Aby ustalić przyczynę awarii silnika elektrycznego, nie wystarczy tylko go sprawdzić, trzeba go dokładnie sprawdzić. Można to zrobić szybko za pomocą omomierza, ale istnieją inne sposoby sprawdzenia. Jak sprawdzić silnik, opiszemy poniżej.
Kontrola silnika
Po pierwsze, weryfikacja rozpoczyna się od dokładnej kontroli. Jeśli występują jakiekolwiek usterki urządzenia, może ono ulec awarii znacznie wcześniej niż termin. Wady mogą wystąpić z powodu nieprawidłowego działania silnika lub jego przeciążenia. Należą do nich:
- złamane podstawki lub otwory montażowe;
- farba na środku silnika pociemniała z powodu przegrzania;
- obecność brudu i innych obcych cząstek wewnątrz silnika.
Kontrola obejmuje również sprawdzenie oznaczeń na silniku. Jest wydrukowany na metalowej etykiecie przymocowanej na zewnątrz silnika. Etykieta z oznaczeniami zawiera ważne informacje o właściwościach technicznych tego urządzenia. Z reguły są to następujące parametry:
- informacje o producentach silnika;
- nazwa modelu;
- numer seryjny;
- liczba obrotów wirnika na minutę;
- moc instrumentu;
- schemat elektryczny silnika do pewnych napięć;
- schemat uzyskiwania określonej prędkości i kierunku ruchu;
- napięcie - wymagania w zakresie napięcia i fazy;
- prąd;
- rozmiar i typ ciała;
- opis typu stojana.
Stojan na silniku elektrycznym może być:
- zamknięte;
- dmuchane przez wentylator;
- bryzgoszczelne i inne typy.
Jak sprawdzić łożyska silnika?
Po sprawdzeniu urządzenia możesz zacząć sprawdzać i należy to zrobić zaczynając od łożysk silnika. Bardzo często występuje awaria silnika z powodu ich awarii. Są one potrzebne, aby zapewnić, że wirnik porusza się płynnie i swobodnie w stojanie. Łożyska są umieszczone na obu końcach wirnika w specjalnych niszach.
W przypadku silników elektrycznych najczęściej stosuje się następujące rodzaje łożysk:
- mosiądz;
- łożyska kulkowe.
Niektóre wymagają sprzętu z armaturą smarującą, a niektóre są już smarowane podczas produkcji.
Sprawdź łożyska w następujący sposób:
- umieść silnik na twardej powierzchni i połóż jedną rękę na jego wierzchu;
- obróć wirnik drugą ręką;
- Spróbuj usłyszeć dźwięki drapania, tarcie i nierówny ruch - wszystko to sygnalizuje awarię urządzenia. Użyteczny wirnik porusza się płynnie i równomiernie;
- sprawdzamy wzdłużny luz wirnika, w tym celu należy go obracać za pomocą osi stojana. Luz jest dozwolony maksymalnie do 3 mm, ale nie więcej.
Jeśli występują problemy z łożyskami, silnik elektryczny jest głośny, same się przegrzewają, co może prowadzić do uszkodzenia urządzenia.
Jak sprawdzić uzwojenie silnika?
Kolejnym etapem testów jest sprawdzenie uzwojenia silnika pod kątem zwarcia na jego korpusie. Najczęściej silnik domowy nie działa, gdy uzwojenie jest zamknięte, ponieważ bezpiecznik przepali się lub zadziała system ochrony. To ostatnie jest charakterystyczne dla urządzeń nieuziemionych, zaprojektowanych dla napięcia 380 woltów.
Omomierz jest używany do testowania rezystancji. W ten sposób możesz sprawdzić uzwojenie silnika:
- ustaw omomierz na tryb pomiaru rezystancji;
- podłączyć sondy do niezbędnych gniazd (z reguły do wspólnego gniazda „Om”);
- wybierz skalę z najwyższym mnożnikiem (na przykład R * 1000 itd.);
- ustaw strzałkę na zero, podczas gdy sondy muszą się dotykać;
- znajdujemy śrubę do uziemienia silnika elektrycznego (najczęściej ma ona sześciokątną główkę i ma kolor zielony). Zamiast śruby, każda metalowa część korpusu może się wydostać, na której można zeskrobać farbę dla lepszego kontaktu z metalem;
- wciskamy sondę omomierza w to miejsce i wciskamy drugą sondę kolejno do każdego styku elektrycznego silnika;
- Idealnie wskaźnik miernika powinien nieznacznie odbiegać od najwyższej wartości oporu.
Podczas pracy sprawdź, czy twoje ręce nie dotykają sond, w przeciwnym razie wskaźniki będą nieprawidłowe. Wartość rezystancji powinna być pokazana w milionach omów lub MΩ. Jeśli masz omomierz cyfrowy, niektóre z nich nie mają możliwości ustawienia urządzenia na zero, dla takich omomierzy należy pominąć krok zerowania.
