Sprzęt klimatyzacyjny marki Panasonic ma potężną intelektualną zawartość funkcjonalną. Wśród znaczących zalet, które przekonują konsumenta do preferowania tych konkretnych klimatyzatorów, jest system autodiagnostyki. Porozmawiamy o tym, jak błędy klimatyzatora Panasonic są określane przez charakterystyczne kody.
Z prezentowanego przez nas artykułu dowiesz się, jak w przypadku wykrycia usterki system sterowania informuje właścicieli o zbliżającej się lub już istniejącej awarii. Zrozumiesz, w jaki sposób diagnozowane są usterki, a następnie kod błędu jest emitowany na wyświetlaczu pilota lub modułu wewnętrznego.
Nasze wskazówki pomogą utrzymać maszynę w idealnym stanie.
Jaki jest kod błędu?
Klimatyzatory Panasonic mają dobry zestaw funkcji i wiele automatycznie sterowanych systemów. Może to być dokładne oczyszczanie powietrza, jonizacja atmosfery, niszczenie niebezpiecznych mikroorganizmów itp.
Automatycznie wyłącza klimatyzator, gdy wymaga naprawy lub czyszczenia. Nowe modele klimatyzatorów Panasonic posiadają zaawansowany system autodiagnostyki. Na podstawie jego wyników system sterowania wykrywa awarię i zgłasza jej przyczynę na centrali.
Kod błędu to migające oznaczenie cyfrowo-literowe na panelu klimatyzatora lub modułu systemu multi-split. Jeśli na wyświetlaczu klimatyzatora zaświeci się kod błędu, musisz dowiedzieć się, co to znaczy
W przypadku poważnej awarii cała praca sprzętu może zostać zablokowana.Jeśli awaria nie ma wpływu na działanie systemu, komunikat o błędzie będzie nadal migał podczas pracy. Jeśli klimatyzator lub system split wykryje dwie lub więcej awarii, najpierw wyświetlana jest usterka o najwyższym priorytecie, a następnie wszystkie pozostałe.
Kiedy pojawi się migający sygnał, musisz natychmiast zająć się przyczynami awarii. W pracy może wystąpić kilka naruszeń, ale najpoważniejsze z nich będzie wyświetlane najaktywniej.
Jednak działający klimatyzator w obecności migającego błędu nie jest powodem do dalszej pracy systemu. Zignorowanie sygnału z czujnika pogłębi problem, a w efekcie doprowadzi do poważniejszej i bardziej kosztownej naprawy.
Dlatego, gdy pojawi się migający sygnał, należy jak najszybciej zająć się przyczynami awarii i wezwać mistrza do naprawy lub, jeśli masz niezbędne doświadczenie i umiejętności, rozwiązać problem samodzielnie.
W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej system autodiagnostyki klimatyzatora zatrzyma działanie urządzenia i wyświetli kod błędu na wyświetlaczu. Jeśli pojawi się kod błędu, należy natychmiast podjąć działania w celu wyczyszczenia lub naprawy urządzenia
Ponadto pod osłoną, która ukrywa przyciski klimatyzatora, znajduje się klawisz Sprawdź, za pomocą którego można zobaczyć wszystkie błędy w systemie, przewijając strzałkami w górę iw dół. Aby zresetować błędy krytyczne, musisz je wyeliminować, po czym same znikną z wyświetlacza. Błędy są również usuwane po resecie zasilania.
Błędy na pilocie klimatyzatora
Różne modele klimatyzatorów mogą implementować różne sposoby odczytu kodów błędów generowanych przez system. Jednak wskaźnik timera na jednostce wewnętrznej będzie zawsze migał. Zobaczmy, jak określić kod błędu.
Na pilocie znajduje się przycisk „sprawdź”
Jeżeli na panelu sterowania znajduje się przycisk „sprawdź”, aby odczytać błędy, należy go nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund. Następnie wyświetlacz na ekranie zmieni się z wartości temperatury na istniejące kody błędów.
Aby odczytać błąd, znajdź przycisk „sprawdź” na pilocie. Aby go aktywować, należy nacisnąć i przytrzymać przez kilka sekund.
Pilota kierujemy na moduł wewnętrzny klimatyzatora i przyciskami góra/dół przewijamy dziennik błędów. W momencie, gdy na wyświetlaczu pojawi się żądany błąd, moduł klimatyzatora wyemituje dźwięk. Konieczne jest całkowite przewinięcie magazynu od pierwszego kodu do ostatniego.
