Budowniczowie, instalatorzy, ratownicy i ogrodnicy - wszyscy, prędzej czy później, wykonując swoje zadania, zabierają piłę łańcuchową. A efekt końcowy ich aktywności zależy w dużej mierze od tego, jak niezawodne będzie to narzędzie.
Piła łańcuchowa służy do cięcia drewna.
Warto zauważyć, że pilarka należy do stosunkowo prostych urządzeń. Niemniej jednak, podobnie jak inne mechanizmy, okresowo zawodzi. Kiedy piła łańcuchowa zatrzymuje się, pracując na biegu jałowym (jest to jedna z najczęstszych awarii), największym problemem jest określenie przyczyn takiego zachowania urządzenia. Jeśli źródło „choroby” zostanie prawidłowo ustalone, nie będzie tak trudno przywrócić urządzenie do pozycji roboczej.
Dlatego pierwszą rzeczą, którą musisz sprawdzić, jest awaria piły łańcuchowej, która prowadzi do zatrzymania silnika na biegu jałowym.
Samochód zatrzymuje się na biegu jałowym: możliwe przyczyny
Urządzenie do piły łańcuchowej.
Z tego wynika, że awarie są spowodowane różnymi problemami z głównymi elementami każdego silnika spalinowego: paliwem i smarami, układem zapłonowym, jakością mieszanki paliwowo-powietrznej i sprężaniem wewnątrz cylindra.
Do głównych awarii silnika należą:
- silnik nie uruchamia się;
- uruchamia się, ale działa niestabilnie, szybko zatrzymuje się na biegu jałowym;
- Piła pracuje normalnie na biegu jałowym, ale zatrzymuje się pod obciążeniem.
Przyczyny naruszeń pracy na biegu jałowym mogą być różne. Ale wszystkie z nich można zredukować do kilku wspólnych stanowisk. Problemy takie jak:
Wewnętrzne spalanie pił łańcuchowych.
możliwe zatkanie filtra paliwa i powietrza;
- wada lub nieprawidłowe działanie świecy zapłonowej;
- Naruszenie początkowych ustawień gaźnika spowodowane silnymi wibracjami podczas działania mechanizmu;
- wady linii gazowej;
- zły stosunek składników w „mieszance paliwowej”;
- zanieczyszczenie tłumika;
- nieprawidłowe działanie grupy cylinder-tłok.
Usterki filtrów paliwa i powietrza i ich eliminacja
Piła łańcuchowa zatrzyma się na biegu jałowym, jeśli filtr paliwa lub filtr powietrza zostaną zatkane. Aby sprawdzić stan pierwszego elementu układu paliwowego, należy odłączyć przewód gazowy od gaźnika. Jeśli podczas pompowania paliwo jest dostarczane w dawkach spełniających określone normy, przyczyną awarii jest szukanie gdzie indziej. Jeśli benzyna trafi do gaźnika słabo lub w ogóle nie wypłynie z węża, to najprawdopodobniej filtr jest zatkany zanieczyszczeniami.
Do czyszczenia jest usuwany ze zbiornika (całe paliwo musi zostać spuszczone ze zbiornika do tego momentu). Ekstrakcja odbywa się przez szyjkę wlewu zbiornika za pomocą haczyka drucianego. Filtr jest odłączony od węża ssącego. Jeśli to możliwe, filtr jest czyszczony. Jeśli nie ma takiej możliwości lub jest to niewskazane z wielu powodów, użyty filtr zostanie zmieniony na nowy.
Piła łańcuchowa może zostać ogłuszona, jeśli filtr paliwa jest zatkany.
Filtr powietrza może być również zatkany brudem lub kurzem, co prowadzi do nieprawidłowego działania na biegu jałowym. Należy pamiętać, że zatkanie tego filtra występuje dość często, w wyniku czego przepływ powietrza do układu staje się trudny. W mieszance paliwowo-powietrznej proporcja benzyny wzrasta i okazuje się zbyt wzbogacona. Nie można oczekiwać normalnej pracy silnika w tym przypadku.
Do czyszczenia wyjmij filtr powietrza ze szczególną ostrożnością, aby nie strząsnąć pyłu z gaźnika. Następnie jest czyszczone i dokładnie myte. Do wody do mycia dodaje się detergent. Po wyschnięciu filtr powietrza powraca na swoje miejsce w pilarce.
Do normalnej pracy narzędzia tnącego zaleca się wymianę filtrów paliwa i powietrza co 3 miesiące.
