Motor-kultywator lub blok motorowy w ostatnich czasach cieszy się rosnącą popularnością wśród ludności. Ta jednostka pozwala orać ziemię, transportować ładunki i wykonywać kilka innych funkcji. Praca ręczna z pługami zaczęła zanikać w tle. Teraz te urządzenia są kupowane przez ludzi, zwłaszcza że nie są tak drogie. Ważne jest, aby znać urządzenie motoblock. Pomoże to w dalszej pracy. Będzie to omówione dzisiaj.
Układ motobloku.
Silnik i jego funkcje
Każdy wie, że każde urządzenie z napędem ma obowiązkowy silnik. Wykorzystuje dwa główne typy silników - olej napędowy i benzynę. Używane są zarówno silniki czterosuwowe, jak i silniki dwusuwowe. Druga opcja jest głównie dystrybuowana na starym bloku silnikowym. Praca operatorów jest maksymalnie uproszczona dzięki automatycznej metodzie kontroli prędkości.
Istnieją dwie główne kategorie takich jednostek - lekkie i ciężkie. Moc silników pierwszych opcji wynosi od 1 do 5 koni mechanicznych. Druga grupa jest potężniejsza. Tutaj ten parametr może osiągnąć wartość 10 koni mechanicznych. Istnieją oczywiście silniejsze modele, ale nie są one tak powszechne, ale możesz je zdobyć, jeśli to konieczne.
Motoblok obwodu silnika.
Jeśli mówimy o wydajności jednostek, lepiej dziś kupić ciągnik z silnikiem wysokoprężnym. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze dzięki niższym kosztom paliwa.
Jednak od razu warto pomyśleć, że w procesie pracy pojawi się masa nieprzyjemnych zapachów z wydechu silnika. Którą jednostkę wybrać, każdy decyduje o sobie. Każda opcja ma oczywiście swoje zalety i wady.
Transmisja: charakterystyka wydajności
W motobloku jest wiele różnych rozwiązań dla tego węzła, mianowicie zębate, zębate, łańcuchowo-zębate.
Przekładnie zębate. Takie jednostki są najczęściej stosowane w klasycznej technologii ciągników. Mają wysoką niezawodność, ale nie są najbardziej kompaktowe. Stosowane są tu zarówno przekładnie stożkowe, jak i cylindryczne.
Przekładnie robakowe. Są one używane głównie na lekkich jednostkach. Bardzo proste urządzenie pozwala na ich łatwą naprawę. Przekładnia ta składa się z dwóch skrzyń biegów - ślimaka i przekładni. Wał korbowy w tym przypadku znajduje się w pozycji pionowej. Najczęściej są ustawione automatyczne sprzęgło.
Motoblock w układzie transmisji kinematycznej.
Całkiem skomplikowana witryna, ale bardzo postępowa i funkcjonalna. Bez automatyzacji dziś nigdzie nie ma. Tak, czasami sprawia to, że mechanizmy są znacznie bardziej skomplikowane, ale czynią je znacznie bardziej wydajnymi i produktywnymi. Należy zauważyć, że takie transmisje są najbardziej kompaktowe. Znacznie zmniejszają objętość motobloku, co ułatwia. W warunkach domowych takie modele były używane przez długi czas.
Pas i łańcuch przekładni. Wał wejściowy skrzyni biegów obraca się dzięki napędowi pasowemu, który łączy go z silnikiem. Służy również jako sprzęgło. Najczęściej zarówno przekładnie, jak i przenoszenie pasów są przeprowadzane w jednolitej obudowie. Takie modele przekładni mogą być jednostopniowe lub dwustopniowe. Wszystko zależy od konkretnego modelu bloku silnikowego. Najczęściej parametry te są określone bezpośrednio w dołączonej dokumentacji urządzenia.
System agregacji
To kolejny ważny element motobloku. Pozwala na dołączenie do niego różnych jednostek. Jeśli mówimy o kultywatorach silnikowych, tutaj narzędzia są montowane bezpośrednio na osi napędowej, aw blokach silnikowych są montowane na specjalnym wsporniku. Która metoda jest wygodniejsza? Oczywiście każda osoba ma własną opinię na ten temat. W niektórych urządzeniach zainstalowany jest specjalny system odbioru mocy.
System sterowania: główny
Każdy szczęśliwy właściciel motobloku wie na pewno, że w wyniku swojej pracy musi chodzić po ziemi. Nie pozwala on na ustanowienie działających organów zarządzających w dowolnym miejscu, z wyjątkiem uchwytów. To tutaj producenci montują różne elementy tego systemu.
Pomogą operatorowi łatwo zarządzać urządzeniem, kierując go we właściwym kierunku. Na tych drążkach kierowniczych koniecznie trzeba zlokalizować wiele najczęściej używanych elementów sterujących. Mówimy o tych mechanizmach, które umożliwiają dostosowanie prędkości silnika i skrzyni biegów.
Te kontrolki, które są używane znacznie rzadziej, znajdują się na kontrolowanych przez nich jednostkach. Może to być kontrola przepustnicy powietrza gaźnika, włączenie wałka mocy i tak dalej. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko powinno być jasne na ten temat. Nawiasem mówiąc, sterowanie jest bardzo proste w przypadku każdego motobloku. Wykorzystuje nie elektroniczne, ale mechaniczne elementy, chociaż w ostatnich latach druga opcja stała się szeroko rozpowszechniona na rynku.
Oczywiście to znacznie ułatwia pracę z urządzeniem. Najczęściej zarządzanie jest jak zwykły motocykl. Dla tych, którzy wiedzą, o czym mówią, rozumieją, że po lewej stronie znajduje się sprzęgło, a po prawej elementy sterujące silnika.
Wszystko po długim czasie przechodzi na prosty, intuicyjny poziom. Na początku praca z tak potężną techniką może być trudna, ale z czasem osoba się do niej przyzwyczai. Można zauważyć, że wydajność takiej pracy jest znacznie wyższa niż praca fizyczna.
Teraz wszyscy znają podstawowe elementy nowoczesnego motobloku. Obecnie podobny sprzęt można kupić w każdym specjalistycznym sklepie. Znając jego urządzenie, możesz samodzielnie przeprowadzić i naprawić, a to jest ważne. Awarie mogą występować regularnie podczas pracy, a zbyt częste wizyty na warsztatach prowadzą do nieprzewidzianych kosztów.