Na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”
Jeśli na pilocie nie ma przycisku „check”, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk ustawiania timera „w górę” przez 5 sekund. Następnie pilot przechodzi w tryb kodu błędu.
Następnie naciśnij krótko ten sam przycisk i przewiń błędy. W momencie wskazania jednostka wewnętrzna wyemituje również dźwięk. Konieczne jest przejrzenie całego dziennika błędów, ponieważ może ich być kilka.
Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij przycisk timera w górę i poczekaj, aż na wyświetlaczu pojawi się kod błędu zaprogramowany przez producenta
W obu przypadkach po minucie pilot powróci do normalnego trybu wskazywania temperatury.
Na panelu wyświetlacza
To standardowy sposób rozwiązywania problemów z nowymi klimatyzatorami. Na jednostce wewnętrznej znajduje się panel wskaźników, na którym wyświetlany jest kod błędu. Właściciel klimatyzatora musi tylko spojrzeć na ten kod i dowiedzieć się, co on oznacza. W systemach multi-split konieczne jest sprawdzenie błędów we wszystkich jednostkach wewnętrznych.
Rozszyfrowanie alarmów o naruszeniach w pracy
Spójrzmy, jakie kody błędów występują w klimatyzatorach marki Panasonic i jak znaleźć usterkę na podstawie kodu.
H00. Nie ma problemów z działaniem urządzenia.
H11. Brak komunikacji między modułami zewnętrznymi i wewnętrznymi lub awaria płyt sterujących. Jeśli ten błąd pojawił się natychmiast po zainstalowaniu klimatyzatora, oznacza to, że w linii wystąpiły błędy. Może gdzieś jest przerwa. W celach diagnostycznych można sprawdzić wszystkie połączenia odpowiednie dla płyt - możliwe, że gdzieś na linii jest zły styk.
Uszkodzona płyta sterująca może spowodować pojawienie się błędu na wyświetlaczu
Jeżeli błąd pojawił się po kilku latach eksploatacji klimatyzatora, to czas na wymianę płytki. Musisz dowiedzieć się, która płyta jest niesprawna - jednostka wewnętrzna lub zewnętrzna. W przypadku wystąpienia błędu wentylator jednostki wewnętrznej może nadal działać.
H12. Całkowita pojemność modułów wewnętrznych nie odpowiada pojemności modułu zewnętrznego. Ten błąd pojawia się tylko w trybie multi-split. Sygnał pojawia się 1,5 minuty po włączeniu.
Tutaj mogą być 3 opcje:
- Nieprawidłowo obliczona wydajność chłodnicza jednostek wewnętrznych;
- ilość modułów wewnętrznych jest źle dobrana - jednostka zewnętrzna nie radzi sobie;
- Na jednym z urządzeń pojawił się błąd H11, następnie na drugim pojawił się H12 (nieprawidłowa liczba modułów wewnętrznych).
H14. Problem z czujnikiem powietrza - czujnik wykrywa temperaturę w pomieszczeniu powyżej +46ºС lub poniżej -56ºС. Oznacza to przerwę w obwodzie lub zwarcie w czujniku.
H15. Problemy z czujnikiem temperatury sprężarki. Te same problemy co z czujnikiem temperatury - albo przerwał się obwód w jakiejś sekcji albo nastąpiło zwarcie.
H16. Naprawiono niski pobór prądu modułu zewnętrznego.
Spadek konsumpcji może wystąpić z kilku powodów:
- za mało freonu (niskie ciśnienie);
- usterka przekładnika prądowego (konieczne lutowanie lub wymiana płytki);
- awaria modułu zasilania IPM.
H17. Podobnie jak w przypadku H14, ale w odniesieniu do jednostki zewnętrznej - awaria czujnika temperatury na rurze ssącej w sprężarce. Wystąpiła przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.
H19. Wystąpienie błędu wskazuje na zablokowanie silnika modułu wewnętrznego: gdy rzeczywista prędkość silnika modułu nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.
Nie zawsze łatwo jest znaleźć przyczynę awarii nawet na podstawie kodu: będziesz musiał skorzystać z instrukcji wyszczególnionej przez producenta w instrukcji produktu oferowanego do sprzedaży
Błędy mogą mieć kilka przyczyn:
- problemy bezpośrednio z silnikiem jednostki wewnętrznej;
- złącza przewodów silnika jednostki wewnętrznej są luźne;
- problemy z płytą modułu wewnętrznego.
H21. Wystąpił problem z pływakiem tacy ociekowej w jednostce wewnętrznej. Sygnał wskazuje, że czujnik jest otwarty. Musisz sprawdzić logikę czujnika i spojrzeć na rezystancję na uzwojeniach silnika pompy, która powinna wynosić około 200 omów. Odpływ może się również zatkać - konieczne jest przepłukanie lub odpowietrzenie odpływu.
