- Specyfikacja transferu pasa
- Kompetentny wybór pasa
- Wykrywanie oznak pęknięcia
- Główne przyczyny niepowodzenia
- Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Życie codzienne od dawna było nie do pomyślenia bez postępu technologicznego, znacznie upraszcza życie. Jedno z tych urządzeń jest uważane za nowoczesną pralkę. Urządzenie ma złożone urządzenie strukturalne, a nawet najmniejsze detale odgrywają ważną rolę.
Na przykład pas pralki w przypadku awarii może po prostu zatrzymać całą procedurę prania. Wymień to nie jest trudne, jeśli wybierzesz właściwy. Powiemy Ci, jak znaleźć odpowiedni model do przywrócenia napędu pasowego i wyjaśnić, jak przywrócić wydajność roboczą sprzętu do mycia.
Specyfikacja transferu pasa
Wszystkie komponenty pralki są ze sobą połączone, a gdy jakikolwiek element zawiedzie, proces prania zostanie przerwany lub całkowicie zatrzymany.
Napęd pasowy jest łącznikiem między silnikiem a kołem pasowym. Jest to skoordynowana praca tego węzła, która odtwarza ruch bębna podczas wykonywania danego trybu mycia. Jeśli mechanizm podzespołu ulegnie awarii lub pęknie, urządzenie przestaje spełniać swoje zadanie.
Napęd pasowy nie jest dostępny we wszystkich modelach pralek. Na przykład LG produkuje produkty z napędem bezpośrednim. Producent twierdzi, że ta metoda technologiczna pomaga zredukować wibracje podczas pracy (+)
Po załadowaniu cylindrycznego bębna i zainstalowaniu niezbędnego programu mycia, proces przebiega następująco:
- Tylna część bębna, wyposażona w krążek cierny (wizualnie jest to metalowe koło), z wydrążeniem na całym obwodzie jest aktywowana siłami tarcia z naprężenia elastycznego pasa.
- Koło pasowe jest również przymocowane do silnika elektrycznego, ale o mniejszej średnicy. Układ dwóch pierścieni jest połączony pasem napędowym, którego głównym celem jest przekazanie momentu obrotowego z silnika do bębna.
- Podczas odtwarzania momentu obrotowego silnika osiąga się prędkość 5000-10 000 obrotów na minutę. Wskaźnik ten jest więc dość duży i podlega redukcji.
- Aby zmniejszyć liczbę obrotów, stosuje się lekki pierścień o dużej średnicy, który ma sztywne mocowanie do wału bębna.
- Dzięki takiemu obrotowemu przejściu od mniejszego do większego koła następuje osłabienie do 1000-1200 obr / min.
Współczynnik naprężenia pasa ma znaczący wpływ na korzystne przenoszenie sił. Nadmierna siła naciągu przyczynia się do maksymalnego momentu obrotowego nadawania.
Zwiększona siła tarcia, która powstaje, gdy przekładnia pasowa jest mocno naprężona w pralce, prowadzi do znacznego przegrzania części ruchomych
Jednak znacznie przyspiesza to zużycie nie tylko samych pasów, ale także kół pasowych, łożysk, uszczelnień olejowych i osi, z którymi się stykają.
Jeśli sytuacja jest odwrotna i napięcie jest słabe, pas ześlizgnie się na koła pasowe. Cierne oddziaływanie powierzchni pociąga za sobą polerowanie ruchomych części. Konsekwencją tego procesu jest znaczne pogorszenie sprzęgła.
Tylko dzięki wysokiej elastyczności elastycznego napędu oba procesy są kompensowane, a silnik elektryczny działa w odpowiednich warunkach. Jednak do tego trzeba poprawnie wybrać niezbędny model części gumowych.
Pomimo ogromnych zalet napędu bezpośredniego, napęd pasowy ma wiele istotnych zalet. Silnik jednostki jest usuwany z obszarów możliwego zwilżania, dodatkowo można użyć małego silnika
Kompetentny wybór pasa
Wybierając napęd pasowy, głównym zadaniem jest znalezienie oznaczenia części, na przykład 1046 H7, 1100 J4 itd. W rzeczywistości są to cztery znaki numeryczne i litera łacińska z liczbą. W związku z tym podobne oznaczenia powinny znaleźć się w nowej części.
Różnice między jednostkami napędowymi
Zewnętrznie te elementy konstrukcyjne różnią się nie tylko kolorem, ale także cechami bieżnika, długością, liczbą klinów, a także materiałami wykorzystywanymi w procesie produkcji.
