Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Sprzęt klimatyczny chińskiej firmy Gree od dawna podbija rynek. Jest największym na świecie producentem klimatyzatorów. Różnorodność modeli produkowanych we wszystkich segmentach rynku daje o sobie znać - nie można zrozumieć, jak działają systemy blokujące i jak rozmieszczone są mechanizmy autodiagnostyczne bez ogólnego pojęcia o ich typowych błędach.

Te klimatyzatory nie są aż tak skomplikowane w porównaniu do urządzeń producentów podających się za high-tech, a nie produkcję masową. W końcu kody błędów klimatyzatora Gree są maksymalnie ujednolicone. Trzeba tylko wiedzieć gdzie, czego szukać i jak interpretować.

Ale nie byłoby zbyteczne wiedzieć, czy warto płacić mistrzowi zaraz po wyłączeniu klimatyzatora, prawda? Na szczęście dla nas i dla Was, producent zadbał o to, aby w większości przypadków przyczynę awarii, a przynajmniej „bolesną część” klimatyzatorów Gree można było ustalić, ucząc się obsługi wszystkich ich funkcji.

Najpopularniejsze klimatyzatory Gree

Pytanie nie jest bezpodstawne, ponieważ w większości przypadków laik jest raczej słabo zorientowany w rodzajach klimatyzatorów. Ponadto klimatyzatory tego samego typu często mają kilka różnych nazw.

Mówiąc o klimatyzatorach domowych, w większości przypadków mają na myśli dwublokowe, ścienne systemy split z falownikiem. Klimatyzatory bez falownika to już wczoraj, zaczynają być zakazane w sprzedaży na świecie.

Klimatyzatory inwerterowe Gree to najpopularniejszy model klimatyzatorów na świecie. Klimatyzacja bez inwertera to już przeszłość

Mówiąc prościej, systemy split to takie klimatyzatory, z których jeden wisi za oknem, a drugi w pokoju. Gree produkuje również systemy multi-split. Systemy multisplit są wtedy, gdy za oknem jest tylko jedno „pudełko”, a w domu kilka „skrzynek” i wszystkie dosłownie tworzą „pogodę w domu”.

Czy przyjrzałeś się bliżej? Widziałeś pudełko za oknem? Świetnie, wystarczy, kontynuujmy diagnostykę.

Klimatyzatory Gria mogą pracować na czynnikach chłodniczych:

  • freon R22;
  • freon R410a.

Wzór chemiczny pierwszej substancji to difluorochlorometan, druga to mieszanina pentafluoroetanu i difluorometanu. Nie trzeba zapamiętywać nazw, najważniejsze jest, aby pamiętać, że błędy dwu- i wieloblokowych klimatyzatorów marki Grii, działających na różnych czynnikach chłodniczych, są wyświetlane w ten sam sposób.

Ogólne zasady diagnozy

Wskaźniki czujników jednostki zewnętrznej są wyświetlane na panelu sterowania i jednostce wewnętrznej. Błędy są wyświetlane na pilocie zdalnego sterowania, które są powielane przez migające kontrolki. Ich lokalizację i przeznaczenie łatwo zapamiętać, jest ich tylko trzy.

Albo nie musisz pamiętać, na wielu modelach są sygnowane i ich nazwy na pewno są w instrukcji:

    Kontrolka działa, jej miganie odpowiada za błędy z literami E i H6.
  1. Wskaźnik ciepła (tryb ogrzewania), „mruga”, jeśli klimatyzator Griya podał błędy z literami H0-H9, FA, FH.
  2. Wskaźnik zimna (tryb chłodzenia), błędy F0-F9, FF.

Światła migają w określonej kolejności, „wydając” ten lub inny błąd. Ponadto błędy są powielane na samym bloku i na pilocie. Dlatego liczenie mrugnięć, które powtarzają się co 3 sekundy, jest opcjonalne. Co więcej, może ich być 9 lub 11.

