Być może najbardziej popularnym narzędziem każdego rzemieślnika domowego jest śrubokręt. Ale to urządzenie, jak każde inne, czasami się psuje. Jeśli tak się stanie, w niektórych przypadkach można wymienić śrubokręt wiertarką elektryczną. Ale jeśli nie można wykonać pracy z wiertłem, trzeba przenieść śrubokręt do centrum serwisowego, aby rzemieślnicy mogli naprawić urządzenie. Ale może to zająć dużo czasu i pieniędzy. Dlatego warto samemu naprawić śrubokręt.
Przed rozpoczęciem prac naprawczych należy zapoznać się z konstrukcją tego narzędzia i określić elementy, które będą potrzebne do naprawy wkrętaka, w tym:
- zaciski;
- multimetr;
- wymagana część zamienna
- papier ścierny.
Standardowa konstrukcja wkrętaka
Głównym elementem jest przycisk Start, pełni on szereg funkcji: włącza zasilanie i regulator prędkości silnika. Jeśli przytrzymasz przycisk do momentu zatrzymania, łańcuch zasilania silnika zamyka się, co powoduje maksymalną moc. Liczba obrotów w tym przypadku będzie również maksymalna. Urządzenie jest regulatorem elektrycznym , składającym się z generatora PWM . Ten przedmiot jest na planszy.
Kontakt umieszczony na przycisku przesunie się wzdłuż planszy z uwzględnieniem nacisku na przycisk. Od położenia elementu zależy poziom zastosowanego impulsu do klucza. W roli klucza znajduje się tranzystor polowy. Zasada działania będzie taka: im mocniej naciśniesz przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i większe napięcie na silniku.
Odwrotność obrotów silnika następuje poprzez zmianę polaryzacji na zaciskach. Proces ten odbywa się za pomocą kontaktów, które są przełączane za pomocą odwrotnego uchwytu.
Co do zasady, jednofazowe silniki prądu stałego kolektora znajdują się w śrubokrętach. Są dość niezawodne i bardzo łatwe w utrzymaniu. Standardowy śrubokręt składa się z następujących elementów:
- mieszkania;
- szczotki;
- kotwica;
- magnesy.
System przekładni przekształca wysokie prędkości obrotowe wału silnika na prędkość wkładu. Wkrętaki wykorzystują klasyczne lub planetarne skrzynie biegów. Pierwsze są instalowane bardzo rzadko. Przekładnie planetarne składają się z następujących części:
- sprzęt słoneczny;
- koło zębate;
- pojechałem;
- satelity.
Koło słoneczne działa za pomocą wału twornika, a jego zęby aktywują satelity obracające nośnik.
Specjalny regulator jest instalowany w celu regulacji siły, z jaką jest podawany do śruby. Z reguły istnieje 15 pozycji dopasowania.
Awaria elektryczna
Głównymi oznakami awarii części zamiennych w tym przypadku są:
- niemożność dostosowania liczby obrotów;
- niemożność przełączenia na tryb odwrotny;
- uszkodzenie ładowarki;
- śrubokręt nie jest wliczony w cenę.
Najpierw musisz sprawdzić narzędzie akumulatorowe. Jeśli śrubokręt został ustawiony do ładowania, ale nie przyniósł rezultatów, należy przygotować multimetr i spróbować określić jego podział.
Najpierw musisz zmierzyć napięcie baterii. Ta wartość musi odpowiadać w przybliżeniu wartości zapisanej na ciele. Jeśli napięcie jest niskie, musisz zidentyfikować wadliwą część: ładowarkę lub akumulator. Czego potrzebujesz multimetru. Włączamy to urządzenie do sieci, a następnie mierzymy napięcie na zaciskach na biegu jałowym. Musi być kilka woltów wyższych niż wskazane na strukturze. Jeśli nie ma napięcia, musisz naprawić ładowarkę.
Naprawa ładowarki
Bardzo często problemem przy pracy ze śrubokrętem jest szybkie rozładowanie baterii. Przyczyna lub pogorszenie stanu akumulatora lub nieprawidłowe działanie ładunku. Powiemy Ci więcej o naprawie ładowarki. Na przykład użyjemy ładowania BOSCH AL 60DV - to urządzenie jest używane w połączeniu z akumulatorami niklowo-kadmowymi.
Z reguły wszystkie ładowarki, podobnie jak większość części, nie są oryginalne i nie są produkowane w Niemczech lub Szwajcarii, ale w Chinach . Ale nie ma nic złego, jakość zwykle odpowiada standardowi.
Złącze Bosch trzy pinowe: jedno złącze sterujące i dwie mocy.
Najczęściej pojawia się taka sytuacja - bateria jest naładowana - ale proces ładowania kończy się w ciągu kilku minut, akumulator jest rozładowany, a ładowarka zatrzymuje się.
Aby zrozumieć problem i znaleźć wadliwą część zamienną, należy rozmontować ładowanie. Wyłącz cztery śruby na dole i otwórz obudowę. W tym przypadku w jednym przedziale znajduje się transformator napięcia przemiennego, aw drugim obwód prostownika ze złączami zasilania i układem sterowania.
Następnie podłączamy ładowarkę i mierzymy prąd na transformatorze - jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do następnej procedury.
Nie trzeba dotykać układu sterowania i prostownika, są one najprawdopodobniej w porządku. Przechodzimy do grupy kontaktów - jednego styku sterującego i dwóch styków mocy. Aby określić, co może być usterką, musimy zmierzyć natężenie prądu na zaciskach mocy, gdy ładunek działa. Za to, co przylutowujemy do wszystkich styków na cienkim przewodzie - byłoby to możliwe, aby umrzeć napięcie podczas ładowania.