Istnieją tylko dwa główne typy przekładni pasowych, jednak istnieją różnice między profilem przekroju:
- jednoskośny do pralek produkcji zagranicznej ma przekrój 3 L, krajowy - Z i A;
- V-żebrowane (zębate) do dużych maszyn - J, dla małych - H.
Wizualnie można je rozróżnić dzięki głębokości strumieni. Z reguły ten rodzaj części pozwala na przeniesienie największej mocy, ponieważ ma najlepszy współczynnik przyczepności. Maksymalna przenoszona moc osiąga 100 kW.
Liczba strumieni w zębatej krawędzi napędu może wahać się od 3 do 8, ścieżki - od 3 do 9 sztuk. Odległość między paskami w kształcie litery J wynosi 2, 34 mm, w kształcie litery H - 1, 6 mm.
Jeśli weźmiemy pod uwagę przekładnię pasów klinowych w cięciu - ma ona kształt trapezu, z kątem profilu 400, a pnącze wygląda jak kilka trapezów, rozmieszczonych sekwencyjnie po szerszej stronie (+)
Przymocowane pasy silnika są również klasyfikowane według rodzaju sztywności - elastycznej i sztywnej. Pierwsze są idealne do nowych modeli jednostek myjących, ponieważ mają właściwości rozciągające.
Takie właściwości pozwalają uzyskać sztywne połączenie między silnikiem a zbiornikiem. Nie mają jednak możliwości dostosowania stopnia napięcia.
Jeśli w pralce używany jest pojedynczy pas jednoskośny, w tym przypadku nie będzie specjalnego gwintu dla wału silnika na wale silnika. Ta opcja jest jednak rzadka
Twarde pasy, wręcz przeciwnie, praktycznie nie rozciągają się. Przed ich zainstalowaniem należy dostosować położenie silnika względem zbiornika. Taka odmiana jest rzadka i można ją znaleźć tylko na starych próbkach sprzętu.
Interpretacja oznaczenia oznaczenia napędu pasowego 1270 J3 dla pralki: długość pasa 1270 mm, profil przekroju J, liczba klinów 3
Parametr długości ma również istotną wartość przy wyborze części. Przy znakowaniu wskaźnik ten jest oznaczony liczbami przed profilem przekroju i liczbą klinów.
Oprócz powyższych charakterystycznych cech, pasy napędowe są wykonane z gumy lub poliuretanu. Pierwsza odmiana ma większy stopień wytrzymałości, jednak wpływa to na niski stopień rozciągnięcia w porównaniu z próbką poliuretanu.
Druga opcja jest łatwa do zainstalowania, jednak jej stopień zużycia jest szybszy niż trwałego produktu gumowego. Typ automatycznej pralki z reguły wskazuje na konieczny typ napędu pasowego, ponieważ kołek silnika jest zaostrzony tuż pod jego profilem.
Pasy gumowe różnią się od analogów poliuretanowych, głównie w kolorze. Gumowy czarny, lekki poliuretan. Guma dłużej
Na co zwrócić uwagę przy wyborze zamiennika?
Nie zawsze jest możliwe odczytanie oznakowania paska, na przykład przy długim użytkowaniu kodowanie można po prostu usunąć. W takiej sytuacji, przy wyborze niezbędnych okuć, zwraca się uwagę na podstawowe parametry, które są omawiane dalej.
Pierwszą kwestią jest długość elementu łączącego. Jeśli wybór zostanie dokonany niepoprawnie, a uzyskany pasek będzie krótszy lub, przeciwnie, dłuższy niż poprzedni, będzie on albo rozerwany, albo będzie stale odlatywał w procesie. W takim przypadku jest mało prawdopodobne, aby możliwe było pełne wykorzystanie sprzętu.
Pasek klinowy składa się z następujących części: sznur jest warstwą nośną umieszczoną w przybliżeniu w środku ciężkości sekcji, podstawą są warstwy gumowe wchodzące pod sznurek, owijka to kilka warstw gumowanej tkaniny
Również profil sekcji jest koniecznie brany pod uwagę - jeden w kształcie litery H nie będzie siedział na silniku, zaostrzony do formy w kształcie litery J. Ale liczba klinów niekoniecznie bierze pod uwagę.
Na przykład pasy o podobnych oznaczeniach 1130 H6 i 1130 H7, 1276 J4 i 1276 J5 są prawie takie same. Produkt z większą liczbą klinów będzie szerszy. Kosztem tego zmniejsza się prawdopodobieństwo poślizgu.
We wszystkich modelach pralek Samsung stosowane są pasy o tym samym profilu i długości - 1270 J. W przypadku wąskiego sprzętu stosowane są części trzyczęściowe o kodzie 1270 J3, dla średnich i szerokich - 1270 J5 .
