Budowa domowej roboty Drift Zrób to sam: zdjęcie, rozmiar, szczegółowy opis, a także produkcja wideo Trike.
Drift Trike to pojazd trójkołowy napędzany technologią motocyklową, używany do jazdy z dryfem po twardych nawierzchniach o płaskiej powierzchni.
Postanowiliśmy zebrać Drift Trike do pokatushek, do budowy domowych potrzebnych materiałów:
- Silnik chiński LIFAN moc - 8 KM z przekładnią redukcyjną i sprzęgłem odśrodkowym.
- Odcinek rury 25 mm o grubości ścianki 2 mm.
- Przednie koło 26 z roweru górskiego z oponami drogowymi.
- Ster, na wynos i sterowanie również z roweru.
- Miejsce zakupione w Internecie.
- Tylna oś wraz z kołami z używanej karty.
- Łożyska UCP206 (dla tylnej osi).
Pierwsza rzecz spawana rama rurowa. Nie mieliśmy pochylni, więc do odsłonięcia geometrii użyto cienkich stalowych prętów.
Po odsłonięciu geometrii pręty są zastępowane rurami, a więc krok po kroku, aż do uzyskania symetrycznej i równomiernej konstrukcji. Szyba sterująca została wykonana niezależnie, zobaczyła, że zostały odcięte od złamanych ram, nie mieliśmy ani złamanej ramy stalowej, ani chęci zaangażowania się w to. W rzeczywistości nic skomplikowanego, magia toczenia młotkiem i wszystko stoi i trzyma się w miarę potrzeb.
Większość problemów była spowodowana kątem natarcia widelca, należy go natychmiast ustawić, ponieważ dwie długie podłużne rury zbiegają się na szybie sterowniczej, która jest podstawą ramy. Oczywiste jest, że można następnie ciąć i spawać pod innym kątem, ale wygięcie tych dwóch rur nie będzie działać, jeśli zostaną do nich przyspawane inne elementy konstrukcji. Ogólnie rzecz biorąc, należy podążać za prześwitem i równoległością dolnych rur do podłoża.
Przymocowaliśmy silnik i oś do rogów, ponieważ mają one płaską i wystarczającą sztywność. Również w rogach wykonano szczeliny, takie jak sanki, do regulacji napięcia łańcucha za pomocą silnika.
Początkowo wszystkie rury zostały zablokowane w parze punktów. Po sprawdzeniu geometrii, porównaniu jej ze wskaźnikami wagi i rozmiaru oraz sprawdzeniu, czy wszystkie akcesoria są w miarę potrzeb, wszystko zostało niezawodnie poparzone ze wszystkich stron. Przez większość czasu zajmowała się montażem i dopasowaniem, ponieważ cała konstrukcja nie jest zbyt skomplikowana. W sumie cały trike zabrał 8 metrów rury.
Wyjęliśmy silnik z pudełka, przykręciliśmy do niego skrzynię biegów i napełniliśmy pojemniki olejem, po czym przyłożyliśmy go do kolana i zostawiliśmy, żeby wpadł do środka. W ogóle nie było kamieni podwodnych. Silnik jest czterosuwowy, więc olej i paliwo są nalewane oddzielnie. Również w skrzyni biegów olej nalewano oddzielnie, na zalecenie producenta.
Sterowanie przepustnicą z fabryki jest zorganizowane na korpusie silnika i wymaga stałego trybu pracy. To znaczy jest regulowany za pomocą suwaka, a suwak ten jest ustalany przez brak sprężyny. Dodaliśmy sprężynę i lekko poluzowaliśmy nakrętkę osi blokady. Nawiasem mówiąc, miejsce pod sprężynami i specjalny przystanek, aby uruchomić kabel zdalnego sterowania, również pochodziły z fabryki.
Teraz, jeśli chodzi o elementy sterujące, początkowo myśleliśmy, że zaczepimy uchwyt o hamulce rowerowe. Najdłuższy kabel, który znaleźliśmy w sklepie rowerowym (2 m), był jeszcze krótki i przypięliśmy drut od spawacza. Dla pierwszego wyjścia było to normalne, ale niespodziewany brak możliwości natychmiastowego zrzucenia gazu sprawił, że konieczne stało się oparcie na ramie, aby użyć dwuczęściowego kabla. Natychmiast uchwyt został zastąpiony uchwytem gazowym z motoroweru.
Ważna rada, nie położyć pokrętła gazu i dźwigni hamulca po jednej stronie kierownicy, nie jest zbyt wygodna i zdarzyło się kilka razy, że niedoświadczony jeździec jednocześnie gazował i hamował.
Kilka reduktorów silnikowych działa bardzo prosto, gromadzisz gaz, silnik się kręci i działa sprzęgło odśrodkowe, po czym trójkołowiec zaczyna jechać.
O jeździe. Bez pary plastikowych rur nie można w ogóle jeździć. A kierownica i hamulce nie pomogą poradzić sobie z wozem, więc od razu szukaj dużych plastikowych rur. Wynika to z faktu, że na tylnej osi nie ma mechanizmu różnicowego, a obszar styku kół tylnych znacznie przekracza obszar styku z podłożem koła przedniego. W ten sposób i główny powód, dla którego potrzebujesz grubego koła. Skoordynowane to nie naprawi sytuacji, ale trike powinno stać się bardziej stabilne. Średnica koła z wózka 28cm, rura potrzebna do tego rozmiaru. Na razie nie wymazaliśmy naszych 3 pełnych wieczorów pokatushek, a nasze fajki mają 10%, więc myślę, że wystarczy kilka małych zdjęć.
Być może nie zgadliśmy z kąta przedniego koła i nie musimy go bardziej tępić, ponieważ nie jest możliwe natychmiastowe wyczucie krawędzi przed skręceniem. Cóż, płynna reakcja trójkołowca na działania pilota również może być trochę lepsza, więc natychmiast weź tę chwilę pod uwagę, jeśli powtórzysz naszą małą ścieżkę.
Prędkości, w których odbywa się cały wentylator, nie są duże, więc możesz bezpiecznie pozwolić swoim żonom i dzieciom jeździć. Jedyne, co dodamy, to zderzak, tak jak na kartach, na wszelki wypadek.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to naprawdę fajna rzecz. Nastrój wzrasta od każdej osoby. Nie powiedziałbym, że jest to jeden na jeden, jak na maszynie, ale fizyka procesu jest podobna w każdym przypadku i jest po prostu fajna i dużo tańsza i bezpieczniejsza.
Do budowy trójkołowca potrzeba 2 pełnych dni przez 10 godzin. Było nas czterech, ale pracowaliśmy jak zwykle, głównie jeden.
Film na temat budowy domowej roboty wózka dryfującego.
źródło