Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Istnieją trzy rodzaje warstw ochronnych stosowanych wewnątrz autostrad transportujących media płynne lub gazowe (w zależności od przeznaczenia). Pierwszy typ obejmuje wewnętrzną izolację antykorozyjną rur stalowych, drugi - gładką powłokę. Trzecia opcja to złożona konstrukcja zwiększająca odporność rurociągu na naprężenia mechaniczne.

Historia tego rodzaju izolacji

Do połowy lat 70-tych XIX wieku obróbka powierzchni wewnętrznej rur metalowych wykonywana była metodą CPI (izolacja cementowo-piaskowa).Technologia izolacji z materiałami lakierniczymi na bazie żywic epoksydowych została po raz pierwszy przetestowana w Volzhsky TZ. Od 1975 r. w niedawno uruchomionym (1970 r.) przedsiębiorstwie uruchomiono warsztat do nakładania zewnętrznej warstwy antykorozyjnej. W pierwszym roku działalności wyprodukowano ponad milion sztuk.

Przedsiębiorstwo wykonało kompletną izolację zewnętrzną i wewnętrzną rur stalowych o średnicy 53-142 cm.Zadania produkcyjne zostały rozwiązane w partnerstwie z Jarosławską Fabryką Farb i Lakierów, skąd dostarczano materiały proszkowe.

Poza Rosją technologia izolacji rur z metalu epoksydowego pozostaje główną w:

  • Azja (Indie, Chiny);
  • Ameryka Północna (USA, Kanada);
  • w Afryce Południowej (Republika Południowej Afryki).

Alternatywnymi materiałami do ochrony antykorozyjnej są polimery (PE, PP, PU), mieszanka krzemianowo-emaliowa, inne kompozycje dwuskładnikowe.

Odmiany fabrycznej izolacji epoksydowej

Powłoki ochronne na rurociągi klasyfikuje się ze względu na skład, ilość warstw oraz sposób aplikacji. Proces „płynnej” izolacji wewnętrznej rur stalowych charakteryzuje się prostą technologią. Polimeryzacja kompozycji zachodzi w temperaturze 60-70°C przez kilka godzin.

Podczas natryskiwania kompozycji proszkowej wymagane jest dodatkowe podgrzanie powierzchni do 190-210 °C. Polimeryzacja ostatecznie trwa dłużej. Powody technologii proszkowej:

  • wyższa wydajność;
  • szerszy zakres modyfikacji w stosunku do transportowanego medium;
  • bardziej zielony.

Wybór między metodą „płynną” a proszkową jest istotny dla nowych przedsiębiorstw. Pozostałe zakłady działają zgodnie z technologią, dla której mają już zainstalowane urządzenia.

Konstrukcja izolacji wewnętrznej

Powłoki epoksydowe i kompleksowe nakłada się na rury metalowe w 1-3 warstwach. Strefa spawania na powierzchni wewnętrznej jest przetwarzana osobno. Zamykana jest stalową tuleją zabezpieczoną obustronnie warstwą żywicy epoksydowej.

Konstrukcja izolacji wewnętrznej wpływa na parametry techniczne, żywotność i zasięg przyszłej autostrady:

    Jednowarstwowy odpowiedni do rur o małych i średnich średnicach. Zakres produktów jest ograniczony temperaturą środowiska pracy - nie wyższą niż 80 °C.
  1. Dwie warstwy. Izolację tworzą powłoki antykorozyjne (320 mikronów) i ochronne (440-750 mikronów). Posiada podwyższoną odporność na uderzenia, agresywne środowisko (o 31%), zmniejsza chropowatość powierzchni o 16%. Dozwolona jest praca w miejscach „gorących” (powyżej 80 °C).
  2. Triplex. Epoksydowy „podkład” jest uzupełniony dwiema warstwami polietylenu. Różni się trwałością, zwiększoną przyczepnością.

Połączona technologia powlekania opracowana przez Simitomo Metal Ind. Najpierw nakłada się złożoną kompozycję różnych żywic. Grubość "bazy" to 100-300 mikronów.

