Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Ponowne wyposażenie roweru lub wykonanie roweru elektrycznego własnymi rękami z dystansem podróży 2 godziny - 25 km.
Samobieżny rower elektryczny jest w rzeczywistości najbardziej ekonomicznym środkiem transportu, nie ma kosztów paliwa, nie są potrzebne prawa i ubezpieczenia, a korki nie boją się go. W tym artykule opisano proces przekształcania roweru w pojazd elektryczny.
Przede wszystkim charakterystyka techniczna roweru:
- Silnik elektryczny - 48 V (380 W).
- Bateria litowa 48 V (10 A).
- Czas ładowania akumulatora - 2 godziny.
- Maksymalna prędkość - 40 km / h.
- Odległość podróży jednym ładowaniem wynosi 25 km.
W serwisie eBay zakupiono zestaw do konwersji, a sam zestaw składa się z następujących elementów:
- Koło rowerowe, w piaście którego zamontowany jest silnik elektryczny 48V.
- Kontroler.
- Czujnik ruchu pedału.
- Obsługuj gaz.
- Uchwyt hamulca.
- Reflektor z wbudowaną blokadą zapłonu.
- Torby na baterię.
- Sama bateria nie jest dołączona i została zakupiona osobno.
Bateria
Akumulator litowy został zakupiony oddzielnie od zestawu, zaprojektowany na 1500 cykli ładowania i rozładowania (przed rozpoczęciem redukcji mocy) za pomocą ładowarki.
W sprzedaży są baterie o pojemności 250, 380, 500, 1000 W i więcej. W przypadku roweru elektrycznego wskazane jest zabranie co najmniej 380 W; jeśli weźmiesz mocniej, rower będzie lepiej ciągnięty na stokach, a prędkość wzrośnie. Przy 1000 watowej baterii prędkość będzie wynosić 45 - 50 km / h.
Bateria ta waży 8 kg i jest przeznaczona na 10 A, jej ładunek wystarcza na 25 km, jeśli weźmiesz na 20 A, wtedy przebieg na jednym ładowaniu będzie wynosił 45 - 50 km, ale waga takiej baterii wynosi 16 kg, co jest całkiem sporo.
Bateria wraz z ładowarką jest umieszczona w walizce na bagażniku.
Silnik
Silnik elektryczny jest już wbudowany w piastę koła rowerowego, sprzedawany w komplecie z kołem. Koło musi być wybrane w rozmiarach pod rowerem, najczęściej jest to rozmiar 26.
Podczas montażu koła kabel powinien wyjść z piasty po lewej stronie, a następnie koło obróci się do przodu.
Nie warto obracać koła podczas instalacji, gdy silnik się obraca, generuje elektryczność i iskra może ześlizgnąć się między kablem zasilającym a przewodami czujnika, co natychmiast wyłącza czujnik.
Podczas montażu koła trzeba było trochę ostrzyć siedzenie na widelcu rowerowym.
Kontroler.
Sterownik reguluje prędkość silnika elektrycznego, odbiera sygnał z przepustnicy, chroni silnik przed przeciążeniem. Urządzenie ma małą aluminiową obudowę, można ją zamocować na dolnej belce ramy.
Interesującą cechą jest to, że w niektórych krajach ograniczenie prędkości dla rowerów elektrycznych wynosi 25 km / h, a w sterowniku może być zamek, ogranicznik prędkości, w rzeczywistości jest to przewód, który wystarczy otworzyć.
Zarządzanie.
Wymieniono klamki hamulców, w rękojeści znajduje się przycisk do wyłączania silnika elektrycznego podczas hamowania. Po lewej stronie kierownicy ustaw pokrętło gazu.
Zamiast uchwytu gazu można zamontować czujnik na pedałach, działa on, gdy zaczniesz pedałować, w rzeczywistości dzięki temu czujnikowi silnik pomaga tylko z pedałami, więc nie ma takiej potrzeby.
Musisz także zainstalować reflektor, jest to blokada zapłonu, wskaźnik akumulatora i sygnał.
W wyniku konwersji okazało się całkiem przyzwoitym pojazdem do dojazdu do pracy, nie potrzebujesz praw i ubezpieczenia, nie musisz płacić za benzynę, możesz nawet umieścić ją w mieszkaniu.
Dla porównania polecam oglądanie filmu z przeglądem tego samego roweru elektrycznego, ale z napędem na tylne koła i mocą 1000 watów.