Wiele modeli klimatyzatorów Gree ma wyświetlacz nie zawierający żadnych informacji lub nie ma go wcale.Dlatego najłatwiej jest użyć pilota do diagnostyki, na którym zapisane jest wszystko, co musisz wiedzieć, aby ustalić usterkę. Diagnostyka opiera się na danych z wielu czujników klimatyzatora.

Pierwsze kroki w przypadku awarii klimatyzacji

I tak stała się rzecz straszna. Wskaźniki migały, na pilocie wyświetla się litera „błędy”, klimatyzator się wyłączył, czy możemy już zacząć panikować? W każdym razie nie ma powodu do paniki. Najpierw należy odłączyć zasilanie od wewnętrznego panelu klimatyzatora. Jeśli w domu zainstalowany jest system multisplit, wszystkie muszą być odłączone od napięcia.

Następnie musisz odczekać 5 minut i włączyć go ponownie. Jeżeli po ponownym włączeniu ponownie wyświetla się ten sam błąd, to powinieneś dowiedzieć się z czym masz do czynienia. Możliwe, że czujniki są zepsute, ale system jest w porządku. I być może nie jeden, a kilka błędów.

W tym przypadku klimatyzatory Gree wyświetlają najbardziej potencjalnie niebezpieczny błąd. Dla większej łatwości postrzegania lepiej warunkowo podzielić występujące błędy według odpowiedzialnych za nie wskaźników.

Błędy na wskaźniku klimatyzatora (E)

Gree błąd klimatyzatora E0 oznacza niewystarczające napięcie rozruchowe. Oznacza to, że najprawdopodobniej „w gniazdku” jest po prostu niewystarczające napięcie. W przypadku klimatyzatora jest to potencjalnie niebezpieczne, ponieważ długotrwałe narażenie na prądy rozruchowe w jego sieci zasilającej może spowodować przegrzanie, które spowoduje „spalenie” izolacji okablowania, a następnie samego urządzenia.

Jeśli sprawa jest "w gniazdku" , to problem rozwiązuje zakup stabilizatora napięcia, który doprowadzi napięcie do pożądanych 220V.

Ale może to kwestia okablowania samego klimatyzatora. Dlatego jeśli napięcie sieciowe wynosi 220 V, ale klimatyzator nadal wyświetla błąd E0, należy to sprawdzić.

Podłączenie obu jednostek podzielonego systemu do linii energetycznej nie jest takie proste. Nieprawidłowe podłączenie prawie na pewno spowoduje błędy i nieprawidłowe działanie.

Błąd E1 to wyłączenie w celu ochrony sprężarki przed zbyt wysokim ciśnieniem. Błąd E3 oznacza, że do sprężarki podawane jest zbyt niskie ciśnienie.

Czasami, aby wyeliminować E1, wystarczy dobrze wyczyścić skraplacz powietrza klimatyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco dmuchany, prowadzi to do wzrostu ciśnienia freonu. Jeśli klimatyzator jest wyposażony w skraplacz wody, należy sprawdzić dopływ wody. Innym możliwym powodem jest nadmiar samego freonu lub nie wyregulowany zawór termostatyczny.

Na wszelki wypadek należy od razu sprawdzić zawór. Powinien być przynajmniej otwarty. Jeśli wizualnie wszystko jest w porządku, będziesz musiał zadzwonić do mistrza, aby dostosować kontur. Na własną rękę, poza tym, bez umiejętności i manometru, jest mało prawdopodobne, aby wyregulować zawór (być może trzeba będzie wyregulować zawór wylotowy), a uzupełnienie freonu zgodnie ze skalą raczej się nie powiedzie.

