Blok motorowy służy jako niezbędny asystent w przetwarzaniu małych działek. Nie możesz kupić tak przydatnego urządzenia, ale zrób to sam. Osoba, która wie, jak pracować z żelazem, jest w stanie wykonać nie tylko podwozie, sterowanie, ale także własną skrzynię biegów do motobloku i osprzętu.
Motoblok jest przeznaczony do prac związanych z uprawą ziemi, przynajmniej do transportu małych ładunków na krótkich dystansach.
Motoblock jest przeznaczony do wykonywania prac związanych z uprawą roli, czasami poprzez transport stosunkowo małych ładunków na krótkich dystansach. Parametrem odzwierciedlającym wydajność i zakres jest moc silnika. Rozróżnij glebogryzarki o mocy silnika do 1-5 KM (KM) i ciężkiej, które mogą wytrzymać silnik do 10 KM
Załącznik określa charakter wykonywanych operacji. Zgodnie z metodą rozróżniania:
- Kultywatory motorowe - narzędzia robocze są instalowane na osi wiodącej silnika poprzez reduktor, wysiłek trakcyjny jest wykonywany dzięki aktywnej rotacji tych narzędzi.
- Glebogryzarki - przystawki zamontowane na uchwycie wspornika, siła napędowa jest wykonywana przez koła napędowe.
Cel i rodzaje skrzyń biegów
Schemat reduktora kątowego bloku silnika: 1 - pierścień blokujący, 2 - pierścień regulacyjny, 3 - koło zębate stożkowe, 4 - pierścienie regulacyjne, 5 - łożysko, 6 - wał przekładni pośredniej, 7 - korpus górny, 8 - wał wyjściowy, 9 - pierścienie regulacyjne, 10 - łożysko, 11 - koło zębate stożkowe, 12 - pierścień blokujący, 13 - kubek pylnikowy, 14 - pylnik, 15 - mankiet, 16 - pierścienie regulacyjne, 17 - korpus dolny, 18 - uszczelka regulacyjna, 19 - łożysko, 21 - pokrywa, 22 - bieg, 23 - bieg, 24 - wał.
Ważnym elementem konstrukcji motobloku jest skrzynia biegów. Przekazuje moment obrotowy z wału silnika do narzędzia roboczego lub kół urządzenia, w zależności od konstrukcji. Ze względu na specjalne cechy urządzenia moment obrotowy nie jest po prostu przenoszony, ale wzmacniany przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby obrotów wału napędzanego.
Z założenia skrzynie biegów mogą być kilku typów:
- Koła zębate Skrzynia biegów to wał z cylindrycznymi i stożkowymi kołami zębatymi zamontowanymi na nich. Z założenia reduktory przekładni mogą być realizowane bezpośrednio (moment jest przenoszony przez przekładnię cylindryczną) i kątowe (do przenoszenia momentu obrotowego z wału wyjściowego bezpośrednio na przekładnię zębatą stożkową przekładni).
- Robak przekładniowy. Używany z pionowym wałem korbowym silnika. Przekładnia składa się z przekładni ślimakowej i ślimaka (metalowa śruba z prostokątnym gwintem zgrubnym). Cechą tej przekładni jest przenoszenie obrotów pod kątem 90 °.
- Przykuty. Moment obrotowy z silnika do wałów skrzyni biegów jest przenoszony przez metalowy łańcuch, który obraca koła łańcuchowe.
- Pasy. Jest to analogia metody łańcuchowej, z tą tylko różnicą, że zamiast łańcucha stosowany jest pasek klinowy lub pasek prostokątny, a zamiast gwiazdek znajdują się koła pasowe z rowkami profilowymi do przytrzymywania paska.
Przy projektowaniu kultywatora silnikowego często stosuje się przekładnie kątowe lub przekładnie łańcuchowe. Przekładnie skrzyni biegów są wykorzystywane w budowie mocnych jednostek. Metoda transmisji pasów jest dość rzadka, ponieważ uważa się, że pasy mają skłonność do przycinania się i zsuwania z siedzeń.
Prace przygotowawcze
Rumpel urządzenia.
W produkcji motobloków domowej roboty, przed przystąpieniem do produkcji skrzyni biegów, konieczne jest wykonanie co najmniej przybliżonej kalkulacji.