Problemy i rozwiązania dotyczące świec zapłonowych
Zazwyczaj zaleca się wymianę tego kluczowego elementu układu zapłonowego co najmniej raz w roku. Ale często właściciele pił zapominają o tej zasadzie. Nic więc dziwnego, że urządzenie, którego utrzymanie jest fragmentaryczne, w rezultacie źle „utrzymuje” bezczynność.
Piły łańcuchowe świec zapłonowych należy wymieniać raz w roku.
Dlatego należy zwrócić uwagę na następujące problemy związane z działaniem tego systemu:
- Wylewanie świec benzynowych w momencie uruchomienia. Aby wyeliminować problem, wyłącz świecę i wysusz ją bez wypalania. Przez otwór w gnieździe, do którego przykręcana jest świeca, nadmiar benzyny jest odprowadzany z silnika. Po przerwie 30 minut świeca jest ustawiona na miejscu, mechanizm uruchamia się.
- Brak iskry z powodu słabego kontaktu świecy zapłonowej z przewodem wysokiego napięcia. Połączenie jest sprawdzane, w przypadku naruszenia usterka jest eliminowana.
- Brak iskry z powodu awarii elektronicznego urządzenia zapłonowego. Jeśli istnieje pewność połączenia końcówki z przewodem wysokiego napięcia, ale nadal nie ma iskry, gdy rozrusznik jest włączony, przyczyną awarii może być awaria jednostki zapłonowej. Ten komponent nie jest przywracany, zmienia się tylko na nowy.
- Zła przerwa między elektrodami świecy. W różnych rodzajach świec wskaźnik ten wynosi od 0, 2 do 0, 5 mm. Prawidłowa szczelina jest ustawiana za pomocą miernika o odpowiedniej grubości. Większy lub mniejszy prześwit dla danego typu świecy jest niedozwolony.
Tymczasem podczas wstępnej inspekcji świecy zapłonowej może się okazać, że przyczyna, dla której piła odmawia pracy, nie leży w wadach świecy zapłonowej lub innych elementów układu zapłonowego.
Świece zapłonowe mogą powiedzieć o awarii piły.
Jeśli więc świeca okaże się całkowicie sucha, może to oznaczać, że pierwotny problem leży w niemożności wprowadzenia paliwa do komory spalania. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie całego łańcucha zasilania benzyną z samego gaźnika.
Jednocześnie obecność na korpusie świecy zapłonowej charakterystycznej sadzy w kolorze czarnym jest znakiem, że prawdopodobnie gaźnik jest źle wyregulowany. Z tego powodu mieszanina paliwowa jest przesycona benzyną. Olej mógł dostać się do paliwa. W takim przypadku należy wyczyścić świecę zapłonową, wymienić paliwo i wyregulować gaźnik.
Nieuwarunkowana praca gaźnika
Jeśli z doświadczenia okaże się, że: filtry są czyste, a układ zapłonowy nie jest winny za to, że piła łańcuchowa nie jest w stanie pracować na biegu jałowym, zaleca się właścicielowi narzędzia, aby zwrócił uwagę na gaźnik.
Konieczne jest demontaż i montaż gaźnika bez pośpiechu, ponieważ jest w nim wiele szczegółów, bez których nie może on działać.
Często brak równowagi tej jednostki, która jest odpowiedzialna za podawanie pewnej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra silnika, prowadzi do niestabilnej pracy. Można go regulować za pomocą trzech specjalnych śrub umieszczonych na gaźniku: śrub o maksymalnych i minimalnych obrotach, a także za pomocą śruby kontrolującej obroty jałowe.
Niektórzy producenci, obawiając się niepożądanej ingerencji ze strony niekompetentnych ludzi, dostarczają swoje produkty tylko w jednym roku bezczynności. Ale w obu przypadkach regulacja gaźnika może być dokonana tylko przez dokładne przestrzeganie instrukcji producenta.
Jednak po dostosowaniu gaźnika, zgodnie z normami fabrycznymi, strona ta może działać. Następnie zaleca się oczyszczenie kanałów paliwowych i powietrznych, dysz i siatki filtra. Jeśli membrana jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową i wysokiej jakości.
Zajmując się konserwacją i naprawą gaźnika, należy zawsze pamiętać, że jest on zwykle wypełniony bardzo małymi szczegółami, bez których urządzenie po prostu nie może działać normalnie. Dlatego gaźnik należy rozmontować i zmontować bez pośpiechu i ze szczególną ostrożnością.