Wykrywanie oznak pęknięcia
Jeśli pasek napędowy stanie się bezużyteczny, właściciel pojazdu wkrótce będzie w stanie to zauważyć. Jednak dość trudno jest stwierdzić, że problem występuje w jednostce transmisyjnej, ponieważ sprzęt napędowy znajduje się w obudowie urządzenia. Niemniej jednak, można znaleźć prawdziwą przyczynę za pomocą charakterystycznych znaków.
Dzięki postępowi technologicznemu większość pralek jest wyposażona w wyświetlacz cyfrowy. Korzystając z systemu autodiagnostyki, użytkownik może zobaczyć kod pęknięcia i odszyfrować go za pomocą załączonych instrukcji
W większości przypadków technik samodzielnie określa charakter awarii i powiadamia użytkownika za pomocą wyświetlacza lub podświetlenia odpowiednich przycisków. W zależności od producenta i modyfikacji urządzenia, instrukcja będzie zawierała dekodowanie kodu błędu.
Jeśli z jakiegokolwiek powodu urządzenie nie spowoduje uszkodzenia, luźna, podarta lub rozciągnięta część wpływa na działanie jednostki myjącej w następujący sposób:
- Po wybraniu trybu prania program się uruchamia, czas biegnie, silnik pracuje, ale zbiornik ładujący nie wytwarza ruchów obrotowych.
- Te same odstępy czasu między słyszalnym brzęczeniem silnika a jego całkowitym zatrzymaniem.
- Wybrany tryb prania jest uruchamiany, silnik pracuje w sposób ciągły, a następnie system jest całkowicie nieaktywny bez możliwości wcześniejszego zakończenia procesu poprzez naciśnięcie przycisków anulowania programu.
- Ręczny obrót bębna odbywa się swobodnie.
Wszystkie powyższe znaki wskazują na konieczność przeparowania maszyny i wymiany napędu pasowego. Aby uniknąć powtarzania się tego rodzaju problemów, warto szczegółowo rozważyć przyczyny przyczyniające się do nieprawidłowego działania, zwłaszcza jeśli jest ono powtarzane regularnie.
Jeśli wykryjesz rozciąganie, deformację lub pęknięty pas transmisyjny, musisz zdjąć tylną pokrywę i wymienić zużyty element
Główne przyczyny niepowodzenia
Jeśli ogniwo łączące silnik i bęben leci po raz pierwszy, nie zawsze jest to przyczyną poważnej awarii. Jest to możliwe przy przeładowaniu prania. W tym samym czasie ponownie zainstalować pasek nie jest trudne.
Jeśli jednak przesunięcie transferu nie zostanie powtórzone po raz pierwszy, awaria może być bardziej znacząca. Dokładniej zrozumiemy wszystkie błędy i metody ich eliminacji.
Regularne przeciążenie zbiornika
Często główną przyczyną szybkiego pogorszenia się jednostki transferowej jest częste przeciążanie bielizny. Pralka, w której zbiornik jest przeznaczony do załadowania 7 kg, nie jest przeznaczona do regularnego używania maksymalnej możliwej wagi. W trakcie tego trybu mycia obciążenie pasa wzrasta.
W przypadku naruszenia zaleceń producenta dotyczących używania myjki mogą wystąpić różne awarie, w tym niewyważenie napędu pasowego
Jeśli właściciel urządzenia załaduje bęben o 25-30% mniej niż masa nominalna określona w instrukcji, żywotność nie tylko poszczególnych części, ale także całego urządzenia, będzie znacznie wyższa.
Wraz z eliminacją nieprawidłowości w pracy, których konsekwencją nie jest wirujący bęben, artykuł poświęcony analizie przyczyn i metod przywracania sprawności.
Słabe mocowanie / pękanie koła pasowego bębna
Mówiąc prościej, koło pasowe pralki jest okrągłym żelaznym kołem z igłami umieszczonymi za bębnem. To on nosi pas. Cały mechanizm jest raczej prymitywny, ale niezawodny i skutecznie wykonuje swoje funkcje do momentu awarii.
Niedrogie modele pralek produkcji krajowej i chińskiej często charakteryzują się niską jakością części. Zakrzywione koło pasowe można zainstalować podczas procesu montażu, można również wizualnie oznaczyć metalowe zadziory na nowej części. W przypadku wadliwego koła przekładnia pasa jest wymazywana dosłownie przez 6 prań.
Ponieważ proces prania odbywa się za pomocą silnika, który przekazuje obroty do koła pasowego przez pas - jest to jednostka translacji, która jest słabym ogniwem w mechanizmie.
