Ten artykuł skupia się na technologii recyklingu. Porozmawiamy o tym, jakie metody są obecnie popularne na świecie, które technologie są bardziej skuteczne i jakie są ich główne różnice.
Sytuacja na świecie
Problem ten dotyczy każdego kraju cywilizowanego przemysłowo, ponieważ jest bezpośrednio związany z sytuacją środowiskową. Ponadto obecne realia ekonomiczne wskazują na potrzebę wykorzystania zasobów wtórnych w celu uzyskania maksymalnej wydajności.
Co roku na świecie, według danych dostarczonych przez ONZ, powstaje ponad 25 milionów ton odpadów w postaci zużytych opon samochodowych, z czego około 15 milionów ton, tj. Ponad 60%, jest po prostu wysyłanych na składowiska.
W krajach europejskich ponad 2, 5 miliona ton opon przestaje być używanych każdego roku, a poziom ich przetwarzania sięga 90%. Większość zebranych opon, które zostały wycofane z eksploatacji, jest niszczona przez spalanie w celu wydobycia energii, która wynosi około 40%. Nieco mniejsza skala jest przetwarzana do stanu miękiszu - jest to nieco ponad 30%. Ponadto nieco ponad 20% opon może zostać przywróconych lub wyeksportowanych w celu ponownego wykorzystania lub utylizacji.
Należy zauważyć, że rynek paneuropejski aktywnie dąży do zwiększenia udziału w zastosowaniu zautomatyzowanej metody przetwarzania: jeśli w 92 roku ubiegłego wieku tylko 5% zebranych opon zostało zmiażdżonych, to po zaledwie 16 latach w 2008 r. Odsetek ten wynosił już 34. Ponadto Skala spalania opon szybko rośnie, tym bardziej, że opracowano specjalne ekologiczne urządzenia o wysokiej wydajności.
Według zagranicznego magazynu EUROPE RUBBER, Rada UE przygotowała zalecenia dla państw członkowskich dotyczące dobrowolnych inicjatyw na rzecz rozwoju technologii recyklingu i używania zużytych opon.
Jednym z podstawowych celów takich inicjatyw są:
- zwiększenie poziomu recyklingu z trzydziestu procent do stu;
- obniżenie poziomu ich pochówku z pięćdziesięciu procent do 0.
Ponadto istotnym zadaniem recyklingu opon z recyklingu jest wydobycie wysokiej jakości surowców wtórnych i ich ponowne wykorzystanie w celu zmniejszenia zużycia zasobów naturalnych.
W Rosji roczna skala amortyzacji opon przekracza 1, 1 mln ton rocznie. W ciągu ostatnich 5 lat liczba ta wzrosła o prawie 25%. Rzeczywista ilość recyklingu opon w naszym kraju wynosi mniej niż 10%.
Najpopularniejszymi sposobami przetwarzania opon w Rosji są kruszenie i piroliza . Na początku lat 2000-tych spala się znaczna ilość zebranych opon, a teraz te dwie technologie zajmują w przybliżeniu równe udziały z niewielką przewagą metody mechanicznej.
Należy zauważyć, że technologie pirolizy są zakazane w niektórych krajach zachodnich, ponieważ są one uznawane za niebezpieczne dla środowiska.
Podejście do recyklingu
Obecnie istnieją dwa zasadniczo różne sposoby rozwiązania problemu recyklingu przestarzałych opon:
- szlifowanie elektromechaniczne za pomocą urządzeń tnących (w stanie elastycznym lub z chłodzeniem) z dalszym przetwarzaniem kruszonej gumy w produkty regeneracyjne lub gumowe;
- przetwarzanie przez zmianę struktury chemicznej kauczuku przy użyciu pirolizy kauczuku lub zniszczenie termiczne w celu wytworzenia ciekłych produktów rozkładu podobnych do produktów ropopochodnych, nadających się do przygotowania przeciwkorozyjnych mas uszczelniających, paliw smarnych i tak dalej.
Szlifowanie elektromechaniczne
Główne wady metody:
- niski współczynnik „czystego” czasu pracy linii technologicznych (nie większy niż 60%) i przestojów, które są związane z naprawą sprzętu i kosztami czasu wymiany elementów tnących. Przestój i wyjście z warunków pracy linii są szczególnie istotne przy szlifowaniu opon z linkami stalowymi i stanowią ponad 90 procent nazewnictwa opon;
- szybkie zużycie kompozycji tnącej, mała żywotność sprzętu, niska wydajność, znaczące koszty energii elektrycznej, wymierne koszty finansowe, aw rezultacie bardzo wysoki koszt okruchów gumy.
Dzięki zastosowaniu mechanicznego szlifowania opony z użyciem narzędzi tnących znacznie zwiększają zużycie energii. Osiągają - 500 - 900 kW / h na 1 tonę opon. Wraz ze spadkiem zużycia energii, znaczące oszczędności nadal nie zostaną osiągnięte z powodu przestojów i wysokich kosztów przywrócenia narzędzia tnącego i serwisowania urządzeń procesowych.
Zmiana struktury chemicznej materiału
Przy takim recyklingu opon komponent gumowy gumy nie jest zachowany . Produkowane produkty rozkładu gumy i tych. Węgiel ma niższą wartość niż produkty do recyklingu opon z retencją gumy i powraca do produkcji.
Dominującą wadą tych dwóch opcji jest wysoki koszt produktu końcowego, aw rezultacie niezadowalająca rentowność i niska wydajność produkcji.