H23. Problemy z czujnikiem podstawowym nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła w module wewnętrznym. Procesor naprawia fakt nieprawidłowej temperatury wymiennika ciepła powyżej +80ºС lub poniżej -40ºС. Musisz poszukać przerwy w obwodzie lub zwarcia na czujniku.
H24. Podobne problemy do H23 z opcjonalnym czujnikiem temperatury powierzchni wymiennika ciepła nr 2 w jednostce wewnętrznej.
H25. Wystąpiły problemy z jednostką jonizacyjną. Port jest włączony, gdy E-Ion jest wyłączony. Mógł wystąpić problem z płytą E-Ion lub płytą modułu wewnętrznego.
H26. Praktyczna wskazówka, z jakiegoś powodu zawiódł jonizator powietrza.
H27. Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury powietrza zewnętrznego. Procesor wykrywa temperaturę zewnętrzną powyżej +150ºС lub poniżej -40ºС. Przyczyną awarii może być przerwa w obwodzie lub zwarcie na czujniku.
H28. Problemy z czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej. Procesor ustala temperaturę na powierzchni wymiennika ciepła powyżej +110ºС lub poniżej -60ºС.
Przerwa w obwodzie i zwarcie czujników to najczęstsze przyczyny awarii. Trzeba wezwać fachowca do naprawy
Przyczyną usterki jest albo zwarcie czujnika, albo przerwa w obwodzie.
H30. Problemy z czujnikiem temperatury na rurze tłocznej w sprężarce. Procesor rejestruje odczyty temperatury powyżej +200ºС lub poniżej -16ºС. Przerwa w obwodzie tego czujnika temperatury jest wykrywana, gdy temperatura skraplania jest o 6 stopni wyższa niż temperatura tłoczenia.Przyczyną może być przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.
H33. Błąd połączenia pojawia się, gdy napięcie w linii transmisji danych między modułami wewnętrznymi i zewnętrznymi nie jest zgodne. Wystąpił problem z przewodami zasilającymi jednostek zewnętrznych i/lub wewnętrznych.
H34. Wystąpił błąd czujnika temperatury zainstalowanego w radiatorze modułu zasilania. Procesor wykrywa temperaturę płyt wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej powyżej +80ºС lub poniżej -43ºС. Wystąpiła przerwa w obwodzie lub zwarcie czujnika.
H35. Problemy z pompą spustową lub zatkany odpływ. Linia odpływowa wymaga oczyszczenia/odpowietrzenia. Następnie sprawdź logikę czujnika i rezystancję w uzwojeniach silnika pompy (powinno wynosić około 200 omów).
H36. Wystąpił problem z czujnikiem temperatury w rurze gazowej jednostki zewnętrznej w trybie ogrzewania. Procesor ustala temperaturę powyżej +149ºС lub poniżej -45ºС. Musisz sprawdzić obwód lub czujnik pod kątem zwarcia.
H37. Wystąpił problem z czujnikiem temperatury w przewodzie cieczy w jednostce zewnętrznej w trybie chłodzenia.
Konieczne jest sprawdzenie błędów zarówno jednostki zewnętrznej, jak i wewnętrznej, ponieważ działają one ze sobą. Często awaria jednego automatycznie pociąga za sobą awarię drugiego.
Albo nastąpiła przerwa w obwodzie, albo nastąpiło zwarcie w czujniku.
H38. Niespójność między kodami marki jednostki wewnętrznej i zewnętrznej.
H39. Na jednostce wewnętrznej w trybie czuwania pojawił się szron. Występuje z powodu nieprawidłowej temperatury parownika urządzenia. Wskazanie to pojawia się jednocześnie na wszystkich urządzeniach, z wyjątkiem urządzenia, w którym zaobserwowano oszronienie parownika. W ostatnim bloku pojawia się kod błędu F17.
Problem występuje, ponieważ:
- zawór elektromagnetyczny jednostki zewnętrznej niesprawny;
- pomieszane przewody czynnika chłodniczego i przewody sterujące.
H41. Nieprawidłowe przełączanie przewodów i rurociągów freonowych.
H 50. Uszkodzony silnik wentylatora. Lub problemy z płytą modułu wewnętrznego.
H51. Zatkana dysza.
H52. Wyłącznik krańcowy uległ awarii. Lub problemy z płytą modułu wewnętrznego.
