Cel i zasada działania
Zanim odpowiesz na pytanie, jak sprawdzić mostek diodowy generatora, powinieneś zrobić małą dygresję i opowiedzieć o tym elemencie nieco bardziej szczegółowo. Dziś nauka zna dwa rodzaje prądu elektrycznego - przemienny i stały . Główną różnicą między nimi jest kierunek ruchu naładowanych cząstek. Jeśli w przemiennym prądzie poruszają się w różnych kierunkach, to w stałym tylko w jednym. Ponadto prąd przemienny może być przesyłany na duże odległości, ale wiele urządzeń elektrycznych działa na prąd stały.
Należy również pamiętać, że akumulator samochodowy można ładować tylko z DC. Do jego rektyfikacji w generatorze wykorzystywany jest mostek diodowy. Urządzenie to składa się z kilku urządzeń półprzewodnikowych - diod zainstalowanych w określonej kolejności. Napięcie przemienne wychodzi z generatora i aby uzyskać prąd stały, ważne jest zablokowanie ruchu naładowanych cząstek w złym kierunku, ale także ich przekierowanie.
Na zaciskach faz generatora napięcie pojawia się na przemian, co pozwala na oddzielenie dodatniego od ujemnego. Ponieważ jedna dioda jest zdolna do przepuszczania prądu tylko w jednym kierunku, dwa urządzenia półprzewodnikowe są podłączone do każdego terminala. Chociaż nowoczesne samochody są wyposażone w bardziej złożone generatory, zasada ich pracy pozostaje niezmieniona.
Główne błędy
To diody najczęściej okazują się główną przyczynową dysfunkcją generatora. Zadzwoń do tego urządzenia jest konieczne po pojawieniu się niektórych znaków. Wśród nich główne są następujące:
- Generator nie może wytwarzać napięcia powyżej 13, 5 V.
- Po uruchomieniu elektrowni na tablicy rozdzielczej lampka ostrzegawcza baterii.
- Strzałka woltomierza analogowego przesuwa się do czerwonej strefy.
- Wskaźnik świetlny akumulatora nie świeci ani przed uruchomieniem silnika, ani przed nim.
Warto jednak pamiętać, że podobne znaki występują również w uszkodzonym regulatorze napięcia, a to urządzenie powinno być sprawdzone przede wszystkim. Pytanie o to, jak sprawdzić mostek diodowy za pomocą multimetru, może również pojawić się po pojawieniu się innych symptomów, na przykład podczas korzystania z odbiornika lub odtwarzacza CD, dźwięk jest zniekształcony, jeśli jednostka zasilająca maszyny pracuje.
Ponieważ w samochodzie są dwa źródła prądu stałego do obsługi pokładowego obwodu elektrycznego - akumulator i generator, awaria mostka diodowego z pewnością wpłynie na jego wydajność.
Przyczyn tego może być wiele, ale najczęściej są to:
- Z powodu naruszenia szczelności obudowy generatora na płycie zmokło.
- Brud lub pył zmieszany z olejem przeniknął i zamknął most.
- Nastąpiło odwrócenie styków akumulatora.
Sposoby sprawdzania
Testowanie generatora mostków diodowych można wykonać na dwa najbardziej popularne sposoby. Jeden z nich nie wymaga obecności skomplikowanego sprzętu, a kierowca będzie potrzebował tylko lampy zaprojektowanej na napięcie 12 V. Dodatkowo możliwe jest sprawdzenie mostka diodowego za pomocą multimetru.
Korzystanie z żarówek
Ponieważ jest to najłatwiejszy sposób, powinieneś zacząć od tego. Pierwszym krokiem jest montaż prostego obwodu elektrycznego, składającego się z baterii i żarówki. Końce przewodów znajdujących się w przerwie łańcucha powinny być oczyszczone, będą musiały spełniać rolę sond. Gdy są podłączone do diody w jednej polaryzacji, lampa powinna się zaświecić, aw sytuacji z przeciwnym połączeniem - nie nastąpi żadna reakcja. W takim przypadku urządzenie półprzewodnikowe należy uznać za nadające się do użytku.
Istnieje również drugi sposób sprawdzenia mostka diodowego za pomocą tych dostępnych narzędzi. Nie musi demontować generatora, a wszystkie prace wykonywane są w czterech etapach:
- Improwizowane sondy są podłączone do zacisku wyjściowego „30” i zacisku ujemnego. Jeśli żarówka się pali, występuje zwarcie.
- Zacisk ujemny akumulatora jest przymocowany do korpusu mostka, a dodatni jest podłączony do śruby mocującej most za pomocą żarówki. Każda reakcja żarówki wskazuje na problem.
- Zacisk dodatni akumulatora jest podłączony do punktu „30”, a zacisk ujemny jest podłączony do śruby montażowej. Jeśli lampa nie świeci, mostek działa.
- Styk ujemny akumulatora pozostaje w tym samym miejscu, a styk dodatni jest podłączony do punktu „61”. Jeśli światło zacznie świecić, w obwodzie wystąpią usterki.
Kontrola multimetru
To urządzenie umożliwia przeprowadzenie kontroli jakości mostu, ale w tym celu należy usunąć generator. Przyczyną awarii węzła może być nie tylko mostek diodowy, ale także inne elementy, na przykład uzwojenia lub regulator napięcia. Ponieważ proces demontażu generatora może się różnić w zależności od modelu samochodu, nie należy teraz skupiać się na tym.
Po usunięciu i rozmontowaniu zespołu mostek diodowy należy również zdemontować. Aby nie pomylić orientacji mostu podczas montażu urządzenia, warto zaznaczyć generator za pomocą farby. Przed rozpoczęciem testu multimetr musi zostać przełączony na tryb zmiany rezystancji z sygnałami dźwiękowymi. Następnie podłącz sondy do styków urządzenia półprzewodnikowego.
Konieczne jest sprawdzenie każdej diody i do tego jedna sonda powinna być podłączona do centralnej płyty, a druga naprzemiennie połączona z przewodami urządzenia półprzewodnikowego. Jeśli multimetr wydaje sygnał dźwiękowy z dowolnym połączeniem, dioda powinna zostać uznana za uszkodzoną. Po zakończeniu weryfikacji konieczne jest zastąpienie wszystkich uszkodzonych elementów.