Urządzenie i cel
Łożysko kulkowe umożliwia niezawodne ruchome połączenie piasty koła z dźwignią zawieszenia. Zestaw zawiera korpus, trzpień kulowy i wkładkę z tworzywa sztucznego. Korpus często ma spawaną konstrukcję - dwie części z wytłoczonym wgłębieniem o kulistym kształcie pod palcem są połączone za pomocą zgrzewania punktowego.
W istocie ten element to grubościenne szkło wykonane z metalu, do którego wkłada się wkładkę z palcem. Aby konstrukcja kadłuba była nierozłączna, jej krawędzie są rozszerzone. Często wkładka nie jest wykonywana oddzielnie, a obszar pomiędzy ścianami korpusu i powierzchnią kuli palca jest wypełniony specjalnym materiałem polimerowym. Aby chronić urządzenie przed brudem i wodą, z góry zakładany jest bagażnik.
Należy zauważyć, że aktywne zużycie przegubu kulowego rozpoczyna się po uszkodzeniu pylnika . Do tego czasu węzeł praktycznie nie podlega zużyciu. Zatem, jeśli monitorujesz stan tego elementu i przeprowadzasz jego terminową wymianę, możesz znacznie wydłużyć żywotność węzła.
Warto jednak pamiętać, że szwy spawalnicze nie mają dostatecznej szczelności, a nawet w przypadku nienaruszonej innej wody może dostać się do środka. Aby tego uniknąć, ciało powinno być wypełnione litolem.
Diagnostyka węzła
Potrzeba pracy nad odbudową łożysk kulkowych można znaleźć poprzez diagnozę. Gdy usłyszysz skrzypienie i pukanie w zawieszeniu podczas jazdy po wyboistej drodze, węzeł jest zużyty i wymaga naprawy. Aby dokładnie określić źródło tych dźwięków, lepiej jest przeprowadzić diagnostykę razem - jedna osoba wchodzi do dołu oglądania i kładzie rękę na łożysku kulkowym, a druga zaczyna kołysać samochodem.
Jeśli dźwięk jest odczuwany ręcznie, należy usunąć podporę i sprawdzić, czy nie ma luzu w złączu zawiasowym, zabezpieczając go w imadle. Należy pamiętać, że palec nie powinien poruszać się pod wpływem wysiłku świetlnego, ale jednocześnie nie powinien gryźć. Zaleca się również przeprowadzenie podobnego testu w następujących sytuacjach:
- Podczas obracania kierownicy słychać skrzypienie.
- Podczas jazdy w linii prostej następuje spontaniczne machanie samochodem.
- Aby obrócić kierownicę, musisz włożyć sporo wysiłku.
Demontaż i instalacja
Jeśli po przeprowadzeniu pomiarów diagnostycznych okazało się, że węzeł jest zużyty, należy go naprawić. Wielu początkujących właścicieli samochodów radzi sobie ze wszystkimi pracami i przeprowadza renowację przegubów kulowych własnymi rękami. Aby usunąć i po naprawie ustanowić wsparcie, wymagane jest kilka narzędzi:
Specjalny ściągacz do podpór.- Stań pod samochodem.
- Jack
- Zamontuj
- Passatizhi.
- Zestaw kluczy.
Najczęściej ściągacze do łożysk kulkowych nie są uniwersalne. Jeśli nie możesz znaleźć wymaganego narzędzia, możesz rozwiązać problem młotkiem. Jednak jego waga powinna wynosić około 600 gramów. Ponadto musisz znać miejsce, w które powinieneś uderzyć, aby nie uszkodzić węzła.
Nie trzeba próbować wytrącić palca z gniazda lądowania. Cios powinien być skierowany prostopadle do palca na oku. Aby usunąć łożysko kulkowe, należy najpierw poluzować mocowanie przednich kół i podnieść samochód za pomocą podnośnika. Następnie koło zostaje usunięte.