Problemy związane z nieprawidłowym działaniem układu paliwowego
Piła łańcuchowa okresowo zatrzymuje się na biegu jałowym, również ze względu na integralność przewodu paliwowego lub nieprawidłowy stosunek składników „mieszanki paliwowej” składającej się z benzyny i oleju.
Przed każdym włączeniem mechanizmu tnącego konieczne jest wizualne sprawdzenie jego bloków i zespołów, zwracając uwagę na możliwe wady powierzchni obudowy, uszkodzenia mechaniczne i wycieki płynów roboczych. Należy to zrobić w odniesieniu do piły do rur paliwowych, która jest zwykle rurą gumową.
Gdyby urządzenie było (szczególnie przez długi czas) w wilgotnym miejscu i musiało wytrzymać ostre wahania temperatury powietrza, ta rura mogłaby pęknąć. Taki przewód paliwowy nie nadaje się do dalszego użytku i powinien zostać wymieniony.
Innym powodem, dla którego piła łańcuchowa w stanie spoczynku może utknąć, jest niezgodność stosunku składników w przygotowaniu „mieszanki paliwowej”. Zawarte w nim proporcje benzyny i oleju muszą dokładnie odpowiadać oryginalnym instrukcjom dla konkretnego urządzenia. Jeśli nie zostaną spełnione, silnik nie będzie wystarczająco nasmarowany, a cały mechanizm będzie się przeciągał.
Problemy z bezczynnością spowodowane wadliwym tłumikiem
W przypadku zauważalnego spadku mocy silnika spalinowego w trybie jałowym, po którym samochód często się zatrzymuje, należy przypomnieć o sprawdzeniu tłumika. Faktem jest, że określone miejsce może być silnie zatkane cząstkami żywicznymi i produktami spalania gaśnicy iskier spadających na ścianki tłumika w postaci grubych osadów.
W wyniku tego powstająca nieprzepuszczalna warstwa zakłóca normalne odprowadzanie gazów spalinowych. Taka sytuacja musi koniecznie zostać poprawiona. Łatwy do naprawy zatkany tłumik w następujący sposób.
Czyszczenie tłumika suchą szmatką jest niedozwolone, ponieważ rakotwórcze cząstki węgla mogą dostać się do dróg oddechowych.
Tłumik jest usuwany z silnika, demontowany (jeśli ten typ tłumika można zdemontować). Konieczne jest zablokowanie pozostałych otworów spod tłumika.
Cały węzeł i jego poszczególne części są dokładnie wymywane szmatką zwilżoną wodą i detergentem. Jeśli tłumik jest składany, czeka na całkowite wyschnięcie wszystkich jego części. Węzeł suszy się przy użyciu zwykłej domowej suszarki. Czyszczenie tego urządzenia suchą szmatką nie jest dozwolone, w przeciwnym razie cząsteczki rakotwórcze tworzące węgiel mogą przedostać się do dróg oddechowych człowieka.
Jako środek zapobiegawczy dla normalnego działania dwusuwowego tłumika silnika w „mieszance paliwowej” pilarek łańcuchowych zaleca się stosowanie wyłącznie oleju wysokiej jakości i tylko oleju zalecanego przez producenta tego urządzenia.
Usterki grupy tłoków
Możliwe jest, że po wyeliminowaniu wszystkich wymienionych przyczyn awarii, piła łańcuchowa będzie nadal utknąć na biegu jałowym lub wcale. W tym przypadku musisz spojrzeć w serce silnika - jego cylinder.
Czasami nawet oględziny są wystarczające, aby stwierdzić, że w grupie tłok-cylinder. Wióry, zadrapania, oczywiste zużycie cylindra i inne widoczne wady są bezpośrednimi przeszkodami dla normalnego działania urządzenia. Bez wątpienia takie części muszą zostać wymienione.
Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, należy sprawdzić pierścienie tłokowe. Uszkodzenie tych pierścieni prowadzi do utraty mocy silnika. Zbyt wolny bieg pierścieni w rowkach cylindra oznacza, że nadszedł czas, aby wymienić te części na nowe.
Tymczasem pełny obraz stanu technicznego tej grupy części można wykonać dopiero po pełnej analizie silnika. Ponieważ jest to pracochłonny, odpowiedzialny biznes, który wymaga pewnego doświadczenia zawodowego, lepiej powierzyć go specjalistom. To jedyny sposób na przedłużenie wieku pracy wielkiego pomocnika - pił łańcuchowych.