W tym schemacie pożądane jest użycie kilku kolorów drutów i odpowiednio lutowanie ich plus i minus. Następnie pobieramy ładunek i testujemy multimetrem aktualną siłę na zaciskach podczas ładowania.
Jeśli prąd w urządzeniu jest niestabilny i wynosi od 3-4 do 14-18 woltów. A jeśli przeniesiesz baterię, kontakt zniknie. To tutaj znajduje się przyczyna - podczas pracy urządzenia - zaciski są wygięte, a słaby styk prowadzi do niestabilnego ładowania akumulatora śrubokręta.
Oznacza to, że jest oczywiste, że niestabilny kontakt zakłóca logikę ładowania - w szczególności trzeci kontakt, menedżer, to on jest odpowiedzialny za to, jaki prąd jest przyłożony do terminali. Zamknięcie go nie będzie możliwe, ponieważ wewnątrz obwodu każdej baterii znajduje się termistor, którego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury części wewnątrz akumulatora. Oznacza to, że chroni akumulator przed przegrzaniem i przeładowaniem w tym samym czasie. Ale w tym przypadku jest wyjście. Ponownie demontujemy ładowanie, zginamy terminale, a następnie przyglądamy się procesowi ładowania za pomocą multimetru - prąd na zaciskach będzie się powoli zwiększał, a następnie zmniejszał, a wskaźnik świetlny ładowania będzie dodatkowym wskaźnikiem działania.
Szybkość wzrostu prądu na zaciskach wskazuje na inny ważny czynnik - zużycie baterii. Jeśli prąd wzrasta bardzo szybko i osiąga 18-19 woltów, akumulator jest w normalnym stanie. Gdy akumulator powoli się ładuje, istnieje duże prawdopodobieństwo, że część akumulatora nie jest już ważna i należy ją wymienić.
Tak więc, po przywróceniu kontaktu między ładowarką a akumulatorem, widzimy normalny proces ładowania . Jeśli gniazdo ładowania jest luźne, musisz zamocować akumulator w żądanej pozycji za pomocą taśmy elektrycznej. Zalecamy pozostawienie przewodów przylutowanych do wyświetlacza za ich pomocą, bardzo łatwo jest określić, która część baterii jest uszkodzona lub ładowana.
Naprawa baterii
Jeśli bateria jest uszkodzona, należy zdemontować urządzenie, dokładnie zbadać wszystkie miejsca na jakości drutów mocujących. Jeśli nie ma uszkodzonych łączników, konieczne jest zmierzenie natężenia prądu za pomocą multimetru na każdym elemencie. Musi wynosić 0, 8-1, 1 wolta lub więcej. Jeśli jest część zamienna o niższym natężeniu, należy ją wymienić. Typ i pojemność elementu muszą koniecznie odpowiadać ustalonym elementom.
Jeśli ładowanie i bateria są w porządku, ale śrubokręt nadal nie działa, należy zdemontować to urządzenie. Z końcówek akumulatora przechodzi kilka przewodów, trzeba wziąć multimetr i zmierzyć natężenie prądu na wejściu przycisku . Jeśli jest obecny, musisz pobrać baterię, używając klipsów do zwarcia przewodów. Multimetr powinien określać opór, który powinien zmierzać do zera. W tym przypadku ta część jest sprawna, problem polega na szczotkach lub innych elementach. Jeśli opór jest inny, przycisk należy zmienić. Aby wykonać przycisk naprawy, czasami wystarczy oczyścić styki papieru ściernego na zaciskach. Należy również sprawdzić i odwrócić części. Naprawa polega na czyszczeniu styków.
Awaria mechaniczna
Konieczne jest sprawdzenie jakości uzwojeń twornika, ponieważ tę część można kupić i zastąpić własnymi rękami. Aby sprawdzić kotwicę, musisz zmierzyć opór na płytkach kolektora, znajdujących się w pobliżu. Wartość musi wynosić zero. Jeśli podczas sprawdzania zostaną znalezione płytki o niezerowej rezystancji, musisz naprawić część kotwicy lub ją zmienić.
Awaria części mechanicznej jest określana w ten sposób:
- Śrubokręt dużo wibruje podczas pracy.
- Podczas pracy śrubokręt wydaje dźwięki.
- Śrubokręt jest włączony, ale nie działa z powodu zacięcia.
- Bije chuck.
Jeśli podczas pracy śrubokręt emituje hałas tła, oznacza to, że łożysko lub tuleje uległy zużyciu. Aby to naprawić, należy zdemontować silnik, a następnie sprawdzić poziom zużycia tulei i integralność łożyska. Kotwica musi się swobodnie obracać, nie powinno być żadnych zniekształceń ani tarć. Urządzenia te można kupić w sklepie i wymienić części zamienne własnymi rękami.
Oto najczęstsze błędy w konstrukcji skrzyni biegów:
- przerwa pin, gdzie satelita jest dołączony;
- ścieranie kół zębatych;
- awaria wału.
We wszystkich przypadkach należy zmienić wadliwe koło zapasowe. Wszystkie powyższe kroki muszą być wykonane bardzo ostrożnie. Demontaż śrubokręta musi być wykonany w wyraźnej kolejności, ponieważ niektóre części mogą zostać utracone. Każdy może dokonać niezależnej naprawy śrubokręta, wystarczy tylko poprawnie zidentyfikować uszkodzoną część.