Jednak częste poślizgi pasa mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem obracającego się koła. W procesie mycia / wirowania można zauważyć powolny obrót bębna.
Możesz sprawdzić stan koła bez demontażu, w tym celu musisz wykonać następujące czynności:
- Konieczne jest usunięcie tylnej ściany obudowy.
- Teraz zdejmij pasek: musisz wziąć go lewą ręką, kierując wysiłki na siebie, a prawą ręką obróć koło, napęd ześlizgnie się.
- Dwoma rękami chwytają boki koła pasowego i wytwarzają lekkie szczegóły poruszania. Możesz więc sprawdzić jakość fiksacji.
- Aby wykluczyć możliwość zawarcia małżeństwa na powierzchni, należy wykonać je ręcznie i sprawdzić wzrokowo pod kątem deformacji.
Jeśli podczas kontroli wykryte zostaną jakiekolwiek usterki, część będzie musiała zostać wymieniona na nową. Jeśli zostawisz wszystko bez zmian, być może będziesz musiał zmienić pasek częściej niż raz na kilka miesięcy.
Aby wymienić dysk w pierwszej kolejności, musisz usunąć starą kopię. Jednak proces ten nie jest najłatwiejszy - śruba mocująca, na której zamontowane jest koło pasowe, jest dodatkowo traktowana środkiem uszczelniającym, ale o tym później.
Na początku naprawy konieczne jest odłączenie urządzenia od zasilania, systemu drenażu i zasilania wodą. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące tylną ścianę.
Następnie, używając metody opisanej powyżej, usuwamy napęd pasowy. Biorąc mały drewniany klin, należy zacisnąć go w pająku koła. Jest to konieczne, aby unieruchomić mechanizm podczas odkręcania śrub.
Smar aerozolowy jest wymagany, aby wyeliminować właściwości szczeliwa, dlatego po posypaniu mieszanki śrubą należy poczekać trochę, aby całkowicie rozpuścić masę uszczelniającą.
Aby odkręcić śrubę centralną, należy ją podgrzać do czerwieni za pomocą lampy lutowniczej. Następnie ten łącznik jest traktowany związkiem smarującym, na przykład WD-40 lub podobnym aerozolem technicznym. Po krótkim czasie rzuć klucz na śrubę i odkręć go, lekko popychając młotkiem.
Wygląda na gotowy proces odkręcania koła pasowego bębna. Jednak naprawa nie zawsze jest uważana za kompletną. W niektórych przypadkach koło może powodować problemy z napędem pasowym.
Po zakończeniu demontażu, z oczywistymi wadami, koła zamieniają je na nową część. W tym celu na wał bębna kładzie się koło pasowe, śruba jest traktowana szczeliwem i przykręcana kluczem.
Teraz przejdź do etapu wymiany pasa. Najpierw zakładamy pasek na silnik, a następnie rozciągamy go na dużym kole koła pasowego bębna, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i stopniowo układając w przewidzianych rowkach.
Na koniec sprawdzamy szczelność kilku obrotów koła - jego przebieg powinien być napięty. Następnie musisz przywrócić tylną pokrywę do pierwotnego miejsca i zabezpieczyć śrubami.
Odkształcenie łożyska i uszkodzenie
Zdarzają się przypadki, w których przyczyna poślizgu pasa staje się skośnym bębnem z powodu uszkodzenia lub odkształcenia łożysk.
W wyniku zużycia łożyska użytkownik może słyszeć nieprzyjemne dźwięki podczas prania: skrzypienie, stukanie, niezrozumiały hałas. Jednocześnie efekty dźwiękowe są z czasem wzmacniane.
Przyczyny podziału tej części to tylko dwa:
- Zużyte gruczoły, które powodują przeciek i woda spada na łożysko. W ten sposób przedmiot jest pokryty powłoką korozyjną.
- Długotrwałe użytkowanie pralki. Klasyczny czynnik czasowego zużycia.
Naprawa jest dość skomplikowana, ale jest uzasadniona finansowo, - koszt usług kreatora będzie kosztował 30-50% kosztów nowej jednostki.
Najpierw zdejmuje się pokrywę obudowy, mocuje się za pomocą dwóch śrub z tyłu pralki, a następnie tylnej ściany. Wyjąć również dozownik detergentu i panel sterowania. Po użyciu odpowiedniego narzędzia zdejmij przedni zacisk klapy mankietu, a część ograniczająca zostanie zdjęta z ciała.