Również podczas sprawdzania uzwojeń, sprawdź, czy nie są zwarte lub przerwane. Niektóre proste jednofazowe lub trójfazowe silniki elektryczne są sprawdzane przez przełączenie zakresu omomierza na najniższy, następnie strzałka staje się zerowa i mierzona jest rezystancja między przewodami.
Aby upewnić się, że każde uzwojenie jest mierzone, należy odwołać się do obwodu silnika.
Jeśli omomierz wykazuje bardzo niską wartość rezystancji, oznacza to, że albo jest, albo dotknąłeś mierników instrumentu. A jeśli wartość jest zbyt wysoka, oznacza to, że występują problemy z uzwojeniami silnika, na przykład przerwa. Przy wysokiej rezystancji uzwojeń silnik nie będzie działał, bo inaczej regulator prędkości ulegnie awarii. Ta ostatnia najczęściej dotyczy silników trójfazowych.
Sprawdź inne szczegóły i inne potencjalne problemy.
Sprawdź kondensator rozruchowy, który jest potrzebny do uruchomienia niektórych modeli silników elektrycznych. Zasadniczo kondensatory te są wyposażone w metalową osłonę ochronną wewnątrz silnika. Aby sprawdzić kondensator, musisz go usunąć. Taka kontrola może wykryć takie oznaki problemów, jak:
- wyciek oleju skraplacza;
- obecność otworów w obudowie;
- obudowa kondensatora rozszerzonego;
- nieprzyjemne zapachy.
Kondensator jest również sprawdzany za pomocą omomierza. Sondy powinny dotykać końcówek kondensatora, a poziom rezystancji powinien być najpierw mały, a następnie stopniowo wzrastać, gdy kondensator ładuje się napięciem akumulatora. Jeśli rezystancja nie wzrasta lub kondensator jest zwarty, to najprawdopodobniej nadszedł czas, aby go zmienić.
Przed ponownym testowaniem kondensator musi zostać rozładowany.
Przechodzimy do następnego etapu sprawdzania silnika: tylnej części skrzyni korbowej, w której zamontowane są łożyska. W tym momencie wiele silników elektrycznych jest wyposażonych w przełączniki odśrodkowe, które przełączają kondensatory lub obwody rozruchowe w celu określenia liczby obrotów na minutę. Musisz także sprawdzić styki przekaźnika pod kątem przepalenia. Ponadto należy je oczyścić z tłuszczu i brudu. Mechanizm przełącznika jest sprawdzany za pomocą śrubokręta, sprężyna powinna działać normalnie i swobodnie.
Ostatnim krokiem jest sprawdzenie wentylatora. Uważamy to na przykładzie sprawdzania wentylatora silnika TEFC, który jest całkowicie zamknięty i ma chłodzenie powietrzem.
Zobacz, że wentylator jest pewnie zamocowany i nie jest zatkany brudem i innymi zanieczyszczeniami. Otwory w metalowej kratce powinny być wystarczające do swobodnej cyrkulacji powietrza, jeśli nie jest to zapewnione, silnik może się przegrzać, a następnie ulec awarii.
Wskazówki dotyczące wyboru silnika elektrycznego
Najważniejszą rzeczą przy wyborze silnika elektrycznego jest wybór go zgodnie z warunkami, w których będzie używany. Na przykład w wilgotnym środowisku należy wybrać urządzenia bryzgoszczelne, a urządzenia typu otwartego nie powinny być narażone na działanie cieczy. Pamiętaj o następujących kwestiach:
Silniki bryzgoszczelne można stosować w wilgotnych i mokrych miejscach. Ich konstrukcja jest taka, że ciecz nie może dostać się do wnętrza urządzenia pod ciśnieniem grawitacji lub przepływu wody;- otwarty silnik zakłada, że wszystkie jego części będą widoczne. Z końców urządzenia mają ogromne otwory, a uzwojenia stojana są wyraźnie widoczne. Otwory te nie powinny być blokowane, a silniki elektryczne tego typu nie mogą być używane w mokrych pomieszczeniach, a także brudne i zakurzone;
- Silniki TEFC mogą być używane wszędzie, z wyjątkiem tych warunków, dla których nie są zaprojektowane, które można znaleźć w instrukcji obsługi urządzenia.
Wymieniliśmy więc najczęściej występujące problemy, które mogą wystąpić w domowych silnikach elektrycznych. Praktycznie wszystkie z nich mogą być rozpoznane i wykorzystane w taki czy inny sposób poprzez testowanie instrumentów. A jak sprawdzić to poprawnie i jakie szczegóły warto zwrócić uwagę przede wszystkim, rozważaliśmy powyżej.