Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Zakres zastosowania wariatora w dużej technice, służy do optymalizacji trybu ruchu samochodu. Jest to urządzenie, dzięki któremu przełożenie zmienia się z silnika na skrzynię biegów.

W przemyśle motoryzacyjnym może skutecznie wybrać przełożenie (przekładnia silnika). Jak naprawić wariator własnymi rękami, jego zalety i wady zostały ujawnione w tym artykule.

CVT, jego zastosowanie, pozytywne czynniki

Samochody produkowane z wariatorami są bardziej ekonomiczne, ponieważ silnik pracuje prawie stale w optymalnym trybie, mniej toksycznych gazów emitowanych do powietrza, najlepsze przyspieszenie samochodów.

Zapewnia płynne przełożenie przekładni i gładki układ samochodu, bez szarpnięć. Jednostki przekładniowe pracują dłużej niż w przekładni schodkowej. Porównując przekładnię CVT z automatyczną skrzynią biegów, ich konstrukcja jest prostsza, co pozwala na dokonywanie napraw własnymi rękami.

Pomimo wszystkich pozytywnych cech, urządzenie to nie jest idealną skrzynią biegów, powodem tego jest jego tarcie . Dzieje się tak, gdy moment obrotowy jest przenoszony przez tarcie i ma ograniczenia, jeśli zostanie przekroczony, pas zacznie się ślizgać, z wysokim współczynnikiem zużycia.

Niepożądane jest używanie CVT w pojeździe często przy maksymalnych obciążeniach, nie jest konieczne używanie tego samochodu i „sportowego” trybu jazdy, z częstymi szarpnięciami i hamowaniem. Idealną i długotrwałą pracą jest płynna jazda samochodem.

Jak działa wariator

W nowoczesnych samochodach zastosowano dwa typy wariatorów:

  1. Przeniesienie paska klinowego.
  2. Przeniesienie Torusa.

Napęd z pasem klinowym składa się z 2 kół pasowych, między którymi specjalnie produkowany jest pasek. Pierwsze koło pasowe jest podłączone do silnika samochodu (prowadzącego), drugie koło pasowe (napędzane) jest połączone z kołami napędowymi samochodu. Używane są przesuwne koła pasowe, składają się one z 2 połówek, gdy zbliżają się do siebie, pas jest wypychany, a gdy się rozsuwają, zawodzi. Występuje synchroniczna zmiana promieni obrotu, ze wzrostem na jednym kole pasowym, następuje spadek na drugim kole pasowym. Zapewnia to płynność przełożenia .

Gdy promień koła pasowego jest mniejszy, a popychacz jest większy, jest to redukcja. W przypadku obrotu pasa na dużym promieniu na kole napędowym i małym na kole napędzanym jest to przesterowanie.

Pomimo prostoty, korzystanie z wariatora w samochodach rozpoczęło się niedawno, ułatwiło to wynalezienie specjalnego pasa. Prosty pas nie nadaje się do tych celów.

Przekładnia pasowa klinowa

Pas do wariatora z przekładnią z pasem klinowym składa się z 2 metalowych taśm, na których nawleczone są płyty, z metalu o specjalnym kształcie. Gdy łączniki pasa są dociskane do siebie, siła jest przenoszona przez popychanie ich za pomocą koła pasowego napędu.

To ważne! Koło napędowe, połączone z silnikiem, popycha metalowe ogniwa pasa, wciśnięte pomiędzy jego dyski, i popychają już przylegające ogniwa do napędzanego koła pasowego. Ten pas jest pasem, który umożliwił przeniesienie dużego wysiłku i zastosowanie go w samochodach.

Niektóre techniczne samobieżne maszyny wykorzystują przekładnię łańcuchową zamiast paska klinowego, nie ma żadnych różnic w zasadzie działania, z wyjątkiem jednego, łańcuch przekazuje siłę ciągnącą i moc przez końce osi ogniw łańcucha, wykonane w postaci skośnej.

Wariatory Torusa

Dla większego przenoszenia momentu obrotowego stosuje się wariatory torusa w porównaniu z napędami pasowymi klinowymi. Dla nich pozostają wady, które występują w przekładniach pasów klinowych: wysiłek zarówno w jednym, jak iw drugim biegu następuje poprzez tarcie.

Koszt wariatora rąbkowego jest wyższy niż pasek klinowy, wynika to ze szczegółów jego konstrukcji, wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości, a do jego konserwacji stosuje się specjalne smarowanie cierne .

DIY naprawa wariatora

Aby lepiej zrozumieć pytanie, zastanówmy się, na czym polega praktyczna konstrukcja wariatora:

  1. Urządzenie działa płynnie, aby rozpocząć ruch samochodów z parkingu.
  2. Urządzenie, które zapewnia pojazd cofania.
  3. System sterowania.
  4. Pompa hydrauliczna.

