Modele i ceny
Każda przyczepa ma swój cel, rozmiar i maksymalną ładowność. Ostateczny koszt produktu zależy od tych parametrów.
Małe wózki, których szerokość wynosi 1 metr, a długość nie przekracza 1, 2 metra, nadają się do lekkich ciągników spacerowych. Zdolność do przenoszenia ładunków do 300 kg, cena na rynku zaczyna się od 200 USD.- Bloki motorowe, które mają więcej niż 5 l / s, są wyposażone w nadwozie średniej kategorii. Mają tę samą szerokość (1 metr), ale są dłuższe i osiągają 1, 5 metra. Cena produktów w tej kategorii zaczyna się od 250 USD.
- Ciężkie glebogryzarki, wyposażone w przyczepy, które różnią się znacznie od poprzednich rozmiarów. Szerokość wynosi 1200 mm, a długość sięga 3 metrów. W przypadku modeli o takich wymiarach wymagana jest dodatkowa jednostka wsparcia, na podstawie której takie jednostki są wyposażone w dwie osie. Kupując taki model, będziesz musiał wydać co najmniej 500 USD.
Klasyfikacja
Solid jest najprostszą kategorią. Ich konstrukcja nie uległa zmianie, dno i boki są połączone w jeden produkt.- Przyczepa ze składanymi burtami - najpopularniejszy rodzaj nadwozia, idealny do transportu ładunków ponadgabarytowych. W razie potrzeby można wzmocnić ramę urządzenia, zwiększając tym samym udźwig wózka.
- Składana przyczepa jest najdroższym produktem zarówno pod względem zakupu, jak i własnej produkcji. Korzystanie z tej opcji jest bardzo wygodne, aby rozładować bagaż. Jeśli ładunek jest luźny, można go rozładować bez użycia łopat. Ponadto dzięki tej przyczepie zwiększa się wydajność bieżącej pracy.
Funkcje projektowe
Nie ma znaczenia, czy planujesz zakup przyczepy, czy sam ją wyprodukujesz, musisz wziąć pod uwagę interakcję konstrukcji ramy z zamierzonym obciążeniem.
Przyczepa z funkcją wywrotki, która ma dwie osie i dużą nośność, musi być wyposażona w napęd hydrauliczny, co zapewnia łatwe przechylenie nadwozia.- Urządzenie modeli jednoosiowych powinno być takie, aby przechylanie obciążonego ciała odbywało się kosztem przemieszczonego środka ciężkości, ale nie kolidowało z normalnym ruchem całej kompozycji.
- Wózki o ładowności większej niż 350 kg muszą być wyposażone w hamulce mechaniczne lub hydrauliczne. Jeśli pociąg z załadowaną przyczepą porusza się w dół, to układ hamulcowy samego motobloku nie poradzi sobie, a to doprowadzi do sytuacji awaryjnej.
Niezależna produkcja
Kiedy przestudiowałeś zasadę podstawowych projektów opartych na technologii producenta, teoretycznie możesz zacząć ciągnik z przyczepą oparty na własnej wiedzy. Konieczne jest określenie rodzaju projektu. Jeśli wybór padł na wózek, taki jak wywrotka, jego produkcja jest skomplikowana przez konstrukcję i układ hamulcowy. Ale jeśli technika jest rzadko używana, to prosta wersja koszyka jest w porządku.
Sporządzanie rysunku
Pierwszym etapem budowy przyczepy jest sporządzenie szczegółowego rysunku produktu: należy narysować szkic domowej przyczepy do motobloku, z jasno określonymi wymiarami. Następnie można przystąpić do przygotowania szacunków na zakup niezbędnych materiałów, a także określić potrzebę dodatkowych komponentów i zespołów. Następnie przystąp do wdrożenia szczegółowego systemu. Ważny punkt: środek ciężkości prawidłowo wyważonej przyczepy z ładunkiem powinien znajdować się bliżej przedniej strony, ale w taki sposób, aby nie leżał na osi przyczepy. Konieczne jest równomierne rozłożenie obciążenia.
Rama
Wytrzymałość ramy decyduje o jej niezawodności i trwałości, więc oszczędzanie na materiale w tym przypadku jest niedopuszczalne.
