- Co musisz wiedzieć o czynniku chłodniczym?
- Jak przygotować urządzenie?
- Metody kontrolowania ilości freonu
- Jak napełnić klimatyzator czynnikiem chłodniczym?
- Kilka ważnych niuansów
- Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Wyciek czynnika chłodniczego jest jedną z najczęstszych przyczyn słabej wydajności klimatyzatora. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest zatankowanie podzielonego systemu i monitorowanie szczelności obudowy urządzenia.
Lepiej powierzyć tę procedurę specjalistom z firmy, z którą zawarto umowę na konserwację klimatyzatora. Samo tankowanie jest dość trudne - musisz wziąć pod uwagę wiele niuansów procesu technologicznego, a także mieć pod ręką specjalny sprzęt.
Wszystkim zainteresowanym pytamy, jak przygotować urządzenie, sprawdzić ilość freonu w systemie i napełnić klimatyzator. Zrozumienie procesu jest przydatne do kontrolowania działań kreatora lub samodzielnego wykonywania pracy.
Co musisz wiedzieć o czynniku chłodniczym?
Freon jest powszechnie stosowany jako czynnik chłodzący w nowoczesnych systemach split. Jest to substancja gazowa, która po sprężeniu staje się cieczą. Przechodząc przez wewnętrzny kontur urządzenia, freon absorbuje energię cieplną. W jednostce zewnętrznej oddaje ciepło do otaczającego powietrza.
Ważną częścią systemu jest sprężarka, która stale oddziałuje z czynnikiem chłodniczym, sprężając go do stanu ciekłego. Jeśli freon w obwodzie jest zbyt niski, sprzęt będzie pracował z przeciążeniami, co prawie na pewno doprowadzi do jego natychmiastowej awarii.
Elementy mocujące jednostki zewnętrznej są w stanie wytrzymać dodatkowe obciążenie, więc wagi elektroniczne i butla z czynnikiem chłodniczym są najwygodniej umieszczone bezpośrednio na obudowie.
Należy zauważyć, że koszt sprężarki może być o ponad połowę niższy niż w przypadku nowego systemu dzielonego. Dlatego, stwierdzając brak freonu w systemie, należy sprawdzić kompresor i jak najszybciej go wypełnić.
Jeśli wydajność klimatyzatora spadła, chłodzenie pomieszczenia stało się wolniejsze, najprawdopodobniej nadszedł czas, aby sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w obwodzie.
Wyciek freonu może być również wskazany przez zamarznięcie zewnętrznej rury konturowej. Bardzo często czynnik chłodniczy wycieka z powodu spadku ciśnienia w systemie. Ale nawet jeśli nie ma awarii, a instalacja klimatyzatora przebiega prawidłowo, w ciągu roku ilość gazu może spaść o 8-10%.
Jeśli klimatyzator działał bezawaryjnie przez kilka lat, podział był serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta, a następnie urządzenie zaczęło wystarczająco szybko chłodzić pomieszczenie, najprawdopodobniej konieczne jest tankowanie.
Ale nie zawsze można po prostu dodać niewielką porcję czynnika chłodniczego do systemu. Niektóre rodzaje tego materiału muszą być całkowicie usunięte z obwodu, a następnie wypełnione nowym freonem.
Odmrożenie końców rurki miedzianej i kondensatu na niej jest wyraźnym sygnałem, że w systemie nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego.
Najczęściej nowoczesne odżywki wypełniają freon marek R-410A i R-407C. Ten ostatni jest mieszaniną trzech różnych czynników chłodniczych. To marka, której nie można dodać do pozostałości w systemie. Składniki kompozycji odparowują z różnymi prędkościami, więc proporcje zmieniają się wraz z wyciekiem.
Nie dotyczy to marki freon R-410A - bardziej nowoczesnej wersji, która jest używana w najnowszych modelach systemów split. Związki R-407С i R-410А nie szkodzą środowisku, w przeciwieństwie do freonu R-22. Jest to kompozycja z ostatnich lat, której stosowanie nie jest zalecane ze względu na uszkodzenie warstwy ozonowej.
