- Zasada działania silnika spalinowego
- Rodzaje silników benzynowych
- Urządzenie jest piłą łańcuchową gaźnikową
- Korpusy regulujące gaźnik
- Ustawianie pilarki w stopniach
- Przyczyny niestabilnej pracy silnika
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Ręczne narzędzia benzynowe mocno wpisały się w nasze ekonomiczne zastosowanie. Ręczna piła benzynowa to obecnie każdy właściciel domku lub domku. Dla osoby dalekiej od technologii dostosowanie piły łańcuchowej wydaje się bardzo trudnym zadaniem. W tym artykule przyjrzymy się urządzeniu silnika benzynowego i pokażemy, jak regulować gaźnik w pile łańcuchowej .
Zasada działania silnika spalinowego
Zasada działania silnika benzynowego polega na spaleniu sprężonej mieszaniny powietrza i benzyny w komorze spalania.
Głównymi elementami każdego silnika spalinowego wewnętrznego spalania (w skrócie ICE) są: cylinder, w którym tłok porusza się w górę iw dół pod ciśnieniem produktów spalania mieszanki paliwowej, oraz mechanizm korbowy, który przekształca ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy wału korbowego.
Silnik można podzielić na cztery cykle:
wlot mieszanki paliwowej;- kompresja;
- skok roboczy;
- uwolnienie produktów spalania.
W suwie ssania tłok porusza się w dół, tworząc podciśnienie w cylindrze i, podobnie jak pompa, zasysa mieszankę paliwa.
W suwie sprężania tłok porusza się w górę, ściskając mieszankę wlotową.
Gdy tłok osiągnie górny punkt, mieszanina jest maksymalnie ściśnięta. W tym momencie zostaje zapalona przez iskrę elektryczną. Sprężona mieszanina spala się bardzo szybko, prawie natychmiast. Występuje coś takiego jak wybuch mieszanki paliwowej. Ta eksplozja popycha tłok w dół, zaczyna działać silnik.
Podczas skoku tłok przemieszcza się od górnego punktu do dołu, popychając wał korbowy i wykonując użyteczną pracę.
W suwie wydechowym tłok przesuwa się w górę, wypychając spaliny z cylindra do atmosfery. Występuje wydech.
Potem wszystko się powtarza.
Rodzaje silników benzynowych
Obecnie najpopularniejsze są następujące typy:
- Push pull;
- Cztery uderzenia;
- Gaźnik;
- Wtrysk.
Najwyraźniej zasada silnika spalinowego jest realizowana w silniku czterosuwowym.
W tym typie pełny cykl pracy występuje w dwóch obrotach wału korbowego. Pierwszy zakręt - wlot i kompresja. Drugi zwrot - kurs roboczy i wydanie. W związku z tym istnieją dwa zawory - wlotowy i wylotowy. Otwieranie i zamykanie zaworów jest zsynchronizowane z pozycją wału korbowego. Do tego jest system dystrybucji gazu.
Jeśli połączymy dwa zegary, otrzymamy silnik dwusuwowy. W nim pełny cykl pracy występuje w jednym obrocie wału. W tym typie silnika nie ma potrzeby stosowania zaworów i, odpowiednio, w złożonym i ciężkim układzie czasowym. Zawory wlotowe i wylotowe zastępują szczeliny w cylindrze. Silnik dwusuwowy może być niezwykle prosty, łatwy i jednocześnie dość mocny.
Każdy typ silnika ma swoje zalety i wady. Obecnie wszystkie silniki samochodowe są czterosuwowe. Silniki dwusuwowe zainstalowano wcześniej na niektórych starych samochodach, ale jest to dziedzictwo starożytności motoryzacyjnej.
Silniki czterosuwowe wytwarzają kultywatory i motobloki, kosiarki do trawy i generatory benzynowe.
Dwusuwowy montowany na motorowerach, motocyklach, w niektórych silnikach zaburtowych łodzi.
Wszystkie narzędzia ręczne zasilane gazem, co do zasady, dwusuwowe. To prawda, że na rynku pojawiły się niedawno piły łańcuchowe i benzo z silnikami czterosuwowymi, ale jest to wciąż egzotyczne, a ich zalety w tym segmencie nie są oczywiste.
