W praktyce dość często występują usterki źródła zasilania. Często są takie same. Rozrusznik odmawia obracania silnika, w wyniku czego silnik nie uruchamia się. Gdy silnik pracuje, lampka kontrolna na tablicy przyrządów świeci się z ikoną akumulatora. Wskazuje, że wystąpiła usterka i akumulator nie ładuje się.
Sprawdzanie generatora na maszynie
Najpierw musisz sprawdzić, czy pasek alternatora jest nienaruszony. Jeśli nie jest rozdarty, napięcie paska jest sprawdzane. Następnie włącz baterię. Tester (multimetr) mierzy napięcie na zaciskach. Powinien on wynosić 12-12, 7 woltów. Jeśli wszystko jest w porządku, uruchom silnik. Jeśli bateria jest rozładowana, naładuj i uruchom ponownie silnik.
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora (akumulator). Powinien mieścić się w określonych granicach, zwykle od 13, 2 do 14, 5 woltów. Ale w nowoczesnych samochodach limity te mogą się różnić. Jeśli istnieje podręcznik, możesz go przeczytać. Odchylenie od podanych wartości w dowolnym kierunku jest wadliwe. Te odchylenia mogą być trzech typów:
- Brak prądu ładowania - generator nie działa.
- Jest prąd ładowania, ale poniżej wartości minimalnej - występuje niewystarczający poziom naładowania akumulatora.
- Napięcie jest powyżej wartości maksymalnej - naładuj akumulator.
Wszystkie trzy przypadki wskazują na istniejącą usterkę w systemie zasilania pojazdu. trzeba przeprowadzić kompleksową kontrolę generatora.
Ale zanim to nastąpi, wykonaj wizualną kontrolę wszystkich przewodów i kabli, które przechodzą z generatora do akumulatora. Nie powinno być widocznych uszkodzeń, przerw i utleniania okablowania. Pamiętaj, aby sprawdzić zaciski akumulatora, rozrusznika i alternatora. Powinny być czyste i suche. Wszelkie utlenianie, rdza i brud powinny być czyszczone. Często pomaga przywrócić utracony kontakt, a samochód zaczyna działać zgodnie z oczekiwaniami. Jeśli to nie pomoże, przejdź do szczegółowej weryfikacji.
Użyj multimetru
W celu dalszej weryfikacji lepiej jest wyjąć generator z samochodu. Najpierw wyjmij regulator przekaźnika z generatora i sprawdź go. Do sprawdzenia stabilizatora napięcia potrzebny będzie multimetr i ładowarka z regulowanym napięciem. Lepiej byłoby użyć zasilacza zamiast ładowarki. Wystarczy ustawienie napięcia od 0 do 16 woltów.
Dodatkowo podłącz zasilacz do regulatora - zazwyczaj jest to złącze męskie. Złap minus na minus, zwykle jest wyświetlany na uchu przekaźnika. Podłącz czerwony przewód testera do przewodu dodatniego zasilacza, czarny przewód do minusa. Podłącz dwa szczotkowane przewody do szczotek, po jednym dla każdego. Żarówka jest połączona z innymi uprzednio oczyszczonymi końcami (można ją zdjąć z tylnych świateł samochodu na czas trwania testu). Stojak do weryfikacji jest gotowy.
Sterownik przekaźnika przywoławczego
Podłączyć zasilacz do sieci, delikatnie dotknij regulatora i zacznij podnosić napięcie. Jednocześnie obserwuj odczyty multimetru. Lampa nie powinna się świecić na samym początku, ale w miarę zwiększania napięcia powinna się świecić, najpierw w połowie świecenia, a wraz ze wzrostem dodatku, jasność powinna wzrosnąć.
Gdy osiągnie 14, 5 V, regulator powinien działać, odcinając napięcie. Żarówka musi wtedy zgasnąć. Uważa się, że stabilizator działa, jeśli odcina prąd przy wartościach od 14, 2 do 14, 8 woltów. Jeśli dzieje się to z mniejszą lub większą szybkością, regulator napięcia jest uszkodzony. Przekaźnik jest również uszkodzony, jeśli nie ma odcięcia prądu.
W przypadku awarii przekaźnika zmień go na nowy. Jeśli to normalne, nadal sprawdzamy.
Jak sprawdzić generator za pomocą multimetru
Mostek diodowy generatora można sprawdzić za pomocą multimetru, ale można również użyć stojaka sprawdzonego przez regulator.