Rura o profilu o grubości 2, 5 mm i przekroju 60 × 30 mm, w połączeniu z narożnikiem do wzmocnienia w miejscach o zwiększonym obciążeniu, będzie odpowiednia do wykonania ramy.- W przypadku belek poprzecznych stosuje się powierzchnię 25 × 25 mm, o grubości półki co najmniej 2, 5 mm.
- Materiał na dźwigar może stanowić odcinek rury o wymiarach 80 × 40 mm, ze ścianą 3 mm.
- Wszystkie elementy są połączone za pomocą 5 pomocniczych poprzeczek. Wynik powinien być ramką w postaci kraty.
- W rogach ramy konieczne jest spawanie 4 słupków pionowych z narożnika lub rury kształtowej, a dalej elementy te utrzymają kulki.
W zależności od wybranego modelu określana jest cecha projektu:
Przyczepa taka jak wywrotka musi mieć jedną klapę tylną z tyłu skrzyni lub z boku, jeśli przyczepa pochyla się na bok.- Na wózku z klapami, zasłonami wszystkie boki są wyposażone, z wyjątkiem przodu, bok za kierowcą pozostaje głuchy.
- Składane ramy są wykonywane oddzielnie od ramy głównej, ale w odniesieniu do wymiarów, ponieważ są to jej elementy.
Materiał na ramę okładziny
Podczas wykładania boki umożliwiały wykorzystanie niedrogiego materiału, który jest dostępny pod ręką. Ale jeśli budżet na to pozwala, możesz zastosować droższe wykończenie:
Drzewo Każdy właściciel zawsze ma zapas desek lub resztek drewna po zakończeniu budowy, z których możliwe jest przycinanie boków. Materiał musi być zaimpregnowany specjalną kompozycją antyseptyczną, a następnie pomalowany na preferowany kolor. Drzewo boi się wilgoci, należy wziąć pod uwagę ten niuans.- Plastik . Materiał odporny na wilgoć, odporny na działanie wielu chemikaliów, jest tani, ale jego główną wadą jest niska wytrzymałość przy stałym naprężeniu mechanicznym.
- Metal Najdroższy z proponowanych materiałów opcji. Blachy ocynkowane lub rolka metalowa w postaci pomalowanej blachy staną się trwałym i długotrwałym deskowaniem. W przypadku przyczepy składanej lepiej jest preferować ten konkretny materiał. Mocowanie metalu do ramy kulki można wykonać przez spawanie, nity lub śruby mocujące. Najlepszym rozwiązaniem byłoby pokrycie metalu dnem ciała. Jeśli budżet na to pozwala, lepiej jest użyć stali nierdzewnej o grubości 3 mm, oprócz siły, jako skóry, nie koroduje.
Gotowe boki łączą się z przyczepą na pętlach (zasłonach), w miejscach pionowych śrub mocujących, zatrzasków lub haków mocujących, które zapewniają mocowanie w pozycji zamkniętej.
Rozstaw osi
Aby ustawić przyczepę w ruch, należy ją zaopatrzyć w koła o odpowiednim rozmiarze. W najprostszych wersjach wózka można użyć kółek do taczki lub skutera ogrodowego. Ale jeśli przyczepa jest zaprojektowana do bardziej poważnych zadań, koła samochodu będą najlepszą opcją. Do przymocowania ich do ramy używana jest rura lub oś.
Piasty są montowane przez naciśnięcie rury, w tym celu wybierana jest oś o wymaganej średnicy. W procesie naciskania konieczne jest wyeliminowanie uprzedzeń poprzez stałą kontrolę nad tym, co się dzieje. Koła są umieszczane na punktach obrotowych i mocowane za pomocą nakrętek. Następnie możesz nosić ozdobne czapki (opcjonalnie).
Mocowanie do bloku silnikowego
Element zaczepu pociągu jest bardzo ważną częścią projektu, bezpieczeństwo kierowcy zależy od jego niezawodności. Najpopularniejszą i, jak pokazała praktyka, niezawodną opcją jest prosty zespół „rury w rurze”. Aby to zrobić, krótki kawałek rury jest przyspawany pionowo do jednej strony zakrzywionej rury, która jest przymocowana do walkera za pomocą szpilki. Na drugim końcu łuku kawałek rury jest podobnie spawany i łączy się z przyczepą za pomocą szpilki. Takie połączenie sprawia, że konstrukcja jest niezawodna i zapewnia mobilność pociągu, co jest ważne podczas wykonywania manewrów.