Bezpieczniejszy freon, więc jest droższy. Ale użycie dla dobra gospodarki niewłaściwej marki freonu jest niemożliwe. Informacje o tym, który dokładnie czynnik chłodniczy jest potrzebny dla konkretnego urządzenia, są podane w jego karcie katalogowej, a także na tabliczce znamionowej dołączonej do obudowy jednostki zewnętrznej.
Jak przygotować urządzenie?
Nie można po prostu wziąć cylindra z czynnikiem chłodniczym, przymocować go do rury i wpuścić pewną ilość substancji do systemu. Faktem jest, że najpierw musisz przygotować urządzenie do tej operacji. Jeśli freon przepływa nienaturalnie szybko, najprawdopodobniej następuje obniżenie ciśnienia w ciele.
Na styku rury miedzianej z jednostką zewnętrzną może dojść do wycieku z powodu nieprawidłowej instalacji i uszkodzenia rozszerzonej krawędzi
Konieczne jest znalezienie przyczyny, wyeliminowanie jej, a dopiero potem wpuszczenie do systemu nowej porcji gazu. Szczelność obwodu jest sprawdzana nawet wtedy, gdy konieczne jest uzupełnienie czynnika chłodniczego utraconego podczas pracy. Bardzo często dochodzi do wycieku po nieudanej instalacji.
Na przykład niektórzy niedoświadczeni rzemieślnicy niedbale przecięli rozszerzoną krawędź miedzianej rury i zapominają o konieczności przywrócenia toczenia. W rezultacie wyciek występuje na styku rury z jednostką zewnętrzną. Miedź jest raczej miękkim materiałem.
Przed rozpoczęciem pracy należy oczyścić urządzenie klimatyzacyjne z nagromadzonego kurzu, aby wentylator działał bez dodatkowych obciążeń i aby uzyskać najbardziej prawidłowe dane
Możliwe jest uszkodzenie walcowania, nawet bez cięcia rury, raczej nierównomiernie przykręć łączniki. Dlatego przed zatankowaniem systemu dzielonego odkręć to połączenie i sprawdź stan krawędzi rury. Jeśli jest uszkodzony, należy go przeciąć, rozszerzyć i przykręcić śrubami. Jednocześnie konieczne jest ostrożne działanie, nakrętka powinna iść łatwo, bez wysiłku.
Dodatkowe informacje na temat prawdopodobnego uszkodzenia klimatyzatora i sposobu ich wyeliminowania przedstawiono w tym artykule.
Bezpośrednio przed zatankowaniem system zostanie opróżniony. Azot lub freon wprowadza się do obwodu, aby usunąć z niego obce substancje. Przy wysokim ciśnieniu urządzenie jest dokładnie badane w poszukiwaniu szczeliny, z której przepływa gaz. Czasami wskazane jest używanie tej lampy ultrafioletowej.
Metody kontrolowania ilości freonu
Kiedy zastanawiasz się, jak samemu napełnić dzielony system freonem, pamiętaj, że ilość czynnika chłodniczego powinna być wystarczająca, ale nie nadmierna. Jeśli w obwodzie jest za dużo gazu, działanie urządzenia zostanie poważnie zakłócone, ponieważ czynnik chłodniczy po prostu nie ma czasu na odparowanie. Może to poważnie uszkodzić sprężarkę.
Sytuacja ta jest gorsza dla urządzenia niż w przypadku, gdy w systemie brakuje kilku gramów czynnika chłodniczego. Dlatego podczas tankowania musisz zorganizować kontrolę ilości freonu wchodzącego do systemu.
Zrób to w następujący sposób:
- pomiar zmiany masy cylindra czynnika chłodniczego;
- biorąc pod uwagę presję w systemie, która musi osiągnąć pewien wskaźnik;
- ocena stanu obwodu przez wziernik;
- biorąc pod uwagę zmianę temperatury przy wentylatorze jednostki wewnętrznej.