W każdym modelu pralki mogą występować różne modyfikacje mankietu. Szczypce okrągłe lub śrubokręt płaski są odpowiednie do zdejmowania zacisku
Teraz odkręć blokadę drzwi i usuń wszystkie części razem z panelem przednim. Następnie odłączamy zbiornik dozujący od rury wychodzącej z bębna. W tym procesie będziesz musiał usunąć wszystkie przeszkody, poluzować zacisk węża i wyjąć go.
System blokowania jest zabezpieczony dwoma śrubami. Podczas odkręcania ich jedną ręką należy przytrzymać urządzenie blokujące między mankietem a ścianą luku. Po odkręceniu, delikatnie usuń część z wewnętrznej ściany maszyny.
Aby usunąć przeciwwagę zbiornika, wystarczy odkręcić śruby mocujące śrubokrętem. W różnych modelach pralek jego położenie może być zarówno z przodu, jak iz tyłu.
Aby usunąć przeciwwagę, wystarczy najpierw poluzować łączniki, a następnie je odkręcić. W większości modeli obciążenie jest ustalane za pomocą czterech śrub
Po dotarciu do urządzenia grzewczego - TENA, konieczne jest sfotografowanie okablowania w celu prawidłowego podłączenia podczas ponownego montażu.
Odkręcając łącznik, wyjmij go z celi za pomocą śrubokręta. Rura podłączona do zbiornika i możliwe przewody są również odłączone.
W zależności od modyfikacji urządzenia myjącego element grzejny zostanie umieszczony z przodu lub z tyłu. W większości przypadków jest on ustalany za pomocą pojedynczej nakrętki.
Następnym krokiem jest usunięcie paska napędowego. Вся проводка, проложенная к мотору, подлежит отсоединению. Далее скрутив саморезы, фиксирующие электродвигатель, вынимаем его.
Таким же образом справляемся с крепежными винтами амортизаторов. Справа и слева бака находятся пружины, которые нужно извлечь. Отсоединив трубку шланга от бака его можно вынимать.
Извлеченный бак необходимо разместить на столе и далее продолжить разбирать его. Поскольку манжета резиновая, вероятнее всего, она испортится и ее потребуется заменить
В первую очередь снимаем манжету - эта деталь подлежит замене. Однако предварительно необходимо маркером сделать пометки в месте ее расположения.
Снимаем шкив - этот процесс подробно описан в предыдущем разделе. После этого необходимо руками попытаться утопить вал внутри бака. Если попытка неудачная, повторяем с применением резинового кийка. Теперь бак разбирается на две части.
Чаще всего для крепления двух половин бака используются защелки или винтовое соединение. После разделения можно доставать барабан
Разделив бак и достав барабан, тщательно инспектируется состояние крестовины, втулки и вала. В том случае, если после поломки подшипников производилось регулярное использование стиральной машинки, возможен выход из строя и этих деталей.
При помощи молотка и зубила выбиваем подшипники. Однако весь процесс должен выполняться с предельной аккуратностью, чтобы не деформировать бак. Выпавших деталей должно быть две – сальник и подшипник.
В местах фиксации подшипников обычно собирается много грязи, поэтому их необходимо тщательно очистить и обработать смазочным составом
Место, где был установлен подшипник стиральной машины, обрабатываются специальным составом, например, универсальной литиевой смазкой «Литол 24». Вместо изношенной детали ставим новый подшипник и забиваем его аналогичным образом.
На финишном этапе производим сборку бака и самой стиральной машинки. При этом соединительный шов на баке и прокладку также необходимо смазать, только герметиком с водонепроницаемыми свойствами.
Wnioski i przydatne wideo na ten temat
В этом видеосюжете подробно описаны основные параметры, необходимые для правильного подбора ременной передачи на стиральную машину, а также возможные причины выхода из строя этого узла:
Заменить ремень в стиралке можно даже собственными силами. Как это сделать правильно, подскажет видеоинструкция:
Самая сложная проблема, способствующая спаданию или обрыву ремня передач, и может скрываться в неисправных подшипниках. Как их заменить узнайте из сюжета:
Если неисправность стиральной машины заключается именно в звене, связывающем барабан и двигатель, необходимо ответственно подойти к выбору соответствующей маркировки детали.
Процесс замены ременной передачи достаточно прост, однако сопутствующие серьезные поломки могут существенно усложнить процесс. Поэтому если производится разборка бака, лучше фотографировать все детали для последующей правильной сборки крутящего механизма.
Хотите поделиться собственным опытом в замене ремня стиральной машинки? Владеете ценной информацией по теме статьи, которой стоит поделиться с посетителями сайта? Пишите, пожалуйста, комментарии в находящейся ниже блок-форме, задавайте вопросы и публикуйте тематические фото.