Jeśli nakrętka na palcu ma szpilkę, należy ją usunąć szczypcami. Spowoduje to odkręcenie nakrętki i ściśnięcie palca za pomocą ściągacza lub młotka. Następnie odkręć obudowę i naciskając dolną dźwignię za pomocą uchwytu, zdejmij wspornik.
Aby zainstalować węzeł po naprawie, musisz najpierw przymocować obudowę do dolnego ramienia. Dokręcając łącznik, za pomocą uchwytu, naciśnij dźwignię i wsuń palec do gniazda. Następnie nakrętka jest przykręcana i dokręcana. Jeśli po tym palec się obróci, należy pociągnąć dolną dźwignię. Ostatnim krokiem będzie instalacja szpilki na nakrętce lub zastąpienie starej szpilką samozaciskową.
Prace naprawcze
Należy natychmiast zauważyć, że po zakończeniu naprawy łożysko kulkowe nie odzyska pełnej sprawności, a jego żywotność będzie mniejsza. Jeśli jednak wszystko zostało wykonane poprawnie, nie możesz się martwić o bezpieczeństwo działania witryny. Istnieje kilka sposobów przywrócenia piłki. W domu najczęściej stosowano dwie technologie:
- Naprawa łożysk kulkowych polimerowej technologii polimerowej SJR.
- Składany - z nieskładanej skrzynki jest konwertowany na składany, po czym następuje szlifowanie sferycznej powierzchni palca i wkładki są zmieniane.
Używanie polimeru
Istota tej metody polega na wtłoczeniu podgrzanego materiału polimerowego do ciała. W tym przypadku podpora nie musi być demontowana, ale konieczne jest wyprodukowanie wytłaczarki. Warto zauważyć główne zalety tej metody:
Ponieważ konstrukcja obudowy nie jest zniszczona, zapewniona jest wysoka niezawodność połączenia fabrycznego.- Polimer wypełnia wszystkie puste przestrzenie i miejsca produkcji, które spowodowały awarię podpory.
- Gdy materiał twardnieje, tworzy solidną wkładkę, której właściwości są co najmniej tak dobre jak część fabryczna, a czasem nawet przewyższają je.
- Polimer zawiera w swoim składzie specjalne składniki, które zapewniają wysokiej jakości suche smarowanie palca.
- Osiąga się wysoką trwałość przy obciążeniach udarowych.
Aby zastosować tę technologię, należy wywiercić otwór w dolnej części korpusu, którego średnica jest wybrana zgodnie z używaną wytłaczarką. Konieczne jest dokładne oczyszczenie szczeliny między wkładkami a kulką palca przed brudem, a także przedmuchiwanie węzła powietrzem w celu usunięcia wiórów i ziaren piasku.
Polimer jest wtryskiwany do ciała za pomocą wytłaczarki przez wywiercony otwór. Gdy tylko plastikowa kompozycja twardnieje, naprawy można uznać za zakończone. Jedyną wadą tej technologii jest niemożność sprawdzenia geometrii sferycznej powierzchni palca.
Składana metoda
Po zdjęciu podpory należy zdemontować obudowę. Aby to zrobić, musisz wywiercić w połowie wszystkie punkty spawania, po czym część zostanie podzielona na dwie części młotkiem i dłutem. Następnie rozszerzone krawędzie są szlifowane, a na końcu palca uderza palec, aby oddzielić spód obudowy. Po pomiarze wewnętrznej i zewnętrznej średnicy obudowy, wykonany jest pierścień o podobnych wymiarach i gwint wewnętrzny, a także korek, który jest wkręcony w tę część. Wysokość pierścienia powinna wynosić około 10 cm.
Następnie nowy wkład i przywrócony palec są umieszczane w ciele. Po połączeniu dwóch części obudowy powinny zostać zablokowane przez spawanie. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć przegrzania wkładki.
Następnie konieczne jest spawanie wcześniej wyprodukowanego pierścienia z korpusem. Następnie pozostaje wkręcić wtyczkę w obudowę, aby docisnąć wkładkę i wywiercić w niej mały otwór (średnica około 2 mm) dla zawleczki.