Ale wcześniej, przede wszystkim, bez usuwania mostka prostownika z generatora, podłącz czerwony przewód testera do zacisku 30 generatora, a czarny przewód do ciała. Ustaw tryb testera na wybieranie (ikona diody). Jeśli nie, włącz 1–2 kOhm. Multimetr powinien wskazywać nieskończoność. Jeśli odczyty są różne, mostek diodowy jest uszkodzony.
Następnie sprawdź aktualne prostowniki pod kątem awarii. Pozostaw dodatnią (czerwoną) sondę na zacisku 30 i dotknij śrubami, które zabezpieczają mostek. Wyświetlacz multimetru we wszystkich przypadkach powinien dawać nieskończoność, inne oznaczają awarię.
Następnie podłącz sondę dodatnią do śrub mostka, a ujemną do obudowy generatora. W tym przypadku tester musi również wysyłać nieskończoność.
Ale w praktyce taki test często nie wystarcza. W większości przypadków wymagane jest bardziej szczegółowe wywołanie generatora.
Ostrożne wybieranie
W tym celu odkręć śruby mocujące zespół prostownika, odłącz przewody miedziane uzwojenia stojana i usuń mostek diodowy z generatora. Teraz możesz indywidualnie sprawdzić każdy półprzewodnik. Przed badaniem zaleca się umyć stabilizator bieżącą wodą, używając szczotki o średniej twardości, a następnie dokładnie osuszyć. Do szybkiego suszenia jest całkiem odpowiednia suszarka do włosów.
Podłącz jeden z przewodów pomiarowych do płytki diody, drugi podłącz do centralnego zacisku każdej diody dołączonej do tej płytki. Następnie zmień sondy w miejscach. W jednym przypadku multimetr powinien wykazywać nieskończoność, w drugim - rezystancja nominalna wynosi około 570-590 omów. Prostowniki są uważane za wadliwe, jeśli:
- W pierwszym i drugim pomiarze (gdy zmieniono biegunowość) odczyty multimetru są takie same;
- Rezystancja diod jest większa lub mniejsza niż wartości nominalne.
Wykonaj te same kroki z drugą płytką mostka diodowego. Jeśli wykryta zostanie awaria jednej lub więcej diod, łatwiej będzie wymienić całą jednostkę prostownika. To prawda, że istnieją rzemieślnicy, którzy zmieniają uszkodzone diody oddzielnie, ale taka praca wymaga pewnych umiejętności i umiejętności.
Sprawdzanie uzwojenia twornika i stojana
Dalsze testy wymagają całkowitego demontażu generatora. Najpierw wizualnie sprawdź kotwicę. Pierścienie szczotkowe nie powinny mieć zaczernienia, odprysków i zużycia bieżni. Czernienie i lekkie zużycie można czyścić szmatką ścierną. Pierścienie z głębokimi rowkami muszą być wymieniane lub, jeśli pozwala na to grubość pierścieni, być obrabiane na tokarce.
Uzwojenie twornika nie powinno wyraźnie pachnieć jak opary . Kolor uzwojenia powinien być jednolity, wolny od uszkodzeń i rozdarć. Do sprawdzenia uzwojenia twornika na klifie potrzebny będzie multimetr. Ustaw tryb pracy, aby wybierać lub mierzyć opór i podłączyć przewody testowe do pierścieni szczotek. Rezystancja uzwojenia musi zawierać się w przedziale 3-5 omów. Następnie zostaw jedną sondę na pierścieniu, drugą podłącz do obudowy. Wyświetlacz multimetru powinien pokazywać nieskończoność.
Stator generatora jest diagnozowany po wyjęciu z obudowy. Najpierw przeprowadź kontrolę wzrokową. Nie powinno być widocznych uszkodzeń drutu i jego izolacji. Następnie podłącz przewód testera do obudowy stojana. Drugim drutem stuknij szpilki jeden po drugim. Jest ich tylko trzech. Tester musi być w trybie wybierania. Jeśli wyświetlacz jest nieskończony, wskazuje stan zdrowia stojana.
Dalsza kontrola polega na zdiagnozowaniu uzwojeń. Rezystancja wszystkich trzech uzwojeń musi być taka sama.
Przed montażem generatora należy sprawdzić i, jeśli to konieczne, wymienić łożyska. Podczas skręcania nie powinny zaklinować się ani wydawać skrzypiących dźwięków. Sugeruje to, że są bardzo zmęczeni i wkrótce się nie udadzą. Dlatego lepiej jest je natychmiast wymienić .