Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Konstrukcja łożyska tocznego jest znana z jego zdolności do swobodnego toczenia się bez uszkodzeń, tarcia i zużycia podczas obrotu. We współczesnej mechanice nie ma analogów, które mogłyby skuteczniej zmniejszyć tarcie i ślizganie się obracających się części.

Historia powstania i rozwoju

Odliczanie historii rozpoczyna się w 3500 rpne, w czasach starożytnego Egiptu, kiedy jego mieszkańcy używali w tym czasie prymitywnych i bardzo skutecznych łożysk nośnych bez użycia kul. Bliżej naszych czasów, w 700 roku pne, Celtowie zaczęli aktywnie wykorzystywać produkty podobne do nowoczesnych cylindrycznych łożysk tocznych.

Następny punkt w historii to 330 pne, kiedy Dyad, inżynier starożytnej Grecji, stworzył maszynę oblężniczą, której główną różnicą jest użycie prostych elementów przesuwnych.

W 1490 r. Leonardo da Vinci opublikował pierwszy rysunek łożyska tocznego na świecie. Należy zauważyć, że ten wynalazek wywarł ogromne wrażenie wśród specjalistów tego profilu. W 1794 r. Został po raz pierwszy opatentowany. W 1839 roku amerykański Isaac Babbitt wynalazł specjalny stop metalu, z którego później wykonano kule. Skład tego stopu obejmował miedź, ołów, antymon i cynę.

Rok 1853 uważany jest za przełom, gdy Philip Moritz Fischer stworzył projekt roweru z pedałami za pomocą specjalistycznych łożysk tocznych w swoich mechanizmach. Ostatnim znaczącym wydarzeniem był fakt, że w 1883 roku Friedrich Fischer stworzył maszynę, która polerowała kule z hartowanej stali. Ze względu na jego powstanie, pojawiła się znana na całym świecie Fabryka Łożysk Szwajcarskich i wkrótce ta technologia zaczęła być używana wszędzie.

Klasyfikacja, typy i typy

Łożysko jest mechanizmem kinematycznym, którego zadaniem jest określenie położenia ruchomych elementów części konstrukcji i zapewnienie ich bardziej efektywnego obrotu względem siebie. Zapewnia również wsparcie dla obracającego się wału mechanizmu. Równolegle wykonuje funkcję rozkładu obciążeń promieniowych i osiowych, przenosząc ją do ciała całej maszyny. Dzięki tym właściwościom wał jest zamocowany w żądanym położeniu i jednocześnie obraca się wokół własnej osi.

Klasyfikacja łożysk tocznych ma następującą listę:

  • Długopis. Główna cecha wyróżnia główny ruchomy element - kule. Jest uważany za najbardziej popularny rodzaj, najbardziej aktywnie używany w samochodach, silnikach elektrycznych, narzędziach gospodarstwa domowego. Ze względu na swój kulisty kształt może obracać się w różnych kierunkach, jest zaprojektowany tak, aby wytrzymywać obciążenia promieniowe i osiowe. Ale spośród niedociągnięć można zauważyć niewielki obszar kontaktu, więc w samochodzie są one używane w miejscach o niskim obciążeniu bez narażenia na wstrząsy i wibracje. Zastosowanie łożysk kulkowych przy dużych obciążeniach pociąga za sobą zwiększenie średnicy kulek, dzięki czemu zwiększa się rozmiar całego elementu.
  • Roller. Składa się z części przedstawionych w kształcie cylindrycznym. Różne obciążenia promieniowe przykładane do rolek są równomiernie rozłożone na szerokiej powierzchni styku. Z tego powodu są uważane za najlepszą opcję do użytku w trudnych warunkach. Ale ze względu na cylindryczny kształt tego typu nie jest w stanie zapewnić dużych obciążeń osiowych. W węzłach o małej średnicy wału typ wałka jest używany do montażu w trudno dostępnych miejscach.
  • Stożkowy Urządzenie łożyskowe składa się ze stożkowych rolek. Służą do utrzymywania wysokich obciążeń promieniowych, osiowych i udarowych. Głównym miejscem instalacji jest piasta koła samochodu. Niektórzy producenci w jednym łożysku ustawiają dwa rzędy stożkowych rolek w wzór lustra.

