Nawet z wielką chęcią posiadania pił łańcuchowych nie można przypisać kategorii skomplikowanych urządzeń. Zauważamy również: charakterystyczną cechą jest prostota projektu. Jednak mimo to nawet tak proste urządzenie ulega awarii, zajmując dużo czasu na naprawę.
Schemat urządzenia do pił łańcuchowych.
Trudność wynika nie z samej procedury naprawy, ale z poprawności określenia uszkodzeń. Ta sama awaria może spowodować zupełnie inne błędy. Dlatego nie ma potrzeby spieszyć się z demontażem silnika lub gaźnika przed zbadaniem oznak awarii. Instrukcje użytkowania i naprawy pilarek łańcuchowych mogą być tutaj mało przydatne, więcej będzie musiało połączyć swój umysł.
Istniejące awarie można przypisać jednej z dwóch kategorii: uszkodzenie układu silnika z licznymi grupami i komponentami w nim (zapłon, zasilanie paliwem, wydech, tłok-cylinder) i inne elementy (układ smarowania, hamulec, opona, sprzęgło itp.) ).
Gdy silnik jest uszkodzony
Elektroniczna piła łańcuchowa.
Często zdarza się, że piły łańcuchowe są zakłócane przez zwykłe osiągi silnika. Jest to wyszukiwanie i konserwacja uszkodzonych systemów silnikowych od użytkowników i zajmuje lwią część czasu. Objawy mogą mieć takie:
- nie można uruchomić;
- stoiska piły łańcuchowej, gdy się zaczyna;
- niestabilność pracy;
- działa zwykle w trybie bezczynności, ale przy dużych prędkościach.
Jeśli zamierzasz samodzielnie naprawić piłę łańcuchową, wskazane jest użycie metody wyjątkowej - aby konsekwentnie sprawdzać prawdopodobne przyczyny uszkodzeń. Zacznij sprawdzać te, których korekta zajmie najmniej czasu.
Usterki w układzie zapłonowym
Absolutnie wszystkie wskazane rodzaje awarii silnika mogą być spowodowane awariami w systemie zapalania. Gdy wystąpi problem z piłą łańcuchową, należy zacząć szukać awarii z iskrą. W którym jest inne znaczenie: stan świecy daje wskazówkę co do pracy grupy paliwowej jako całości. Po stwierdzeniu jakiejkolwiek usterki konieczne jest przeanalizowanie świecy, po uprzednim jej wyłączeniu. Do tego, co drut jest odłączany i odkręcany za pomocą specjalnego klucza.
Zasada działania piły łańcuchowej gaźnika.
Suchość świecy wskazuje, że źródło problemu nie jest związane z systemem zapalającym, ale z brakiem paliwa w cylindrze. Świeca w tej sytuacji jest przykręcana i brana do analizy grupy paliwowej.
Przy znacznym zanieczyszczeniu świec zapłonowych paliwo oznacza nadmiar tych ostatnich. Zjawisko to jest związane z niewspółosiowym gaźnikiem lub z niezgodnością z wymogami startu. Świeca w takiej sytuacji jest czyszczona i suszona, cylinder jest zwalniany przez zamknięcie dopływu płynu i użycie startera do wentylacji komory spalania i pozbycia się nadmiaru cieczy. Następnie świeca wraca z powrotem i rozpoczyna się ponownie.
Obecność obfitej ciemnej sadzy również potwierdza obecność problemów w układzie paliwowym.
Naruszenie może nastąpić w proporcjach między benzyną a olejem, przy słabej regulacji gaźnika lub dodatku oleju niskiej jakości. Świece są myte benzyną, oczyszczane z węgla za pomocą igieł lub szyte drobnoziarnisty papier ścierny jest używany do czyszczenia elektrod i odkładania ich z powrotem.
Warto również sprawdzić szczelinę między elektrodami świecy we wszystkich sytuacjach. Zgodnie z jego stopniem, musi odpowiadać wartości z przedziału 0, 5-0, 65 mm. Sprawdź i wymaga uszczelnienia świecy. Jeśli jest zużyty lub uszkodzony, zapewni niedostateczną szczelność komory spalania. Spowoduje to zmniejszenie kompresji cylindra i problem z działaniem silnika.
Schemat piły łańcuchowej silnika dwusuwowego.