Z powyższego materiału jasno wynika, że wariator można uznać za rodzaj automatycznej skrzyni biegów i nie jest łatwo go naprawić samemu, dlatego trzeba mieć umiejętności i znać jego konstrukcję:

  • Funkcja sprzęgła w samochodzie z wariatorem jest wykonywana przez pakiet sprzęgła, zamiast nich można zastosować przemiennik momentu obrotowego. Łatwiej jest używać sprzęgieł ciernych, są one mniejsze, ale płynne przełączanie prędkości jest lepsze dla przekładni hydrokinetycznej, pracuje dłużej, jej parametry są lepsze w momencie przyspieszania samochodu.
  • Przekładnia planetarna zapewnia ruch samochodu z powrotem.
  • System sterowania obejmuje: jednostkę sterującą, hydrauliczny system interakcji kół pasowych, czujniki. Działa zgodnie z zasadą zbierania danych (prędkość silnika, czyli prędkość samochodu, w której ustawia się pedał gazu) i określa dla nich najlepsze przełożenie.
  • Pompa hydrauliczna zapewnia niezbędne ciśnienie w układzie hydraulicznym, a także smarowanie elementów konstrukcyjnych wariatora. System utrzymuje ciśnienie proporcjonalne do momentu obrotowego, gdy jest więcej, tarcze kurczą się bardziej, pasy nie ślizgają się.

Na przykładzie samochodów Nissan z automatyczną skrzynią biegów możesz rozważyć więcej wariatora naprawy, zrób to sam. Problem występuje, gdy samochód porusza się z prędkością 50-60 km / h, CVT zaczyna wytwarzać nieprzyjemny hałas, jest to częsta choroba dla tej marki samochodu.

Narzędzia wymagane do naprawy wariatora:

  1. Wkrętak udarowy, nieelektryczny, mocny.
  2. Zaciska 6 sztuk.
  3. Młotek
  4. Zestaw kluczy 10-14.
  5. Przygotuj pojemnik na małe części.

W trakcie demontażu wariatora wszystkie części są umieszczane na powierzchni roboczej w kolejności ich usuwania, co pomoże w montażu urządzenia.

Czynności wykonywane w kolejności:

  • Odkręcamy śruby pokrywy razdatki, jest ich 6.
  • Śrubokręt jest niezbędny, aby przylgnąć do krawędzi rękojeści i usunąć go.
  • Widzimy stożkowe łożysko, które należy usunąć i umieścić w pojemniku, w którym znajduje się już 6 śrub.
  • Obróć wariator.
  • Wyciągamy w tej pozycji część swojego ciała i wału.
  • Aby zdjąć pokrywę, dotknij ją młotkiem, zdejmij pokrywę, to jest 50% pracy.
  • Otwarte koła zębate, usuń je, dodaj je do innego pojemnika.
  • Wyłącz dostępne śruby pompy, usuń przekładnię z łańcuchem pompy.
  • Dostęp do pompy olejowej. Ostrożnie zdejmij końcówkę wału, pompa odłączy się.
  • Usunięty wał. Po drugiej stronie pudełka okazuje się, że wszystko jest wyłączone.
  • Ponownie obróć wariator i zdejmij pokrywę śrubokrętem.
  • Dostęp do jednostek wariatora jest otwarty, są to dwa wałki i pas. Kontrola miejsc wizualnie ze wszystkich stron w dobrym świetle.
  • Za pomocą pasów można dokręcić pasy, a następnie zdjąć koła pasowe za pomocą paska z obudowy wariatora.
  • Na powierzchni roboczej wyjmujemy koła pasowe z paska. Łożysko otwiera się, jeśli pociągniesz za pierścień, możesz poczuć nierówną grę, która jest przyczyną hałasu.
  • Wymień łożysko i wykonaj montaż w odwrotnej kolejności.

Tak więc hałas w automatycznej skrzyni biegów został wyeliminowany własnymi rękami, należy zauważyć, że wszystkie części w procesie demontażu są myte benzyną, a gdy elementy wymagające specjalnego smarowania są montowane, należy je nasmarować.

Zastosowanie wariatora w maszynach

Wyposażenie maszyny jest wyposażone w wariator w przypadkach, gdy konieczna jest zmiana prędkości obrotowej przedmiotu obrabianego. W przemysłowych wersjach tokarek przewidziano kilka kół pasowych, a przesuwanie pasa między nimi jest niewygodne, a taka operacja wymaga zatrzymania wyposażenia maszyny.

Alternatywą dla działania urządzenia maszynowego jest domowej roboty wariator do maszyny. Wadą tego jest poślizg paska, ale chroni on również silnik podczas występowania klina obrabianego przedmiotu. Eksperci, po rozważeniu samodzielnie stworzonego wariatora, doszli do wniosku, że przy istniejących niedociągnięciach zwiększa to wydajność pracy, nie jest konieczne wyłączanie maszyny, a prędkość jest płynnie regulowana.

Zastanów się, z czego składa się wariator obrabiarki i jak możesz zrobić to sam, gdy w domu jest tokarka.

Wymagane operacje:

  1. Robimy stożki, możesz używać twardego drewna. Są one piłowane za pomocą elektrycznej wyrzynarki, z kątem pochylenia równym kątowi stożka.
  2. Drewniane stożki muszą być osadzone na metalowych prętach tak daleko, jak to możliwe, aby zamocować je za pomocą śrub.
  3. Z pomocą rolek wykonywany jest przewodnik, który daje pasowi spacer wzdłuż stożków i mocowanie z żądaną prędkością. Jeśli nie ma rolek, do tej operacji używane są łożyska o żądanym rozmiarze.
  4. Za pomocą pręta gwintowanego i śruby obrotowej prowadnica porusza się wzdłuż stożków.

Najlepszy model można zmontować za pomocą okrągłych pasów . W domu, dla własnej tokarki, taki wariator bardzo pomaga w pracy.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Obróbka metalu