Najprostszym sposobem kontrolowania ilości freonu jest rejestrowanie zmiany ciężaru cylindra. Aby to zrobić, przed napełnieniem zbiornika czynnikiem chłodniczym włóż na wagę, zresetuj wynik i obserwuj zmianę wydajności, gdy zawór jest otwarty.
Gdy tylko jego waga zostanie zmniejszona o wymaganą ilość, tankowanie zostanie natychmiast przerwane. Oczywiście ta metoda jest używana tylko do pełnego napełnienia obwodu. Jeśli po prostu musisz zatankować system, najpierw musisz sprawdzić wagę czynnika chłodniczego, który już istnieje w domu, aw domu jest to trudne.
Są do tego przeznaczone profesjonalne wagi, ale wielu rzemieślników kosztuje niedrogie modele domowe.
Urządzenie musi spełniać następujące wymagania:
- ładowność - nie mniej niż 20 kg;
- podziałka skali - od 100 g;
- dostępność opcji ważenia tary.
Najwygodniejszym sposobem jest użycie wag elektronicznych, na których łatwiej jest śledzić zmianę ciężaru zbiornika za pomocą czynnika chłodniczego.
Inną dostępną opcją jest doprowadzenie ciśnienia wewnątrz obwodu do pożądanej wartości. Aby wykonać takie tankowanie, będziesz potrzebował kolektora pomiarowego. Przy użyciu tego instrumentu szacowane jest ciśnienie wewnątrz systemu.
Czynnik chłodniczy jest dostarczany do obwodu w małych porcjach, stale sprawdzając informacje o ciśnieniu o wartości standardowej aż do osiągnięcia zgodności.
Przed naładowaniem systemu czynnikiem chłodniczym należy ustalić przyczynę wycieku, a następnie naprawić wykryte problemy. Ponowna kontrola jest wykonywana po zakończeniu pracy.
Kolektor to dość drogi sprzęt, który nie ma sensu kupować, aby mógł być używany raz na kilka lat. Przydaje się nie tylko na etapie wtrysku freonu, ale także podczas suszenia i ewakuacji systemu. Możesz pożyczyć takie urządzenie od znajomego mistrza lub wypożyczyć je w specjalistycznym punkcie.
Metoda z użyciem wziernika jest dostępna dla profesjonalistów. Polega ona na obserwacji stanu przepływu czynnika chłodniczego, śledząc moment, w którym znikają z niego pęcherzyki powietrza. W domu często stosuje się dwie pierwsze metody.
Pomiar temperatury jest prostą, ale niezbyt wiarygodną metodą. W przypadku wentylatora z wypełnionym obwodem temperatura powinna zwykle wynosić około ośmiu stopni, chociaż istnieją modele, dla których liczba ta wynosi pięć, dopuszczalne jest odchylenie o kilka stopni. Czynnik chłodniczy jest wprowadzany w małych porcjach, okresowo wykonując pomiary.
Jak napełnić klimatyzator czynnikiem chłodniczym?
Najpierw musisz przygotować niezbędne urządzenia i narzędzia, takie jak cylinder z freonem, wagi, kolektor, termometr, pompa próżniowa itp.
Ogólnie rzecz biorąc, kolejność pracy przy tankowaniu systemu podzielonego na wagach jest następująca:
- Najpierw należy oczyścić klocki chłodnicy z kurzu, aby zapewnić prawidłowe działanie wentylatorów.
- Zdejmij zatyczkę z dużej rury jednostki zewnętrznej.
- Podłącz to wyjście do węża kolektora.
- Umieść pojemnik freonu na wadze.
- Ustaw pozycję na zero na skali i włącz tryb tary.
- Podłącz pompę próżniową do obwodu, aby wypompować resztki starego freonu, wilgoć, brud, powietrze itp. Z systemu.
- Podłącz pojemnik z freonem do obwodu.
- Otwórz zawór i obserwuj wagę.
- Wyłączyć zawór i odłączyć pojemnik od klimatyzatora.
- Odłącz wąż, zakryj otwór.
- Sprawdź działanie systemu.
Podczas tankowania z pomiarem temperatury należy ustawić tryb średni dla wentylatora jednostki wewnętrznej i uruchomić urządzenie w trybie chłodzenia do temperatury 18 ° C. Zapisać odczyty temperatury i dane manometru.
Możesz użyć kolektora do dwóch lub czterech pozycji, ta druga jest preferowana, ponieważ po ewakuacji nie będziesz musiał ponownie podłączać węża przeznaczonego do dodatkowego wyposażenia
Jeśli temperatura zewnętrzna wynosi 25 ° C, normalny poziom ciśnienia w obwodzie powinien być równy 4, 2-5 bar.
Gdy ciśnienie osiągnie maksimum, temperatura powietrza jest mierzona ponownie.
Po zainstalowaniu cylindra na wadze i otwarciu zaworu, natychmiast i na chwilę, otwórz zawór kolektora cieczy, aby odciążyć śluzę
Powinien wyraźnie spaść. Na tym etapie manometr jest otwierany na około 10 sekund, a następnie czynnik chłodniczy jest dalej pompowany do układu do poziomu maksymalnego ciśnienia.
Gdy początkowa temperatura powietrza spadnie do 12-14 ° C, tankowanie można uznać za zakończone, możesz rozpocząć testowanie systemu.
Pompa próżniowa przeznaczona do tego rodzaju pracy musi mieć manometr, a także zawór zwrotny, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek oleju do obwodu.
Aby sprawdzić, jak dobrze urządzenie działa po tankowaniu, zaleca się włączenie go w sieci i przejście do trybu minimalnego chłodzenia. Jeśli po około kwadransie rury zaczną zamarzać, oznacza to, że czynnik chłodniczy jest za mały w systemie, należy dodać trochę freonu. Jeśli rury są w porządku, procedurę można uznać za zakończoną pomyślnie.
Kilka ważnych niuansów
Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest przestudiowanie paszportu klimatyzatora i dołączonych do niego instrukcji. Jeśli te dokumenty zostaną utracone, zdecydowanie należy zwrócić uwagę na metalowy znak przymocowany do jednostki zewnętrznej.
Główne właściwości techniczne dowolnego systemu dzielonego są powielane na metalowej szyldie zamontowanym na bocznej ścianie jednostki zewnętrznej.
Ta metalowa płyta zazwyczaj zawiera wszystkie podstawowe informacje dla tego konkretnego modelu. Tutaj możesz dowiedzieć się, która marka freonu jest używana do napełniania obwodu, ile ciśnienia powinno być w nim, ile gramów czynnika chłodniczego należy wpompować do systemu itp.
Należy pamiętać, że ciśnienie nominalne w obwodzie zależy od marki czynnika chłodniczego, a także od temperatury otoczenia. Jeśli na zewnątrz jest zbyt zimno lub gorąco, a miernik jest mierzony, należy wprowadzić poprawkę. Dane dotyczące zmian ciśnienia można znaleźć w podręcznikach.
Podczas testowania klimatyzatora po uzupełnieniu paliwa należy włączyć tylko tryb chłodzenia. Jeśli przypadkowo rozpoczniesz ogrzewanie, możesz napełnić sprężarkę i całkowicie przerwać dzielony system.
Wnioski i przydatne wideo na ten temat
Podziałowe wypełnienie systemu freonem:
Jak wykonać układ tankowania:
Samo wypełnianie podzielonego systemu jest trudne, ale całkiem możliwe. W tym celu wybierz odpowiednią metodę, znajdź niezbędny sprzęt i dokładnie postępuj zgodnie z procedurą tankowania. Ale jeśli nie ma pełnego zrozumienia procesu, lepiej poprosić profesjonalnego mistrza o pomoc i poradę.
Czy jest coś do uzupełnienia lub masz jakieś pytania dotyczące wypełnienia podzielonego systemu? Możesz zostawić komentarze do publikacji, uczestniczyć w dyskusjach i dzielić się własnymi doświadczeniami w przywracaniu sprawności sprzętu klimatycznego. Formularz do komunikacji znajduje się w dolnym bloku.