Elementy urządzenia i łożyska

Jakie są łożyska opisane powyżej, ale w większości są one połączone składem elementów, z których się składają:

  • Klip Geometrycznie jest to pierścień, którego wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia są przetwarzane. Piłki poruszają się między tymi klipami. W nowoczesnej produkcji motoryzacyjnej zewnętrzny pierścień może być osadzony w piaście, a łożysko jest naprawiane przez wymianę całego zespołu.
  • Separator Uchwyt ma specjalną formę, wokół której znajdują się otwory o średnicy z używaną kulą. Pełni rolę ogranicznika ruchu kuli wewnątrz klipów.
  • Uszczelka olejowa Służy do zamykania otwartej powierzchni bocznej łożyska, jest wykonana ze specjalnej gumy. Koliduje z uderzeniem brudu w smarowaniu łożyska. Część sprzedawana oddzielnie do naprawy jest najbardziej podatna na zużycie.

Określenie parametrów znakowania

Norma krajowa określa parametry projektowe i właściwości urządzenia.

Obudowa łożyska może być z wgłębieniem lub bez. W pierwszym przypadku jest on nakładany na obrabiane powierzchnie, trzymając obciążenie promieniowe. I bez wycięcia zainstalowanego w przeciwnym przypadku. Ciało ma różne szerokości, aby określić typ za pomocą następujących skrótów :

  • CMM - Szeroki jednoczęściowy.
  • UB - Wąski jednoczęściowy.
  • RSH - Szeroki odłączany.
  • RU - Wąski odłączany.

W produkcji tych produktów producent ściśle przestrzega norm ustawowych. Dlatego producent wraz ze swoim produktem dostarcza towarzyszącą mu dokumentację. Akceptowane oznakowanie na terytorium naszego kraju składa się z następujących punktów :

  • Główna notacja.
  • Dodatkowe prefiksy.

Na przykład oznaczenie: 6-18030PR20P. Główne parametry są rozmieszczone w sześciu cyfrach. Początkowy numer 6 to klasa dokładności produktu. A PR20P można zdekodować w następujący sposób :

  • P - stopień prefiksu chropowatości powierzchni.
  • P2O - Rodzaj używanego smarowania ruchomych części.
  • P - Wskaźnik poziomu hałasu.

Reszta indeksu cyfrowego oznacza :

  • Rodzaj łożyska.
  • Seria wskaźników średnicy zewnętrznej i szerokości.
  • Średnica instalacji wewnętrznej.
  • Konstruktywna cecha konkretnego modelu.

Klasa dokładności produktu

Ten parametr wskazuje głównie zakres zastosowania produktu. Na przykład w nowoczesnych automatach używane są tylko produkty o najwyższej klasie dokładności. W innych masowo stosowanych mechanizmach w produkcji wykorzystywane są łożyska o niższym poziomie jakości. Klasa dokładności może być następująca:

  • Normalny
  • Zastosowano indeks Ultrahigh - 2.
  • Szczególnie wysoki - 4.
  • Wysoka - 5.
  • Zwiększono - 6.
  • Obniżony - od 7 do 8.

Analizując powyższy przykład, możemy stwierdzić, że produkt należy do wysokiego stopnia dokładności.

Zastosowanie łożysk

Głównym celem tych urządzeń jest zmniejszenie współczynnika tarcia pomiędzy ruchomymi elementami mechanizmu. Może być stosowany w przemyśle motoryzacyjnym i rolniczym oraz w produkcji różnych urządzeń przemysłowych i domowych.

Zalety i wady projektu

Zalety produktów o takiej konstrukcji uważa się przede wszystkim za niski współczynnik tarcia i niską wrażliwość na materiały smarne, niski koszt produkcji

Wśród minusów jest niska odporność na obciążenia udarowe i niemożność pracy w agresywnych środowiskach i przy bardzo dużych prędkościach.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Obróbka metalu