H58. Usunięto usterkę w bloku PatrolSensor.
H64. Wystąpiła awaria czujnika wysokiego ciśnienia zainstalowanego w jednostce zewnętrznej. Presostat wysokiego ciśnienia pozostaje otwarty przez jedną minutę, gdy sprężarka jest zatrzymana. Przyczyną awarii może być awaria samego czujnika, uszkodzenie/przerwane przewody lub problemy ze złączami na płytce.
H97. Silnik jednostki zewnętrznej zaciął się: rzeczywista prędkość silnika nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.
Przyczyna niepowodzenia leży w:
- awaria silnika jednostki zewnętrznej;
- awaria płyty modułu wewnętrznego;
- w problemach ze złączami przewodów (muszą zmierzyć napięcie).
H98. Zadziałało zabezpieczenie modułu wewnętrznego przed nadmiernym ciśnieniem lub przegrzaniem modułu w trybie grzania. Gdy temperatura wymiennika ciepła w jednostce wewnętrznej wzrośnie do +52ºC, zadziała zabezpieczenie, a przy +65ºC sprężarka całkowicie się zatrzyma. Sprężarka uruchamia się ponownie po spadku temperatury.
Problem może pojawić się z powodu:
- niewystarczający odbiór ciepła z wymiennika;
- brudny wymiennik ciepła;
- błędne wskazania czujnika zamontowanego w wymienniku ciepła;
- rozgrzewanie jednostki wewnętrznej podczas startu grzania.
H99. Podczas pracy parownik jednostki wewnętrznej zamarza.Ograniczenie prędkości jest aktywowane, gdy temperatura w module wewnętrznym spadnie do +8°C. Sprężarka zatrzymuje się przy 0°C, a następnie uruchamia ponownie po wzroście temperatury. Ograniczenie zostaje usunięte, gdy temperatura wzrośnie do +13ºС.
Klimatyzator wymaga regularnego czyszczenia. Zatkanie trasy prowadzi do zbyt szybkiego zużycia sprężarki i silnika, których wymiana będzie wymagała sporych nakładów finansowych
Problem może być spowodowany przez:
- wycieki czynnika chłodniczego lub niewystarczające uzupełnienie;
- zatkana rurka kapilarna;
- wilgoć w obiegu chłodniczym.
F11. Ten błąd wskazuje na nieprawidłowości zaworu 4-drogowego odpowiedzialnego za przełączanie zimno/ciepło. Przyczyną mogą być wady jego mechanizmu lub cewki elektrozaworu.
F17. Zamrażanie jednostki wewnętrznej w trybie czuwania jest naprawione. Wskaźnik działa dokładnie na bloku, w którym występuje szron.
Przyczyną może być awaria elektrozaworu (nieszczelność) odpowiedniego obwodu jednostki zewnętrznej. Również nieprawidłowe dane z czujnika wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej mogą prowadzić do wskazania błędu.
Jeśli błąd został spowodowany nieprawidłową instalacją, będziesz musiał ponownie przejrzeć cały system
Jeżeli błąd pojawi się zaraz po pierwszym uruchomieniu systemu oznacza to, że podczas montażu klimatyzatora pomieszały się przewody freonowe i sterujące.
F90. Błąd pojawia się, gdy prędkość kompresora nie jest zsynchronizowana z sygnałem procesora.
Pojawi się sygnał:
- kiedy pęknie uzwojenie sprężarki (każde uzwojenie w normalnych warunkach powinno mieć rezystancję około jednego Ohma);
- jeśli występuje różnica w rezystancji uzwojenia;
- jeśli występuje usterka w obwodzie falownika na płycie jednostki zewnętrznej.
Aby wyeliminować usterkę, należy zmierzyć rezystancję i napięcie.
F91. Błąd wskazuje na nieprawidłową pracę obwodu chłodniczego lub zadziałało w nim zabezpieczenie przed niskim ciśnieniem.
Błąd występuje, gdy:
- bez freonu;
- uszkodzony zawór trójdrożny na jednostce zewnętrznej.
F93. Sygnał pokazuje rozbieżność między rzeczywistą wydajnością sprężarki a sygnałami sterującymi sterownika. Innymi słowy, gdy jego prędkość obrotowa nie odpowiada sygnałom sterującym sterownika. W takim przypadku system zatrzymuje się.
Błąd jest naprawiany, gdy uzwojenia sprężarki są zerwane lub z powodu otwartego obwodu falownika na płycie modułu zewnętrznego. Aby zmierzyć rezystancję uzwojeń sprężarki, potrzebujesz multimetru
F94. Zabezpieczenie jest uruchamiane z powodu zbyt wysokiego ciśnienia tłoczenia. Konieczne jest sprawdzenie działania obiegu chłodniczego.