Większość błędów na wskaźniku pracy związana jest z ochroną sprężarki - jednego z najważniejszych elementów klimatyzatora

Zbyt niskie ciśnienie w układzie może wystąpić w przypadku zabrudzenia parownika, wentylatora lub filtra. Oznacza to, że algorytm działań jest dokładnie taki sam. Najpierw usuwa się brud, a następnie dostosowuje kontur. Konieczne jest również sprawdzenie szczelności połączeń tocznych. Jeśli widoczne są na nich ślady oleju, oznacza to, że mieszanka jest nieszczelna.

Błąd E2 oznacza, że jednostka wewnętrzna klimatyzatora może zacząć zamarzać lub już pokrywa się szronem.

Na przykładzie tego błędu możesz wyjaśnić ogólną zasadę diagnozowania problemów związanych ze sprężarką (E1-E5):

  • Jakiś czujnik wyłącza się, ostrzegając o problemie.
  • Usuwanie zanieczyszczeń, które mogą powodować ekstremalne temperatury. Sprawdź wirnik wentylatora. Czy pilot nadal „podaje błąd”?
  • Najprawdopodobniej problemem jest poziom freonu, nieszczelne rurki miedziane luźno zwinięte, zawór termostatyczny lub zawór upustowy są źle wyregulowane.

Jeśli tak, to najprawdopodobniej będziesz musiał wezwać mistrza. Mówimy bowiem albo o błędnym początkowo montażu klimatyzatora (trzeba będzie przekręcić rury i napełnić klimatyzator freonem), albo o poważniejszych problemach wymagających wymiany podzespołów.

Problemy E5 (aktywacja czujnika przeciążenia sprężarki) i E4 (aktywacja czujnika ochrony rury tłocznej sprężarki przed przegrzaniem) są rozwiązywane na tej samej zasadzie.

Błąd E6 wskazuje na brak fazy, czyli konieczne jest ponowne podłączenie przełączenia. Konieczne jest również sprawdzenie komutacji z błędem H6. Działając konsekwentnie i powoli, możesz znaleźć problem w obwodzie elektrycznym.

Błąd E7 - sprzeczność w ustawionych trybach, typowa dla systemów multi-split. Jeden blok systemu multi-split jest ustawiony na tryb sprzeczny z innym blokiem tego samego systemu. Klimatyzator jest, mówiąc prościej, zdezorientowany.

Błąd E8 oznacza, że czujnik silnika jednostki wewnętrznej wskazuje na przegrzanie parownika.Ponownie konieczne jest sprawdzenie zaworu termostatycznego i zaworu ciśnieniowego. Jeśli są w porządku, możliwe, że freon po prostu kończy się w parowniku. A może rury parownika są zatkane.

Regulacja obwodu z termostatycznym zaworem rozprężnym i zaworem ciśnieniowym to delikatne zadanie, które wymaga ostrożności i dokładności. Przeczytaj uważnie manometr.

E8 błąd wyłączenia chroni przed zbyt zimnym powietrzem w trybie grzania. Zimne powietrze może powodować gromadzenie się cieczy, która, jeśli dostanie się do sprężarki, prawie na pewno ją uszkodzi.

I wreszcie błąd F0 oznacza, że czujnik ciśnienia jest uszkodzony. Najprawdopodobniej tak.

Błędy na wskaźniku zimna klimatyzatora (F)

Błędy na wskaźniku zimna wskazują na awarię czujników. Ale jak to jest? Przecież wyżej było napisane, że prawie wszystkie błędy na wskaźniku pracy mogą wynikać z tego, że czujnik nie działa poprawnie.

W tym miejscu wchodzi w grę zasada pierwszeństwa potencjalnie bardziej niebezpiecznych błędów. Awaria sprężarki w wyniku przegrzania lub przeciążenia oznacza ostateczne uszkodzenie kondycjonera. A wyłączony czujnik to tylko potencjalna awaria.

Poza tym w klimatyzatorach Gree jest dużo czujników. Oto tylko kilka:

  • na parowniku (błąd F1)
  • na kondensatorze (błąd F2)
  • na jednostce zewnętrznej znajduje się czujnik, który mierzy wskaźniki na ulicy (błąd F3)
  • czujnik temperatury tłoczenia (błąd F4)
  • czujnik rurki tłocznej sprężarki (błąd F5), tej samej rurki, która może się przegrzewać i dawać błąd E4.

