Należy zauważyć, że nieprawidłowemu działaniu tego elementu zawsze towarzyszy zwiększony hałas podczas pracy silnika samochodowego.
Układ wydechowy
Przed przystąpieniem do naprawy tłumika wskazane jest zapoznanie się z jego konstrukcją. Powinieneś wiedzieć, że układ wydechowy jest stale ulepszany, ale zasada konstrukcji tłumika i jego pracy są prawie takie same.
Tłumik i wszystkie elementy układu wydechowego gazu są wykonane ze stali lub jej stopów, które dobrze tolerują wysoką temperaturę. Sam system składa się z trzech części:
- Przód jest często określany jako „spodnie”. Jest on podłączony bezpośrednio do silnika poprzez kolektory.
- Środkowa część . Są to rury biegnące od tak zwanych „spodni” do samego tłumika. Ta sama część dotyczy rezonatora.
- Tył to sam tłumik.
Najczęściej rezonator z tłumikiem zawodzi - te poszczególne części układu wydechowego tłumią dźwięk wytwarzany przez samochód.
W układzie wydechowym są proste i zakrzywione rury, a najczęściej palą się dokładnie w miejscach zginania.
Ponieważ grubość jego ściany zmniejsza się w momencie zginania rury w miejscu zginania, najsilniejszy wpływ gazów spalinowych przypada na tę sekcję.
Układ wydechowy pracy
Układ wydechowy działa w ten sposób. Z kolektora wydechowego silnika samochodowego gazy wydechowe wchodzą do rury wydechowej i przez nią wchodzą do katalizatora, który jest wyposażony w kompensator drgań (kierowcy częściej nazywają to „karbowaniem”).
Falistość tłumi wibracje silnika, chroniąc w ten sposób układ wydechowy. Tam, w katalizatorze, niespalone cząsteczki paliwa mogą się wypalić, a tlenki węgla stają się mniej toksyczne. Komora katalizatora składa się z metalowych lub ceramicznych plastrów miodu. Przechodząc przez nie, gazy spalinowe po pewnej reakcji chemicznej są oczyszczane ze szkodliwych zanieczyszczeń.
Po zainstalowaniu katalizatora rezonator. Ten element przypomina wizualnie mały tłumik, ale ma inną rolę. Nie zmniejsza hałasu silnika, ale przekształca spaliny w strumień gazu o takim samym ciśnieniu i jest pustym zbiornikiem z perforowaną rurą.
A najważniejszą częścią całego systemu jest tłumik. Aby zmniejszyć efekt dźwiękowy silnika można zastosować różne technologie. Na przykład:
- Zwężenie lub rozszerzenie strumienia gazu.
- Stosowanie specjalnych wypełniaczy tłumiących hałas.
- Zmień kierunek przepływu gazu.
- Zakłócenia dźwięku.
Awaria tłumika
Tłumik ma na celu zmniejszenie hałasu silnika podczas pracy i emisji spalin do atmosfery. Wykonany jest z metalu, który z czasem pod wpływem wysokich temperatur i korozji ulega zniszczeniu . Główne przyczyny przyspieszające jej zniszczenie to:
- Ekspozycja zewnętrzna na wilgotne środowisko.
- Obecność na dnie stref, w których występuje koncentracja wilgoci po zatrzymaniu silnika. Pod tym względem występuje korozja, metal powodujący korozję.
- Wysoka temperatura i ciśnienie wylotowe.
- Ostre zmiany temperatury i zwiększone wibracje podczas ruchu mają raczej negatywny wpływ na spoiny i zespoły dokujące całego układu wydechowego.
Oprócz tych przyczyn uszkodzenie tłumika, który znajduje się pod spodem samochodu, może być również spowodowane zewnętrznymi uderzeniami mechanicznymi. Na przykład poruszanie się po wysokim krawężniku, kamieniu lub innej stałej przeszkodzie podczas jazdy po nierównym terenie. W tym przypadku może cierpieć nie tylko sam tłumik, ale także rezonator z rurą wydechową.
Układ wydechowy silnika składa się z kilku połączonych ze sobą elementów. W węzłach łączących dla ich szczelności stosuje się odporne na ciepło uszczelki uszczelniające, które pod wpływem wysokiej temperatury przepalają się z czasem. Jednocześnie słychać głośny pulsujący dźwięk wydechu silnika, o którym często mówią kierowcy - „wycina” tłumik .