W strukturze dominuje żywica epoksydowa o wysokiej przyczepności do metali i polimerów PE. Porowata powierzchnia podłoża zwiększa przyczepność do stali i kolejnych warstw wewnętrznej izolacji rur. Naniesione dalej struktury polimerowe są odporne na większość kwasów i zwiększają stopień ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Pozytywne właściwości izolacji epoksydowej

Rurociągi z wewnętrzną powłoką ochronną mają zwiększoną przepustowość i żywotność. Innym ważnym punktem jest zmniejszenie kosztów ich rocznej konserwacji.

Izolacja bezpośrednio wewnątrz rur stalowych pomaga ograniczyć krystalizację i osadzanie się parafin. Całkowity koszt czyszczenia autostrady zmniejsza się o 54-75%. Dokładna liczba zależy od rodzaju destylowanego medium.

Inne zalety izolacji epoksydowej:

  • wysoka odporność na ciepło zwiększa graniczną temperaturę pracy do 80°C, przy określonym składzie do 110°C;
  • zachowuje skład i jakość przewożonych substancji;
  • zwiększona odporność na odpryski katodowe - brak przypadków korozji naprężeniowej;
  • zmniejszenie kosztów energii dzięki zmniejszeniu chropowatości powierzchni wewnętrznej;
  • skrócony czas instalacji rurociągów - żywica epoksydowa potrzebuje mniej czasu na wyschnięcie po testach;
  • zgodność z normami środowiskowymi - w składzie izolacji nie ma smoły węglowej;
  • wyklucza tworzenie się osadów mineralnych – minimalizuje awarie zaworów, innych zaworów;
  • stalowe ścianki żyłki nie ulegają korozji, co zwiększa żywotność.

Ostatni punkt jest szczególnie ważny przy przewożeniu substancji agresywnych. Szybkość ogólnej korozji wynosi 0,01-0,4 mm/rok. Lokalna stawka jest jeszcze wyższa - 6 mm/rok.

Zastosowane związki epoksydowe nie zawierają toksycznych żywic ani innych substancji niebezpiecznych dla zdrowia człowieka. Dodatkowo aplikacja X zapobiega tworzeniu się kolonii mikroorganizmów. Wymienione właściwości umożliwiają wykorzystanie rurociągów do zaopatrzenia w wodę pitną oraz w przemyśle spożywczym.

Wadą technologii epoksydowej jest jej niska udarność. Dlatego rury z izolacją jednowarstwową wymagają szczególnej uwagi podczas montażu i transportu.

Cechy pokrycia CPI

Izolacja cementowo-piaskowa początkowo zapewnia odporność na uszkodzenia mechaniczne i wstrząsy. Ochrona chemiczna jest aktywowana podczas pierwszego przejazdu transportowanej substancji po autostradzie.Przepływ płynu działa na CPI. Najmniejsze ziarna izolacji są dociskane i rozprowadzane po powierzchni stali, wypełniając pory na ściankach rurociągu. Procesowi towarzyszy powstawanie wodorotlenku wapnia, który całkowicie hamuje korozję.

Grubość warstwy izolacyjnej wynosi 4-16 mm na długości rury i od 3 mm na spoinach. Wytrzymałość na ściskanie powłoki CPI jest nie mniejsza niż 445 MPa. Jedynymi źródłami niszczenia metalu są starzenie i uszkodzenia mechaniczne.

Zakończenie

Wewnętrzna izolacja antykorozyjna rur stalowych wykonywana jest za pomocą kompozycji cementowo-piaskowej, powłok polimerowych lub malarskich na bazie żywic epoksydowych. Procedura zapewnia wysoką jakość przewożonych substancji w miejscu dostawy. Zwiększa żywotność autostrady, zmniejsza koszty utrzymania.

Zastosowane powłoki zapobiegają powstawaniu osadów mineralnych, biologicznych i parafinowych. Poszerza to zakres rurociągów, oszczędza zużycie energii.

Jak myślisz, jak skuteczne jest stosowanie związków epoksydowych do wewnętrznej izolacji rur? Napisz w komentarzach. Udostępnij artykuł w sieciach społecznościowych i dodaj go do zakładek.

Izolacja epoksydowa na wewnętrznej powierzchni rur na filmie.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Układ