F95. W trybie chłodzenia aktywowano zabezpieczenie jednostki zewnętrznej przed wysokim ciśnieniem. Problem może dotyczyć obiegu czynnika chłodniczego lub przegrzania wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.
F96. Przegrzanie modułu zasilania jest naprawione, aw multisystemach otwiera się tablet termiczny sprężarki.
Możliwe przyczyny błędu:
- brudny wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej;
- brudny obieg chłodniczy;
- uszkodzony moduł zasilania;
- awaria sprężarki.
F97. Wysoka temperatura tłoczenia w sprężarce jest stała, sprężarka się przegrzewa. Błąd może zresetować się do zera po 20 minutach nieprzerwanej pracy. Jedną z oznak błędu jest częste zatrzymywanie się modułu zewnętrznego bez wyraźnej przyczyny.
Przyczyny problemu mogą być:
- niedopełnienie;
- błąd danych czujnika rury tłocznej sprężarki;
- zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach sprężarki;
- awaria wentylatora jednostki zewnętrznej.
F98. Całkowite zabezpieczenie prądowe zadziałało. Naprawiono nieodpowiednio wysoki pobór prądu przez moduł zewnętrzny w trybie pracy. Przyczyny błędu należy szukać w zanieczyszczeniu obiegu chłodniczego lub w zanieczyszczeniu wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.
Konieczne jest regularne czyszczenie wymiennika ciepła, nie czekając na awarie. Częstotliwość czyszczenia jest wskazana przez producenta sprzętu w dokumentacji technicznej dołączonej do produktu.
Błąd może pojawić się w przypadku silnego spadku napięcia w zasilaczu, gdy klimatyzator jest włączony lub podczas pracy
F99. Jest to sygnał błędu zabezpieczenia DC. Możliwe przyczyny błędu:
- zacinanie się sprężarki;
- awaria modułu tranzystorowego;
- usterka czujnika prądu zamontowanego na płytce modułu zewnętrznego;
- rezystancja w uzwojeniach sprężarki spadła poniżej normy. Konieczne jest zmierzenie rezystancji w uzwojeniach sprężarki oraz w module tranzystorowym.
Aby dowiedzieć się, co pokazuje ten lub inny błąd klimatyzatorów Panasonic, musisz pobrać instrukcję serwisową konkretnego modelu z sieci i zajrzeć do sekcji błędów.
Standardowe wymagania pielęgnacyjne
Instrukcje obsługi klimatyzatorów tej marki koniecznie opisują procedury ich pielęgnacji. Ta część dokumentacji powinna być przestudiowana szczególnie uważnie, ponieważ przestrzeganie tych instrukcji pomoże zmniejszyć liczbę awarii.
Należy regularnie czyścić części klimatyzatora, aby uniknąć uszkodzeń.
Usterki w klimatyzatorach Panasonic mogą wymagać kosztownych napraw, a nawet zakupu drogich części zamiennych, aby przywrócić urządzenie do sprawności. Dlatego regularna konserwacja zgodnie z wymaganiami producenta jest szczególnie ważna dla sprzętu.
Większość zabiegów pielęgnacyjnych jest łatwa i szybka, ale niektóre będą wymagały demontażu klocków, dlatego najlepiej skorzystać z pomocy certyfikowanego serwisu.
Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Jak czyszczony jest klimatyzator Panasonic możesz zobaczyć na tym filmie:
Jak sprawdzić moduł wewnętrzny pod kątem błędów, poniższy film wyraźnie zademonstruje:
Inteligentne systemy klimatyzacji Panasonic są w stanie w odpowiednim czasie powiadomić właściciela urządzenia klimatycznego o usterce, która wystąpiła w trzewiach urządzenia. Informacje na temat dekodowania można znaleźć w paszporcie lub recenzji wideo.
Po znalezieniu kodu błędu osoba może zdecydować, czy naprawić sytuację samodzielnie (na przykład wyczyścić drenaż), czy wezwać mistrza w celu bardziej złożonej naprawy.
Opowiedz nam, w jaki sposób za pomocą kodu zidentyfikowałeś naruszenie w działaniu systemu klimatyzacji marki Panasonic. Podziel się znanymi niuansami diagnozowania i rozwiązywania problemów. Zostaw komentarze w bloku poniżej, publikuj zdjęcia i zadawaj pytania dotyczące kontrowersyjnych i interesujących punktów.