Na podstawie danych obliczeniowych możesz ocenić:
- przełożenie;
- typ skrzyni biegów;
- wartości momentu obrotowego;
- obciążenia wału;
- całkowite wymiary przekładni (w zależności od rodzaju wybranej skrzyni biegów).
Możesz wykonać własny motoblock ze skrzynią biegów, która działa według różnych zasad. Jednak najczęściej w domowych urządzeniach stosowano skrzynie biegów z przekładnią łańcuchową. Wynika to z kompromisowej kombinacji dostępności materiałów składowych, niezawodności ich pracy i względnej łatwości montażu.
Do produkcji potrzebne będą:
- koła zębate z wstępnie obliczoną liczbą zębów, zapewniające wymagane przełożenie przekładni;
- wał napędzany;
- łożyska o wymaganej wielkości do montażu wałów napędowych i napędzanych;
- łańcuchy o niezbędnej długości;
- metalowe narożniki do montażu futerału ochronnego;
- obudowa ochronna (obudowa).
Montaż skrzyni biegów: zalecenia
Schemat bloku silnika przekładni urządzenia.
Sposób mocowania koła łańcuchowego może być bardzo zróżnicowany. W zależności od konstrukcji wału koło łańcuchowe można na nim zamocować za pomocą klucza, czasami spotyka się kołnierz lub nawet mocowanie za pomocą zgrzewania punktowego.
Wał napędzany skrzyni biegów można zmontować z dwóch półosi. Na końcach półosi należy obrobić przeciwkołnierze. Napędzane koło łańcuchowe drugiego stopnia jest wkładane w gniazdo między kołnierzami, a półosi są składane w jedną jednostkę za pomocą połączenia śrubowego.
Jeśli to możliwe, możesz zrobić trochę łatwiej bez użycia wałów i śrub osi. Aby to zrobić, obrabiany jest cały wał na tokarce. Mocowanie na wale będzie wykonywane za pomocą klucza lub w razie potrzeby spawania. Znaczącą wadą tej metody, w porównaniu z poprzednią, jest mniej niezawodne i dokładne mocowanie koła łańcuchowego.
Schemat urządzenia i działania reduktora: a - gaz nie przepływa przez reduktor, b - gaz przechodzi przez reduktor, 1 - montaż, 2, 3 - manometr, 4, 8 - sprężyny, 5 - zawór, 7 - membrana, 9 - śruba, 10 - komora, 11 - zawór.
W celu ochrony przed wnikaniem brudu i ciał obcych do przekładni łańcuchowej, przekładnia drugiego stopnia jest umieszczona w obudowie ochronnej. Oprócz funkcji ochrony przekładni obudowa jest zbiornikiem płynu smarującego, który zapewnia płynną pracę i zmniejsza zużycie części trących.
W korpusie obudowy powinny znajdować się współosiowe szczeliny do lądowania, które są zainstalowane łożyska, które służą jako podparcie wału. Aby zainstalować wał napędzany, łożyska kulkowe są stosowane w konwencjonalnej obudowie cylindrycznej. Wał napędowy jest zamontowany na łożyskach z obudową mimośrodową.
Ze względu na specyfikę jego konstrukcji mimośród może zmienić swoje położenie w szczelinie do lądowania pod kątem do 15 °. Wraz z łożyskiem zmieni swoje położenie i wał napędowy, regulując w ten sposób wartość napięcia łańcucha, jeśli to konieczne.
Podczas pracy zęby napędzanego koła łańcuchowego drugiego stopnia przekładni są zanurzone w oleju wlanym do obudowy. Obrót mechanizmu zapewnia równomierny rozkład płynu smarującego w węzłach przekładni łańcuchowej.
Szczelność obudowy można zapewnić przez zamontowanie na gniazdach łożysk i wzdłuż odłączalnej linii standardowych uszczelek i uszczelek kadłuba. Uszczelnienia łożysk są łatwe do podniesienia, ponieważ wszystkie rozmiary w tym przypadku są znormalizowane i powiązane.
W przypadku plombowania sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. W przypadku zastosowania niestandardowego produktu lub obudowy ze starych modeli uszczelek, trudno jest je znaleźć. Rozwiązaniem może być zastosowanie specjalistycznych uszczelniaczy odpornych na olej.
Dzięki odpowiedniemu obliczeniu i dokładnemu montażowi wszystkich części domowej roboty motobloku, jednostka nie będzie gorsza od swoich odpowiedników fabrycznych.