Rozwiązywanie problemów
Mając wiedzę i pewne umiejętności, obserwując określoną sekwencję, możesz szybko dokonać niezależnej naprawy układu wydechowego gazu, dzieląc całą pracę na pewne etapy:
Najpierw, w studzience obserwacyjnej lub na przejściu, wykonaj wizualną kontrolę całego układu wydechowego gazu w celu wykrycia uszkodzenia.
Następnie wykonaj prace demontażowe. Ale przed demontażem zaleca się przetwarzanie wszystkich połączeń gwintowanych cieczą penetrującą, z których wiele jest prawie zawsze dostępnych pod ręką - są to:
- Płyn hamulcowy.
- Środek przeciw zamarzaniu.
- Benzyna
- Nafta.
- Olej napędowy.
Po demontażu tłumika napraw i zainstaluj go ponownie. Jego naprawa i inne części układu wydechowego gazu można wykonać w jednej z opcji opisanych poniżej.
Alternatywa dla spawania
Często w przypadku napraw tłumika i reszty układu wydechowego gazu można to zrobić bez spawania. Ale, naprawdę, ta opcja w wielu przypadkach może być tylko przenoszona
ma charakter tymczasowy i zwykle jest wykonywany, gdy nie ma czasu na skontaktowanie się z centrum serwisowym lub tymczasowo jest dostępny tylko taki tłumik.
Znalezienie obrażeń nie jest trudne, nawet dla niedoświadczonego początkującego. Na przykład miejsca, w których rury lub inne części układu wydechowego są popękane lub przepalone, zawsze ciemnieją i wokół nich tworzą się tłuste plamy.
Alternatywą dla spawania może być:
- Spawanie na zimno.
- Nałożenie bandaża z włókna szklanego, taśmy cynowej, azbestu lub tkanin silikonowych.
- Szczeliwa odporne na wysoką temperaturę.
Uwaga . Należy pamiętać, że takie naprawy są środkami tymczasowymi, prędzej czy później tłumik nadal będzie musiał zostać wymieniony.
Spawanie na zimno
Ma dość uniwersalne właściwości. Szybko twardnieje i doskonale odporny na działanie benzyny, olejów silnikowych i wielu innych agresywnych substancji. Jego główne zalety to:
- Spawanie na zimno tłumika jest tanie, podczas gdy ma wysoką wytrzymałość i odporność na temperaturę. Został zaprojektowany do pracy w najbardziej agresywnych warunkach. Dlatego jest to najpopularniejszy materiał naprawczy.
- Czas naprawy jest raczej krótki i może potrwać kilka minut, a czas, który może utwardzić, może zająć tylko około godziny.
- Ponieważ praca przy spawaniu na zimno nie wymaga specjalnego przygotowania powierzchni, można ją stosować w warunkach polowych, jeśli jakakolwiek część układu wydechowego gazu nagle zawiedzie podczas jazdy po drodze.
Aby z jego pomocą dokonywać napraw jakościowych, należy przestrzegać następującej kolejności:
- Przede wszystkim uszkodzony obszar jest oczyszczany z brudu i kamienia za pomocą metalowej szczotki, po czym jest dodatkowo czyszczony szmatką ścierną.
- Powierzchnia oczyszczona papierem ściernym jest odtłuszczana alkoholem, rozcieńczalnikiem lub benzyną.
- Zgodnie z instrukcjami stosowania spawania na zimno do przygotowania mieszanki klejowej.
- Aby zastosować przygotowaną mieszankę na stronie przygotowanej do naprawy i wypoziomowania. Ponieważ spawanie na zimno zaczyna twardnieć dość szybko (w ciągu kilku minut), prace związane z przygotowaniem mieszanki i jej montażem należy wykonać jak najszybciej.
- Aby mieszanina została nałożona na uszkodzone miejsce w celu dobrego utwardzenia, należy pozwolić na czas spawania w celu wyschnięcia.
