenie z obwodu witryny, która uległa awarii. Możliwe jest wykrycie awarii przy pomocy zwykłego testera.
Jeśli nie masz tego urządzenia, możesz użyć specjalnego śrubokręta wskaźnikowego .
Ponadto stabilna praca narzędzia elektrycznego zależy od stanu szczotek węglowych. Pełny kontakt tych elementów z płytkami i ogólny stan wpływa na działanie kolektora obrotowego. Nawiasem mówiąc, terminowa wymiana tych części zapobiega wielu awariom.
Poziom zużycia szczotek zależy od charakteru iskrzenia w obszarze kolektora. Iskrzenie, z reguły, powinno być równe całej powierzchni łatki lamelek i szczotek węglowych. Iskrzenie okrągłe wskazuje na awarię łańcuchów wirnika.
W LBM zaleca się stosowanie tylko oryginalnych szczotek węglowych. Produkty „Self-made” mogą być instalowane, ale tylko przez krótki czas.
Awarie przycisku uruchamiania często objawiają się w zawodnym lub trudnym uruchomieniu narzędzia. Niesprawność tego planu pojawia się i znika samoistnie.
Nie używaj szlifierek kątowych z uszkodzonym przyciskiem aktywacji. Takie pęknięcie może prowadzić do zablokowania elementu roboczego podczas pracy, co pociągałoby za sobą poważniejsze konsekwencje. W tym przypadku naprawa polega na banalnej wymianie uszkodzonej części.
Awaria stojana może wskazywać na mimowolny wał. LBM w tym samym czasie nabiera rozpędu. Przyczyną może być zamknięcie międzyzwojowe uzwojenia stojana.
Wiele usterek może naprawić tylko doświadczony specjalista. Zwiększ żywotność stojana może tylko regularne smarowanie, czyszczenie i wymiana łożysk i szczotek węglowych.
Z reguły stojan w młynku pęka bardzo rzadko. Przegrzanie szlifierek kątowych podczas pracy może prowadzić do takich problemów. Awaria objawia się znacznym nagrzaniem struktury instrumentu i pojawieniem się zapachu spalania.
Uszkodzenie wirnika w szlifierce kątowej może być wynikiem niewłaściwego użytkowania sprzętu, regularnego przegrzania, przedostawania się pyłu do lameli kolektora i przedwczesnej / nieprawidłowej wymiany szczotek węglowych.
Po pierwsze, wielkość iskry wzrasta na kolektorze, po czym następuje palący zapach i dym. Praca jako szlifierka z wadliwą skrzynią biegów charakteryzuje się silnym rykiem i hukiem.
Naprawa wirnika, jak również naprawa szlifierki własnymi rękami, jest bardzo trudną procedurą. Dlatego też w tym celu lepiej jest skontaktować się ze specjalistami centrum serwisowego, którzy naprawią interskol szlifierki bardzo sprawnie i szybko.