Jeżeli czujniki nie działają prawidłowo, to trzeba je wymienić, nie ma innego wyjścia. Możesz określić, czy czujnik temperatury działa, czy nie za pomocą omomierza lub multimetru.Mierzą rezystancję czujnika. Będziesz także potrzebował termometru. Mierzy temperaturę powietrza w momencie pomiaru.

Błędy zimnego wskaźnika często wskazują na awarię czujników wskaźnika. Możesz sprawdzić ich przydatność do użytku za pomocą omomierza, termometru i stołu.

Rezystancję regularną w określonej temperaturze termistorów Gree znajdziesz w szczegółowym opisie modelu. Aby zmierzyć rezystancję czujnika, konieczne jest wyjęcie go z obwodu, dlatego lepiej odpowiednio ocenić swoją wiedzę z zakresu elektrotechniki. Jeśli mają wątpliwości, lepiej zadzwonić do mistrza. Ma też skalibrowany multimetr.

Błąd F6 oznacza, że kondensator się przegrzewa, a wentylator pracuje na niskich obrotach. Jednocześnie błąd F6 nie zawsze oznacza, że wentylator pracuje słabo. Może to wyciek freonu.

Błąd F7 chroni klimatyzator przed wyciekiem oleju, uruchamiając się, gdy zostanie on wyniesiony z układu. Błędy F7 i F6 często występują niemal jednocześnie z tego samego powodu - wycieku płynu roboczego na złączach tocznych rur miedzianych.

Należy dokładnie sprawdzić połączenia, jeśli są na nich ślady oleju, można zacząć przygotowywać się przynajmniej do przełożenia wszystkich połączeń - klimatyzator został zainstalowany nieprawidłowo.

Kody F8 i F9 wskazują na zagrożenie dla sprężarki przy niskich obrotach. F8 - sprężarka jest przeciążona przy niskiej prędkości, F9 - przy wysokiej temperaturze tłoczenia i niskiej prędkości. Przyczyny przeciążenia sprężarki w tym przypadku mogą być dowolne. Od zwykłego brudu po spaloną tablicę kontrolną. Dlatego lepiej od razu skontaktować się z serwisem.

Błąd FF wskazuje na brak zasilania w jednej z faz, należy sprawdzić przełączenie.

Błędy we wskaźniku ciepła klimatyzatora (H)

Najczęstszym problemem jest kod H1. Ona jest najłatwiejsza do naprawienia.

Klimatyzator przestał dostarczać ciepło, ponieważ włączył tryb odszraniania jednostki zewnętrznej. Czujnik sterujący wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej zadziałał i automatyka wyłączyła wtrysk ciepła.Jest podawany do jednostki zewnętrznej, rozmrażając ją. Rozmrażanie - wszystko będzie działać. Jeśli nie, musisz sprawdzić stan czujnika i wymiennika ciepła.

Błędy na wskaźniku ciepła mogą wskazywać na awarię obwodu klimatyzatora, a także inne problemy jednostki zewnętrznej od płyty sterującej do zatkanego systemu odwadniającego

Błąd H2 oznacza, że zagrożony jest filtr elektrostatyczny, który zbiera kurz i inne cząsteczki unoszące się w powietrzu. Ten filtr można wyczyścić. Lub wymień na nowy. Według opinii filtry do klimatyzacji Gree to jeden z najsłabszych punktów. Lepiej więc wcześniej dowiedzieć się, jak je czyścić.

W tym celu wystarczy wyjąć filtr z klimatyzatora, przepłukać w roztworze detergentu, dobrze wypłukać pod bieżącą wodą i dokładnie wysuszyć. A potem wklej go z powrotem.