Uwaga . Używanie spawania na zimno do naprawy jest niezawodną i szybką opcją (w zależności od uszkodzenia). Ale jeśli uszkodzenie jest poważne, lepiej jest użyć bardziej niezawodnego sposobu - skontaktuj się z serwisem samochodowym lub kup nowy produkt.
Metalowa osłona zespołu
W przypadku bandaża można użyć cienkiej blachy, która nakłada się na uszkodzony obszar. Sama puszka może wytrzymać wysoką temperaturę przez długi czas, więc po jej podszyciu można na chwilę zapomnieć o problemie. Prace prowadzone są w kilku etapach. Obszar problemu jest starannie czyszczony za pomocą metalowej szczotki, a następnie dodatkowo papierem ściernym. Po tym oczyszczona powierzchnia jest korzystnie odtłuszczona.
Następnie na uszkodzony obszar nakładany jest specjalny odporny na ciepło ceramiczny szczeliwo i nakładany jest pasek cyny. Taśma powinna być o około 60 mm dłuższa niż obwód tłumika .
Po owinięciu w metalową taśmę, końcówki metalu za pomocą szczypiec są wygięte pod kątem 90 stopni. W tym przypadku jeden koniec powinien mieć 20 mm, drugi około 40 mm. Następnie za pomocą szczypiec długi koniec jest ponownie wyginany w kierunku krótszego końca, tak że zachodzi na krótki koniec i całkowicie zakrywa jego płaszczyznę. Zagięcie jest wbijane w kierunku krótszego boku, dzięki czemu uzyskuje się blokadę łączącą, a bandaż mocno zaciska uszkodzoną część.
Tłumik przed owinięciem bandaża można dodatkowo owinąć mokrą wełną mineralną, która wytrzymuje wysokie temperatury.
Z uszczelniaczem
Niedoświadczeni kierowcy często się mylą, myśląc, że za pomocą szczeliwa można naprawić wszelkie uszkodzenia. Jednak ze względu na ich informacje, szczeliwo jest używane głównie do dodatkowej ochrony stacji dokujących układu wydechowego gazu lub do uszczelniania niewielkich uszkodzeń tłumika, a także do nakładania bandaża.
Jest również stosowany w przypadkach, gdy współpracujące części nie odpowiadają sobie pod względem wielkości lub do tymczasowej wymiany spalonych uszczelek. Samo uszczelnienie znacznie upraszcza demontaż układu wydechowego gazu.
W ten sposób wykonano naprawę tłumika. Po pierwsze, uszkodzony obszar jest czyszczony i odtłuszczany, po czym jest lekko zwilżony wodą, a następnie nakładany jest na niego szczeliwo, które po aplikacji musi wyschnąć. Po 30-40 minutach uruchom silnik i pozostaw go na 15 minut. Jest to konieczne, aby usunąć wilgoć pozostającą w szczeliwie.
Następnie silnik jest stłumiony, a zastosowane szczeliwo musi uzyskać swoją wytrzymałość w ciągu 12 godzin. Ale czas jego całkowitego utwardzenia lepiej jest wybrać na zalecenie producenta tego materiału. Należy pamiętać, że czas schnięcia każdej kompozycji może być inny.
Inne opcje
Oprócz zgrzewania na zimno i różnych podkładek do naprawy, stosowane są również metalowe łaty, które mocuje się za pomocą zacisków napinających i ciasno dociska do tłumika.
Uwaga . Niezależnie od tego, która opcja naprawy została wykonana, należy pamiętać, że jest to tylko rozwiązanie tymczasowe. Górne łaty z zaciskami, bandażami i uszczelniaczem naprawiają problem, ale nie jego przyczynę.
Środki zapobiegawcze
Potrzeba naprawy tłumika nie może powstać natychmiast. Zazwyczaj po pierwsze istnieją pewne warunki wstępne, którym można zapobiec dzięki kompetentnej profilaktyce, zastosowaniu paliwa wysokiej jakości i zrównoważonemu trybowi jazdy.
Tłumik powinien być montowany tylko na zwykłych zawieszeniach. Jeśli zawieszenie jest wykonane samodzielnie, muszą spełniać pewne normy przewidziane dla tego samochodu i tłumika.
Niektórzy kierowcy do zapobiegania wlewania się płynu tłumiącego korozję, który wypycha wilgoć i zapobiega korozji wewnętrznej.