Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Wiertarka jest jednym z najbardziej popularnych narzędzi w gospodarstwie domowym. I jest bardzo źle, gdy nagle przestaje działać. W takich przypadkach naprawdę chcę naprawić wiertarkę własnymi rękami.

Schemat wiertarki elektrycznej urządzenia.

Konstrukcja wiertła lub stempla jest dość prosta. Różne modele narzędzi różnią się głównie różnicą w układzie części i jakością ich wytwarzania. Wszechstronność zastosowanej zasady działania i konstrukcji umożliwia naprawę wiertła w większości przypadków awarii.

Cechy konstrukcyjne wiertła

Każda wiertarka elektryczna składa się z obudowy, w której umieszczona jest część elektryczna i mechaniczna, oraz wkładu, w którym zamontowane jest wiertło, na głównym wale wiertarki. Część elektryczna zwykle zawiera:

  • silnik elektryczny;
  • szczotki kontaktowe zamocowane w uchwycie szczotki;
  • przycisk start (przełącznik);
  • kontrola prędkości silnika;
  • urządzenie odwrotne;
  • kondensator rozruchowy;
  • przewód zasilający (kabel).

Schemat mechanizmu udarowego wiertła.

Z kolei silnik dwufazowy AC składa się ze stojana i wirnika (kotwicy) z kolektorem.

Część mechaniczna zawiera przekładnię i układ łożysk. Przekładnia przenosi obrót silnika elektrycznego na wał wiertniczy, zmniejszając prędkość obrotową. Bardziej skomplikowana część mechaniczna w wiertarce udarowej. Przekładnia perforatora zapewnia wstrząs, ruch postępowy i ruch obrotowy wiertła (boraks). Oprócz biegu, jego konstrukcja obejmuje tłoki (uderzenie i latanie), tłok i napastnik.

Rodzaje usterek elektrycznych i mechanicznych części wiertła

Awaria części elektrycznej przejawia się w postaci braku obrotu silnika, tj. gdy nie ma oznak uruchomienia silnika (buczenie, wibracje itp.). Jeśli wiertarka udarowa nie włącza się, a nabój jest łatwo obracany ręcznie, możemy bezpiecznie mówić o wadliwym działaniu części elektrycznej. To samo można argumentować, jeśli nie ma regulacji prędkości lub obrotów do tyłu. O spodziewanej awarii w części elektrycznej mówi wyładowanie łukowe podczas pracy wiertła. Tymczasowe przerwy w pracy wiertła, hałas otoczenia mogą również wskazywać obwód elektryczny.

Najczęstszą usterką części elektrycznej jest zużycie szczotek stykowych. Jeśli wyostrzy się o 40%, można zaobserwować wyładowania łukowe i awarie. Przy większej ilości szczotek silnik po prostu się nie włącza. Zaleca się, aby procedura określania błędu w części elektrycznej była następująca (o ile jest dostępna). Po pierwsze, tester określa integralność przewodu (kabla). Następnie sprawdzane jest działanie przycisku start (przełącznik) i integralność kondensatora rozruchowego. Następnie przyciski kontaktowe zostaną usunięte i zaznaczone. Na końcu określa się integralność uzwojeń silnika.

Uchwyt wiertarski schematu.

Wyraźnym znakiem usterki części mechanicznej jest zablokowanie trzonu wiertła. Jeśli wkład nie jest w stanie przewijać ręcznie, a jednocześnie słychać szum silnika elektrycznego po włączeniu, przyczyną jest uszkodzenie przekładni lub łożyska. Najczęstszą przyczyną awarii części mechanicznej jest zniszczenie łożysk podporowych. Uszkodzenie skrzyni biegów może również wystąpić w przypadku, gdy kaseta jest obracana ręcznie, a silnik elektryczny pracuje, a obrót nie jest przenoszony na główny wał. Usterka części mechanicznej może powodować okresowe awarie (tymczasowe zatrzymanie) wiertła, buczenie, szlifowanie i niewystarczającą prędkość obrotową wału. W perforatorach błąd części mechanicznej może usunąć ruch uderzeniowy wiertła.

W końcu może dojść do awarii w uchwycie wiertarskim. Zatem może być trudne usunięcie wiertła, gdy krzywki nie pękają z powodu pęknięcia przekładni wewnątrz wkładu. Czasami usterka objawia się w postaci skrętu wkładu względem trzonu wiertła. W takim przypadku wystąpił błąd w obszarze mocowania wkładu na wale.