Nawet podczas monitorowania iskry daje powód, by sądzić, że uszkodzenia są związane z układem paliwowym, iskra jest testowana pod kątem iskrzenia. Przynajmniej, aby wyeliminować podejrzenia, że są problemy z tym problemem. Wykonaj:
- zakładanie kabla świecy zapłonowej;
- przy użyciu izolowanych szczypiec, nakrętka lub gwint świeca jest dociskany do cylindra;
- wycisnąć uchwyt rozrusznika i obserwować, czy pojawi się iskra.
Gdy iskra nie występuje, świeca ulega zmianie. Jeśli iskra nie pojawia się podczas wymiany świecy zapłonowej, przeanalizuj stan wysokiego napięcia pod kątem pęknięcia i kontaktu ze świecą.
Awaria modułu zapłonowego lub brak zgodności między nim a drutem magnetycznym koła zamachowego może spowodować brak iskry. Ten ostatni powinien być równy 0, 2 mm. W szczególności zerwanie luki staje się całkiem możliwe, jeśli dzień przed badaniem ostrza i usunięcie koła zamachowego z modułem zapalającym. Nieodpowiedni moduł zapłonowy wymienić.
Po wykonaniu wszystkich kroków w celu sprawdzenia układu zapłonowego i nie znalezienia odchyleń, przejdź do analizy układu zasilania paliwem.
Wadliwy układ zasilania paliwem
Jeśli badanie świec odkryło, że płyn w cylindrze nie jest podawany, sprawdź prawdopodobne przyczyny tego faktu. Są to:
- paliwo nie jest dostarczane ze zbiornika z powodu zatkania otworu pokrywy (odpowietrznik), a wewnątrz zbiornika powstaje próżnia, powodująca utrudnienie wyjścia cieczy;
- filtr paliwa w zbiorniku jest brudny;
- płyn paliwowy z gaźnika nie płynie lub nie przepływa w niewystarczających ilościach do cylindra.
Zasilanie olejem do smarowania łańcucha.
Aby zdiagnozować pierwsze 2 powody, przewód paliwowy jest usuwany z gaźnika i obserwuje się, czy paliwo wypłynie z niego. Gdy wypływa pełny strumień, filtr i odpowietrznik nie wyglądają. Jeśli płynie słabo lub w ogóle nie płynie, uznaje się, że źródło uszkodzenia zostało znalezione. Czyszczenie odpowietrznika odbywa się za pomocą igły.
Poprzez otwarcie pustej wnęki zbiornika paliwa za pomocą drutu hakowego wyjmują filtr paliwa wraz z wężem ssącym. Z ostatniego filtra usuwa się i czyści lub zmienia na świeży. Producenci pilarek łańcuchowych zalecają zmianę filtra paliwa po każdym trymestrze.
Słaby dopływ cieczy do cylindra z gaźnika lub nieprzestrzeganie proporcji między cieczą a powietrzem jest spowodowane kilkoma przyczynami:
- zatykanie filtra powietrza;
- nieregulowany gaźnik, zatykający jego kanały lub filtr siatkowy.
Zwykle naprawom pilarek łańcuchowych towarzyszy czyszczenie filtra powietrza, ponieważ jego zanieczyszczenie odbywa się bardzo szybko. Gdy tak się dzieje, przepływ powietrza do gaźnika zmniejsza się, płyn paliwowy na wylocie staje się zbyt wzbogacony, co prowadzi do przerw w normalnej pracy silnika.
Usuwanie brudnego filtra do czyszczenia odbywa się z wielką starannością, aby nie strząsnąć brudu z gaźnika. Filtr oczyszcza się lub myje wodą ze środkiem czyszczącym, suszy i wraca na swoje miejsce.
Pilarki sprzęgłowe odśrodkowe: 1 - okładziny cierne, 2 - sprężyny, 3 - bęben.
Regulacja gaźnika eliminuje jego niewspółosiowość. Jak zwykle odbywa się to za pomocą 3 śrub - maksymalny i minimalny, na biegu jałowym. Dostosowanie odbywa się ściśle według opisów w instrukcji. W przeciwnym razie silnik po prostu pęknie. Inni producenci pilarek łańcuchowych zapewniają pojedynczą śrubę jałową w celu wyeliminowania niepotrzebnych zakłóceń w pracy gaźnika niedoświadczonych użytkowników.
Gdy regulacja gaźnika jest nieskuteczna, oczyść kanały siatką filtrów i natychmiast sprawdź bezpieczeństwo membrany. W pilarce gaźnik jest uważany za urządzenie kapryśne, dlatego należy go zdemontować i wyczyścić, rozumiejąc pełną odpowiedzialność za operację.
Specyfika pracy z nim polega na tym, że wiele małych elementów jego elementów ma zdolność cichego zeskakiwania z siedzeń i gubienia się na zawsze. Po zdemontowaniu raz bez zastanowienia się nad takim nieposłuszeństwem mechanizm może zostać zwrócony w tej samej formie i niezmontowany.
Jeśli doświadczenie w naprawie gaźnika jest niewielkie lub nie ma go wcale, to lepiej dla niego i nie brać go samemu, ale powierzyć to odpowiedzialne wydarzenie specjaliście z centrum serwisowego. Czyszczenie gaźnika odbywa się czasem za pomocą ultradźwięków.
Tłumik poza kolejnością
Układ paliwowy do pił łańcuchowych: 1 - filtr paliwa, 2 - gaźnik, 3 - ręczna pompa wstępnego zalewania.
Często przyczyną awarii silnika, zwłaszcza gdy silnik działa idealnie przy niskich obrotach, a przy wysokich prędkościach nagrzewa się i stragach piły łańcuchowej, powoduje zablokowanie produktów spalania iskiernika w tłumiku, tworząc przeszkody na drodze do pełnego wydechu.
Naprawa w podobnej sytuacji sprowadza się do usunięcia tłumika, demontażu i czyszczenia na mokro węgla detergentami. Po umyciu nierozdzielnego tłumika suszy się go suszarką do włosów. Ponieważ sadza składa się z cząstek rakotwórczych, niedopuszczalne jest przeprowadzanie czyszczenia na sucho, ponieważ toksyny dostaną się do układu oddechowego mistrza. Po zdjęciu tłumika port wylotowy jest zakryty ściereczką.
Przyczyną zatkania jest ten, który wykorzystuje płyn paliwowy z nadmiarem oleju (więcej niż zalecany przez producenta), olej niskiej jakości lub nie jest przeznaczony do silników dwusuwowych.
Uszkodzenie grupy tłoków cylindrów
Uszkodzenie grupy cylindrów-tłoków (CPG) jest uważane za bardziej trwałe. Należą do nich: zużycie cylindra i tłoka, zarysowania ich ścian, zużycie lub upuszczenie pierścieni tłokowych w rowkach, zużyte łożyska wału korbowego. Wiele z tych problemów powoduje spadek ciśnienia w cylindrze i niemożność uruchomienia silnika lub jego pełnego wykorzystania, gdy pilarka rozgrzewa się i zatrzymuje.
System oczyszczania powietrza: 1 - pokrywa zamyka filtr dokładny, 2 - filtr dokładny, 3 - pokrywa zamyka filtr zgrubny, 4 - filtr zgrubny.
Stan CPG jest oceniany na jeden z kilku sposobów.
- Usunięcie tłumika pozwala zobaczyć część powierzchni końcowej cylindra w otworze. Chociaż widoczny obszar jest mały, ale wciąż daje możliwość rzucenia światła na stan CPG.
- Kompresja jest mierzona, co jest bardzo pouczające na temat stanu elementów CPG. Zabieg wykonuje się za pomocą kompresora umieszczonego w otworze świecy.
- Używając wiertarki, ręczny rozrusznik lub elastyczny wał obróci wał korbowy, patrząc bezpośrednio na manometr. W pilarce o normalnej wydajności powinna wynosić co najmniej 8–9 atm (lub 0, 8–0, 9 MPa). Schodząc w dół, prowadzi to do spadku wydajności silnika. Ciśnienie 5 atm nadal zakłada działanie silnika, ale już na biegu jałowym.
Dokładność oceny stanu CPG jest możliwa tylko przy pełnej analizie silnika: odblokowaniu skrzyni korbowej z cylindra i usunięciu tłoka. Po znalezieniu na ostatnim zadrapaniu, wiórach lub głębokich zadrapaniach jest on wymieniany. Jeśli chodzi o cylinder, w przypadku uszkodzenia powierzchni lub jego rozwoju, jest on wiercony w rozmiarze naprawy. Niska kompresja może być spowodowana zużyciem lub koksowaniem pierścienia tłokowego. Pierścień serwisowy nie zawiera osadów węglowych, swobodnie utrzymuje się w rowku tłoka, przylegając do powierzchni cylindra od wewnątrz dość gęsto.
Usterki układu smarowania obwodów
Wszystkie instrukcje napraw pilarek łańcuchowych, bez wyjątku, zawierają odniesienia do uszkodzeń układu smarowania łańcucha, które są dość powszechne. To jest:
- uwolnienie łańcucha smarowania w brakującej ilości lub brak dostępności w ogóle;
- wyciek oleju.
System oczyszczania powietrza gruboziarnistego: 1 - filtr śniegu, filtr 2-siatkowy.
Gdy łańcuch jest suchy, sprawdź i oczyść kanały, które doprowadzają olej do opony. Zanieczyszczenie nie jest rzadkością.
Gdy znaczna (w niewielkiej ilości jest uważana za normę) wycieki oleju sprawdzają szczelność połączenia rur z łącznikiem pompy, co może spaść lub pęknąć. Zmiana integralności przewodu olejowego (nie należy brać pod uwagę wycieku) może spowodować niewystarczające smarowanie łańcucha. Pompa powietrza zasysa, co zmniejsza jego wydajność. Problemy z szczelnością są korygowane przez wymianę rur lub ich uszczelnianie.
Istotnym problemem grupy smarującej są pęknięcia w korpusie pompy olejowej. Następnie zmień to.
Awaria hamulca łańcucha
Ta usterka jest spowodowana zanieczyszczeniem przestrzeni pod pokrywą i opaską hamulcową smarem lub trocinami. W pierwszej sytuacji przestrzeń pod pokrywą jest czyszczona, w drugiej następuje wymiana taśmy hamulca.
Części zamienne o krótkiej żywotności
Rozrusznik piły łańcuchowej: 1 - bęben, 2 - kabel, 3 - uchwyt, 4 - ramka.
Oddzielne elementy pił łańcuchowych, które zużywają się naturalnie po określonym czasie eksploatacji, należy wymienić. Naruszenie ich funkcji nie dotyczy uszkodzeń. Elementami o małym okresie amortyzacji są łańcuch, główne koło łańcuchowe, opona, elementy grupy antywibracyjnej itp.
Jeśli nie wymienisz elementów, które rozwinęły termin przydatności do spożycia w odpowiednim czasie, ich zwiększone zużycie będzie miało negatywny wpływ na inne węzły pił łańcuchowych. Na przykład późna wymiana opony i głównego koła zębatego będzie powodem zwiększonych wibracji, które z kolei uszkodzą łożyska wału korbowego.
Koło zębate istnieje do produkcji zębów, ograniczenie głębokości 0, 5 mm. W rzeczywistości zużycie nie przekracza 1 mm, nie myśląc, że doprowadzi to do nadmiernego obciążenia łożysk wału korbowego i natychmiastowego uszkodzenia łożysk. Działanie 3-4 łańcuchów powinno być powodem zmiany samej opony, ponieważ do tego czasu jej zmęczenie przekracza dopuszczalne wartości.
Szczególnie silnie występuje piła łańcuchowa zużywająca się w tej części, która przecina się częściej niż inne. W większości przypadków jest to spód szyny prowadzącej. W celu jednoczesnego zużycia części, zmiany łańcucha, opona jest obracana o 180 ° w stosunku do osi poziomo.
Regulacja pompy oleju: 1 - śruba regulacyjna.
Składając nowy łańcuch, zainstaluj nową główną koronkę. Ponieważ okres działania gwiazdki przekracza ten parametr w samym łańcuchu, 1 gwiazdka jest używana do sekwencyjnego działania łańcuchów 2-wymiennych. Gwiazdka i łańcuchy tworzą swój termin niemal w tym samym czasie.
Gdy nowy łańcuch jest instalowany na gwiazdce, która nie nadaje się już do pracy, zużycie wiodących ogniw łańcucha występuje znacznie szybciej. W celu ekonomicznej eksploatacji pilarek łańcuchowych należy zawsze łączyć wydatki jednej szyny prowadzącej z dwoma kołami łańcuchowymi i czterema łańcuchami piły.
Ale musisz poważnie potraktować tę sprawę. Jeśli nie ma wystarczającego doświadczenia w dziedzinie znajomości urządzenia do pił łańcuchowych, lepiej poprosić o to profesjonalistę. Szczęśliwa naprawa!