W komorze spalania silnika spalinowego spalana jest nie benzyna, lecz mieszanina benzyny z powietrzem. Aby osiągnąć wysoką prędkość silnika, konieczne jest, aby mieszanina spaliła się tak szybko, jak to możliwe, prawie eksplodowała. Sama benzyna pali się powoli. Para benzyny eksploduje z najmniejszej iskry. Dlatego niebezpiecznie jest być blisko kałuż z rozlaną benzyną. Dlatego konieczne jest przechowywanie benzyny w szczelnych pojemnikach. Z tego samego powodu nie można rozpalić pieca benzyną i wlać benzyny do plastikowych pojemników, w których możliwe są iskry z wyładowania elektrostatycznego.
Aby przygotować mieszaninę benzyny z powietrzem i kontrolować przepływ tej mieszaniny do komory spalania i służy jako gaźnik.
W nowoczesnych samochodach gaźnik zastąpiono bardziej złożonym i zaawansowanym elektronicznie sterowanym układem wtrysku bezpośredniego - wtryskiwaczem.
Ale silniki sprzętu gospodarstwa domowego nadal używają gaźnika.
Urządzenie jest piłą łańcuchową gaźnikową
Gaźnik działa jak pistolet natryskowy. W rzeczywistości jest to spray.
Jak działa pistolet natryskowy, znają nawet blondynki. Kliknij gumową żarówkę, a ciśnienie powietrza zostanie dostarczone do opryskiwacza. Rozpylacz jest połączony z cienką rurką fiolką, do której wlewa się płyn. Powietrze w opryskiwaczu przenosi ciecz z bańki i otrzymujemy mieszaninę cieczy z powietrzem na wylocie.
Analogia gaźnika i sprayu:
- Ciecz - benzyna.
- Bubble - komora pływakowa gaźnika, która jest stale pompowana benzyną ze zbiornika.
- Tube - jet.
- Na wyjściu - mieszanka paliwowa.
Ilość dostarczanego powietrza jest regulowana przez przepustnicę - specjalną przepustnicę. Naciskając pokrętło gazu, otwieramy zawór, a po zwolnieniu sprężyna powrotna przywraca zawór do pierwotnego położenia. Zmienia to prędkość silnika.
Korpusy regulujące gaźnik
Aby silnik pracował stabilnie, konieczne jest utrzymanie pewnego stosunku benzyny i powietrza w mieszance paliwowej . Jeśli benzyny jest mało, mieszanina będzie chuda, a silnik nie osiągnie wymaganej mocy. Jeśli jest za dużo gazu, mieszanina będzie zbyt bogata, co również jest złe.
Aby dostosować stosunek powietrza i benzyny, należy użyć dyszy. Jet - to ta sama rurka w sprayu bąbelkowym. Tylko bardzo cienki. Ponadto przekrój jest regulowany przez stożkową igłę, która zakrywa otwór. Wkręcając igłę do środka, zmniejszamy przekrój otworu, a tym samym przepływ benzyny do mieszaniny, podnosząc ją - zwiększamy ją.
Stosunek powietrza do gazu jest inny dla niskich i wysokich obrotów, więc większość gaźników ma dwie dysze i dwie śruby regulacyjne do niskich i wysokich obrotów. Śruba niskich obrotów jest zwykle oznaczona literą L, od angielskiego niskiego - „niska”. Śruba wysokich zwojów jest oznaczona literą łacińską H, z angielskiego na wysoki - „wysoki”.
Przepływ mieszaniny jest kontrolowany przez przepustnicę. Im bardziej otwarta klapa, tym wyższe obroty. Na biegu jałowym przepustnica jest prawie zamknięta. Jeśli przepustnica jest całkowicie zamknięta, silnik zgaśnie. Kąt otwarcia zaworu na biegu jałowym jest kontrolowany przez specjalną śrubę, oznaczoną z reguły literą łacińską T, z angielskiej przepustnicy - przepustnicy. Różni producenci mogą mieć różne oznaczenia, więc przeczytaj instrukcje.
Właściwie te trzy śruby i regulowany gaźnik.
Ustawianie pilarki w stopniach
Tutaj pokażemy krok po kroku, jak następuje regulacja gaźnika piły łańcuchowej. Z reguły podczas normalnej pracy nie ma potrzeby pełnej regulacji gaźnika.