Naprawa wiertła: wymiana szczotek kontaktowych

Jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest zużycie lub spalanie szczotek kontaktowych. Pierwsze oznaki zużycia szczotek przejawiają się w postaci iskrzenia w strefie kontaktu między szczotkami a twornikiem silnika elektrycznego i niewielkimi zakłóceniami w pracy wiertła wraz ze wzrostem obciążenia.

Lokalizacja szczotek kontaktowych wewnątrz wiertła.

W wielu modelach wierteł dostęp do szczotek jest uproszczony, a ich zmiana nie jest trudna, a niektóre wiertła wymagają demontażu korpusu i wyjęcia uchwytu szczotki. Pędzle muszą być zastąpione nowymi, które mają taką samą wielkość jak nieudane szczotki.

Powinny być mocno zamocowane w uchwycie szczotki. Styk elektryczny przewodu doprowadzającego musi być dobrze zaciśnięty. Kontakt szczotki z kolektorem twornika musi być niezawodny. Konieczne jest sprawdzenie działania sprężyny.

Usterka silnika

Awaria silnika elektrycznego jest drugą co do wielkości przyczyną awarii wiertła. Jest to spowodowane uszkodzeniem uzwojenia stojana lub kotwicy. Takie uszkodzenie jest spowodowane defektem fabrycznym uzwojeń lub nieprawidłowym działaniem wiertła (praca ciągła bez przerw, obciążenie jest wyższe niż dopuszczalne, gdy wiertło jest zablokowane itp.). Z reguły awarię elektryczną uzwojenia można łatwo określić wizualnie lub charakterystycznym zapachem spalania. Jeśli nie ma widocznych objawów, uzwojenia silnika należy sprawdzić za pomocą testera, omomierza i megaomomierza zgodnie z wartością rezystancji. Mogą występować trzy rodzaje uszkodzeń przewodu - zwarcie między cewkami, przebicie cewki na obudowie lub uszkodzenie przewodu. Naprawa stojana lub kotwicy nie jest wykonywana niezależnie.

Schemat podłączenia wiertarki silnikowej.

Aby wymienić elementy silnika elektrycznego, obudowa wiertła jest demontowana, szczotki kontaktowe i przewody doprowadzające są odłączane, a silnik elektryczny jest usuwany wraz z łożyskami podtrzymującymi.

Jeśli to konieczne, poprowadź bieg. Wadliwy element silnika elektrycznego jest odłączany i wymieniany na nowy lub instalowany po naprawie (przewijaniu) przez profesjonalistów.

Kontrola komponentów elektrycznych

Przełącznik (przycisk start) i regulator prędkości w ćwiczeniu są zwykle łączone. Sterowanie prędkością odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku z różnym wysiłkiem. Najpierw należy sprawdzić obecność napięcia na zaciskach wejściowych i wyjściowych przycisku. Jeśli nie ma sygnału, należy ostrożnie usunąć korpus przycisku i sprawdzić wszystkie kontakty. Z reguły wypalanie lub przyklejanie styków jest określane wizualnie. Wszystkie kontakty należy dokładnie przetrzeć alkoholem i przeszlifować w celu szlifowania. Następnie należy ponownie sprawdzić obecność napięcia. Jeśli nie ma sygnału, przycisk należy zastąpić nowym. Przyczyną może być uszkodzenie styku elektrycznego z przewodem. W takim przypadku drut należy lutować.

Schemat podłączenia przycisku wiercenia z rewersiem.

Mechanizm odwrotnej rotacji oparty jest na systemie zamykania i otwierania kontaktów. Jego zapobieganie odbywa się podobnie jak przycisk Start. Ponadto należy sprawdzić wszystkie przewody mechanizmu przechodzącego do szczotek i stojana silnika elektrycznego.

Przyczyną niemożności uruchomienia silnika może być awaria kondensatora rozruchowego. Zazwyczaj stan bezczynności kondensatora jest zauważalny przez zmianę koloru. Ale bardziej wiarygodne jest mierzenie jego pojemności i porównywanie go z wartością nominalną.

Zmierz rezystancję między stykami wtyczki (definicja przewodów obwodu) i rezystancję każdego rdzenia.

Wadliwy sprzęt lub wkład

Zakleszczenie wkładu lub obecność zgrzytania wskazuje na uszkodzenie przekładni lub łożysk. Przede wszystkim należy zdemontować korpus wiertła i sprawdzić stan kół zębatych w skrzyni biegów. Zużyte splajny mocujące lub złamane koła zębate wskazują awarię części. Ten sprzęt należy wymienić. Biegi sprawdzają cały obwód, płynnie obracając wałki ręcznie.

Łożyska są sprawdzane przez obracanie w nich wałka. