Zgodnie z modelem urządzenia silnik elektryczny są takie same. Podstawa projektu - wirnik i stojan. Brakuje uzwojenia wirnika (w przeciwieństwie do stojana). Eksperci nazywają wirnik uzwojeniem fazowym, a bez niego - zwarcie. Stojan jest złożonym urządzeniem mechanicznym, które odnosi się do silników asynchronicznych.
Schemat silnika z wewnętrznym wirnikiem.
Elementy składowe
Cylindryczny wał jest wykonany ze stali. Arkusze elektrotechnicznego żelaza z otworami lub perforowanymi otworami są zebrane na wale. Otwory lub nacięcia są wykonywane w arkuszach, które nazywane są klawiszami (do zbierania paczki arkuszy w jeden projekt).
Liczba obrotów stojana silnika określa liczbę otworów lub szczelin w wirniku. Otwory lub rowki przyczyniają się do powstania zwartej klatki wiewiórki. Cewki są formowane przez wlewanie do nich niskotopliwego metalu o wysokiej przewodności elektrycznej pod ciśnieniem.
Urządzenie typu zwarciowego podczas pracy jest narażone na działanie sił niszczących. Podlegają mu następujące węzły:
- pakiet żelaza
- zespoły łożysk wału;
- cewki napełniające pręty.
Narzędzia do naprawy silnika.
Pęknięcie ostatnich elementów wśród uszkodzeń silnika asynchronicznego nie przekracza 0, 3-0, 5%. Ze względu na awarię, ogrzewanie sprzętu jest zwiększone, moc silnika elektrycznego zostaje utracona, zużycie prądu wzrasta o 5-6 razy. Brak lub awaria mechanizmów ochronnych przyczynia się do awarii silnika. Uszkodzonego urządzenia nie można zastąpić nowym analogiem, wykonując naprawę stojana. Urządzenie do diagnostyki wstępnej. Wykonywany jest na 2 sposoby.
Na rynku jest sprzęt, który pomaga testować silniki elektryczne kolektora pod kątem obecności zwartych cewek w uzwojeniu. Za pomocą takich urządzeń można wykonać test złamania wirnika o małej mocy.
Inną metodą jest podłączenie transformatora do pierścieni zwierających. Napięcie na uzwojeniu wtórnym powinno wynosić 1-3 V. Opiłki metalu są nalewane na powierzchnię wirnika. Ścieżki utworzone wzdłuż prętów będą wskazywać na ich integralność. W przeciwnym razie ich integralność zostanie zerwana.
Pełna diagnoza
Kontrola stojana i centralnych części silnika elektrycznego odbywa się na specjalnych kozłach z 2 rolkami w górnej części, które ułatwiają obracanie części.
Schemat demontażu prętów uzwojenia wirnika zwartego.
Praca wykonywana jest za pomocą zestawu kluczy, testera i mechanizmów podnoszenia.
Silnik jest odłączony od sieci. Sprzęt jest czyszczony za pomocą szczotek z brudu i kurzu i przedmuchiwany sprężonym powietrzem. Śruby mocujące na pokrywie skrzynki zaciskowej są odkręcane, pokrywa jest usuwana, przewody są odłączane. Kabel należy odłączyć, obserwując promień zgięcia, aby pozostał nienaruszony. Zaleca się umieszczanie łączników i małych części w pudełku z przybornika, aby nie stracić.
Kontrola stojana i centralnych elementów urządzenia następuje po jego usunięciu i czyszczeniu. W wirniku, stan elementów metalowych, mocowanie stali do wału, rdzeń obciążników wyważających, stan uzwojenia zwarciowego i wentylatory są diagnozowane. Balansowanie wag musi być naprawione. Gęstość tłoczenia stali stojana jest sprawdzana podobnie jak wirnik. Zaleca się sprawdzenie integralności spoin i gęstości mocowania stali. Wady spoin są eliminowane przez spawanie.
W wentylatorach konieczne jest sprawdzenie integralności i niezawodności łopatek. Są gwintowane młotkiem o wadze 0, 2-0, 4 kg. Źle przymocowane lub popękane ostrza wydają stukotliwy dźwięk. Złamane ostrza zastępuje się nowymi analogami. Pozycja wentylatora przed usunięciem do kontroli jest zaznaczona na wirniku, tak że po ponownym zainstalowaniu (po sprawdzeniu) należy umieścić go w oryginalnym miejscu bez zakłócania równowagi.
Napraw wirnik.
Gęstość lądowania ostatnich elementów pozwala określić pościg. Wykonuje się go za pomocą zaostrzonego dłuta z prostokątną częścią roboczą. Zaostrzona część szerokości powinna być mniejsza niż szerokość rowka o 1-1, 5 mm. Mobilność i grzechotkowe pręty wskazują na niewystarczającą gęstość sadzenia. Osłabione części są wybijane na całej długości, tak że nitowana jest prostokątna część, za pomocą której wypełniane są szczeliny między ścianami rowków i prętów, które są kontrolowane po wybiciu pod kątem wad. Kontrola wzrokowa i gwintowanie pozwalają zdefiniować tylko całkowitą przerwę. Obecność pęknięć w pierścieniu lub prętach wskazuje na potrzebę naprawy.
Prace naprawcze
Naprawa konstrukcji jest wykonywana w celu przywrócenia jej działania i wymaga wymiany poszczególnych części. Naprawy przeprowadzane są w warsztacie lub na miejscu. W procesie naprawy zachowania:
- demontaż;
- czyszczenie;
- demontaż;
- odbudowa zacisków, uszkodzone odcinki uzwojenia i skrzynka zaciskowa;
- wymiana łożysk;
- malowanie;
- montaż urządzenia;
- testy obciążenia i bezczynności.
Sprzęt z częściami fazowymi wymaga dodatkowej naprawy mechanizmu zbierania szczotek. W miejscu pęknięcia rdzeń jest cięty i wiercony jest otwór od punktu cięcia do zewnętrznego końca pierścienia zwierającego. Głębokość otworu wynosi 6-7 mm, a średnica jest równa połowie średnicy pręta. Wiercona część jest wypełniona stopem miedzi.
Szczeliny między wypełniaczem a końcem kołka metalowego powinny wynosić 0, 2 mm, a podczas lutowania srebrnym lutem - 0, 1-0, 15 mm. Luty miedziano-fosforowe są używane do naprawy silników elektrycznych w warunkach rozruchu i prędkości obwodowej poniżej 50 m / s.
Srebro lutowane Psr-45 służy do naprawy stojana i centralnych elementów silnika elektrycznego. Psr-45 jest używany do naprawy sprzętu, który działa w trudnych warunkach rozruchowych, jest poddawany naprężeniom termicznym w miejscu połączenia pierścienia zwierającego z prętem i jednostkom o prędkości obwodowej 50 m / s.
Lutowanie odbywa się za pomocą 2 palników: pierwszy działa, a drugi jest niezbędny do ogrzewania i utrzymywania temperatury pierścienia i prętów. Wirnik w procesie lutowania jest umieszczony pionowo.
Lutowanie jest topione po podgrzaniu do wymaganej temperatury rdzenia, pierścienia i pręta. Nie należy go topić w płomieniu palnika. Topnik jest nakładany na powierzchnię gorącym prętem.
Punkty lutownicze są cięte i czyszczone. Jakość pracy jest sprawdzana za pomocą mikrometru i kontroli pod szkłem powiększającym. Podobny wariant naprawy prętów jest wykonywany, jeśli nie więcej niż 10% ich liczby ulegnie uszkodzeniu w uzwojeniu. Sprzęt po naprawie musi być zrównoważony. Duża ilość uszkodzeń uzwojenia wymaga jego całkowitej wymiany. Pierścienie są odłączane metodą lutowania lub mechanicznie. Pręty są usuwane z gniazd. Po naprawie wszystkie części i stojan silnika elektrycznego powinny prawidłowo spełniać swoje funkcje.