Czasami trzeba wyregulować śrubę T dla stabilnej pracy na biegu jałowym. Obracając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zwiększamy prędkość, obracając się przeciwko - zmniejszamy.
Konieczne jest osiągnięcie stabilnej pracy silnika, ale w taki sposób, aby sprzęgło odśrodkowe nie działało na biegu jałowym, czyli łańcuch pozostaje nieruchomy.
Jeśli mimo wszystko konieczna jest pełna regulacja, postępujemy w następujący sposób: przy wyłączonym silniku dokręcamy obie śruby L i H zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do ich zatrzymania. Następnie odwróć się o pół obrotu w lewo. To jest standardowa pozycja.
Następnie uruchamiamy piłę i sprawdzamy, jak reaguje na dodanie gazu. Jeśli reakcja jest powolna - odkręcić nieco śrubę L, ale nie więcej niż o 1/8 obrotu.
Śruba H ustawia maksymalną prędkość silnika. Zazwyczaj są one wymienione w instrukcjach. Do regulacji konieczne jest posiadanie miernika prędkości - obrotomierza. Istnieją metody regulacji prędkości bez obrotomierza przy uchu. Nie wykluczamy tej metody, ale też jej nie zalecamy. Jeśli te regulacje zawiodą, poszukaj przyczyny.
Przyczyny niestabilnej pracy silnika
Do pracy piły łańcuchowe potrzebują czystego powietrza . Najmniejsza plamka pyłu w strumieniu zakłóci gaźnik. Dlatego konieczne jest czyszczenie filtra powietrza na czas. To samo dotyczy filtra paliwa.
W silniku dwusuwowym pilarki nie ma systemu smarowania. Zamiast tego olej jest dodawany bezpośrednio do benzyny. Normalna proporcja oleju w mieszance paliwowej wynosi 2 procent. Oznacza to, że stosunek oleju do benzyny wynosi od 1 do 50 objętościowo. Prawidłowo przygotuj mieszankę paliwową.
Olej jest słabo rozpuszczalny w benzynie. Dlatego konieczne jest dokładne wstrząsanie mieszaniną podczas gotowania i przed wylaniem jej do zbiornika gazu. Używaj mieszaniny na czas, nie przechowuj jej do wykorzystania w przyszłości. Z tego samego powodu nie zaleca się pozostawiania mieszaniny przez długi czas w nieaktywnym gaźniku. Przed opuszczeniem piły na dłuższy czas konieczne jest spuszczenie pozostałej części mieszanki ze zbiornika gazu i pozostawienie piły na biegu jałowym do całkowitego zatrzymania w celu wytworzenia pozostałego paliwa w komorze pływakowej gaźnika.
Sprawdź stan świecy zapłonowej, wykręcając ją z gniazda. Świeca powinna być sucha i czysta, jasnobrązowa. Jeśli świeca jest mokra i czarna, może to oznaczać nadmiar oleju w mieszaninie i niepełne spalanie paliwa. Spłucz świecę czystą benzyną i dokładnie wysusz. Nigdy nie palić świecy, jak czasem się zaleca. Jeśli izolator porcelanowy jest pęknięty, wymień świecę.
Często przyczyną złej wydajności jest zatkany tłumik. I nie sam tłumik, ale iskrobezpieczna siatka, która jest zainstalowana na wyjściu w celu ochrony przed iskrami. Z powodu sadzy, małe komórki siatkowe zapychają się i piła traci moc. Wyczyść ekran przynajmniej raz w sezonie. Niektórzy mistrzowie zalecają całkowite usunięcie tej sieci. Ponieważ jednak siatka jest środkiem ochronnym przed przypadkowym zapłonem przedmiotów łatwopalnych w pobliżu piły, na przykład suchej trawy, nie popieramy tego zalecenia.
Czasami przyczyną niestabilnej pracy jest pobieranie powietrza zewnętrznego . Sprawdź mocowanie gaźnika i tłumika. Są one przymocowane długimi śrubami przez uszczelki.
Jeśli wszystko inne zawiedzie, konieczna jest poważniejsza interwencja.
Uważa się, że całkowity demontaż, naprawa i montaż gaźnika jest trudnym zadaniem i trzeba skontaktować się z serwisem. Jednak usługa nie zawsze jest w pobliżu i można samodzielnie naprawić gaźnik. Ale to jest inny temat .