Klimatyzator z zabrudzonym filtrem pracuje głośniej, możliwe jest również iskrzenie. Możesz więc podjąć działania bez czekania na błąd H2.

Filtr elektrostatyczny należy regularnie czyścić. Możesz po prostu umyć go pod bieżącą wodą. Pomoże to uniknąć dużych problemów.

Błąd H3 chroni sprężarkę przed przegrzaniem. Przegrzanie, jak również przeciążenie sprężarki, może wystąpić z powodu wycieku oleju, freonu lub freonu i oleju. Przede wszystkim należy sprawdzić połączenia rolek. A może z powodu wadliwego działania wentylatora lub skraplacza.

Jeżeli na przyłączach nie ma śladów oleju, wentylator pracuje normalnie, a sama jednostka zewnętrzna jest czysta, to należy skalibrować obwód za pomocą tego samego zaworu ciśnieniowego, zaworu termostatycznego i manometru.

Błąd H4 oznacza awarię. Jeśli klimatyzator nie działa po ponownym uruchomieniu, problem dotyczy płyty sterującej lub nieprawidłowej instalacji.

Kod H5 oznacza awarię karty IPM jednostki zewnętrznej. Jeśli tablica jest niesprawna, należy ją zmienić.

Litera H7 oznacza, że awaria sprężarki jest wskazywana przez inwerter oszczędzania energii (DC Inverter). To on jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączanie sprężarki w układach split inwerterowych. Ciągłe włączanie i wyłączanie prędzej czy później wpłynie na działanie sprężarki. Błąd H7 rzadko zdarza się z przyczyn, które można naprawić samodzielnie.

Błąd H8 oznacza, że automatyka uznaje przepełnienie instalacji kanalizacyjnej przez kondensat. Musimy sprawdzić zewnętrzny system odwadniający. Jeśli jest zatkany, wyczyść go.

System odprowadzania skroplin jest jednym z najprostszych i najbardziej zrozumiałych systemów klimatyzacji. Możesz sam to wyczyścić

H9 - problem z grzałką elektryczną. Najpierw musisz sprawdzić, czy to działa. Jeśli to nie działa, przyczyną jest prawdopodobnie przerwa w obwodzie. Lub grzejnik jest spalony.

Problemy H0 i FH jednoznacznie oznaczają pracę czujnika temperatury na parowniku (H0) lub na parowniku i skraplaczu na niskich obrotach.Należy sprawdzić obieg chłodniczy i poziom czynnika chłodniczego w obiegu jak przy błędach E7 i E8. Powody dokładnie te same, tylko czujniki falownika na nie wskazywały.

Obwód z termostatycznym zaworem rozprężnym to jeden z podstawowych układów zapewniających pracę klimatyzatora. Od jego działania zależy wydajność i wieloletnia obsługa urządzeń klimatycznych.

Błąd pod literą FH oznacza, że parownik może zamarznąć. Dobry klimatyzator może sam rozwiązać problem. W razie potrzeby należy go wyczyścić. Ponadto parownik może zamarznąć z powodu wycieku freonu lub nieprawidłowego ustawienia zaworu i zaworu obwodu.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Instrukcja naprawy błędu E4 - uzupełnienie freonem zgodnie z wagą i przeładunkiem pomogło rozwiązać problem:

Jak widać, we wszystkich trzech wskaźnikach widać pewne uszkodzenia.Pytanie tylko, który wskaźnik wcześniej zauważy awarię. Dlatego zanim spróbujesz samodzielnie poprawić błędy, musisz mieć ogólne pojęcie o tym, jak rozmieszczone są jednostki wewnętrzne i zewnętrzne klimatyzatora, zasada działania obwodu i zasada podłączenia powietrza kondycjoner do sieci.

Po tym czasie wiele pytań zniknie samoistnie. Wystarczy spojrzeć na stół i zapamiętać, co dokładnie oznacza ta lub inna litera. A potem działać stosownie do okoliczności.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Wentylacja