Alternatywne sposoby
Istnieją alternatywne sposoby recyklingu opon, które nie są powszechnie używane, ale mimo to można je wykorzystać i uzyskać pożądany rezultat:
- szlifowanie za pomocą „noża ozonowego”, w którym zużyta opona jest umieszczana w specjalnej komorze, gdzie jest poddawana działaniu ozonu, a następnie mechanicznie zgniatana za pomocą narzędzia. Produkt otrzymany w tym przypadku zachowa właściwości początkowego kauczuku, dlatego metoda ta nie znajduje szerokiego zastosowania w produkcji. Ponadto tej metody nie można uznać za przyjazną dla środowiska, ponieważ wiąże się ona ze stosowaniem znacznych stężeń ozonu, który jest skutecznym czynnikiem rakotwórczym;
metoda kruszenia barodestruction, gdy opony są najpierw cięte na dość duże fragmenty, następnie są ściskane w matrycy za pomocą stempla z materiałem doprowadzonym do stanu płynnego i guma jest oddzielona od metalowego sznurka. Produkt końcowy nie zachowuje oryginalnych właściwości gumy i dlatego nie znajduje szerokiego zastosowania. Metoda wymaga dużego zużycia energii;- zgniatanie opon za pomocą obrotowego dyspergatora, fragmenty o rozmiarze 0, 15–0, 2 cm przygotowanych zgniatanych opon są ściskane w rękawie przez śrubę i przechodzą przez szczelinę 1–1, 5 mm, dzięki czemu uzyskuje się okruchy gumy o wysokim stopniu rozwoju zewnętrznego otrzymane frakcje. Ta metoda obejmuje duże zużycie energii i wstępne szlifowanie opon.
Obrotowe tuleje dyspergujące, które są bardzo drogie, są jej głównym elementem, szybko się zużywają, a to prowadzi do szybkiego wyjścia dyspergatora ze stanu roboczego, aw rezultacie do wysokich kosztów produkcji produktu.
Istnieje wiele mniej popularnych sposobów kruszenia zużytych opon, które wiążą się z wysokimi kosztami energii i niską produktywnością, kosztem prewencyjnej konserwacji sprzętu i wysokimi kosztami produktu.
Technologia kruszenia opon
Przy recyklingu starych opon decydujące są następujące parametry:
prędkość (pojemność linii);- zużycie zasobów i zużycie energii (wydajność linii);
- jakość produktu końcowego;
- charakterystyka środowiskowa używanego sprzętu.
Według ekspertów optymalne parametry mają linie do recyklingu opon w okruchy. Przetwarzanie starych opon na drobne wióry można przeprowadzać w ujemnych i dodatnich temperaturach przy użyciu różnych metod szlifowania:
- cięcie,
- ściśnij
- ścieranie
- wybuch.
Każda z technologii szlifowania opon do samochodów ma swoje zalety i własne negatywne cechy. Można na przykład porównać metodę fali uderzeniowej z klasyczną mechaniczną metodą kruszenia opon. Aby porównanie było poprawne, wybierzemy linie, które mają takie same parametry wydajności - 30 tysięcy ton opon rocznie (maksymalna liczba nowoczesnych linii) i równe wartości powstałej miękiszu - dobrze z wysoką szybkością czyszczenia.
Technologia mechaniczna jest prezentowana przez niemieckie wyposażenie firmy INTEC, a eksplodująca jest rodzimą linią G. K. Explotex.
Metoda mechaniczna obejmuje kilka kroków:
- cięcie bocznych pierścieni na specjalistycznej maszynie,
- cięcie opon na duże kawałki o powierzchni około 10 centymetrów kwadratowych, kilka kroków do kolejnego kruszenia do ułamka 0, 5–1 mm,
- czyszczenie sznura metalowego przez separację magnetyczną,
- pocieranie miękiszu uzyskanego dla poprzednich etapów do pożądanej wartości.
Technologia cyrkulacji wybuchu polega na tym, że opona jest miażdżona przez eksplozję w zamkniętym układzie pierścieniowym wraz z pojawieniem się przepływu cyrkulacyjnego, i że zestaw opon jest formowany w postaci ściśle uszczelnionych warstw, a jego pierwotny rozkład następuje w warunkach swobodnego rozciągania do punktu zniszczenia jego odległych warstw. .
Należy zauważyć, że przetwarzanie gumy do stanu miękiszu metodą mielenia falą uderzeniową odbywa się w zaledwie dwóch lub trzech etapach.
Zgodnie z przedstawionymi parametrami wydajności i oszczędności, a także szczegółowymi informacjami na temat procesów i ilości przetwarzania na oficjalnej stronie cleandex, rosyjski sprzęt wyraźnie przewyższa Niemców. Podobna sytuacja występuje w segmentach urządzeń o niższej wydajności.
Pomysł na biznes
Recykling opon w okruchy - to jeden z najbardziej popularnych pomysłów na biznes, w ramach którego napisano więcej niż jeden biznesplan. Pomysły i szczegółowe projekty związane z tworzeniem własnego zakładu recyklingu mini opon są obfite w Internecie. Taka decyzja leży w mocy każdej osoby, która ma odpowiedni kapitał i ściśle określony cel. Jeśli realizujesz swoje plany, nie możesz się martwić o takie kwestie, jak znaczenie sprawy, dostępność materiałów do pracy, wsparcie ze strony społeczeństwa i przyjazność dla środowiska.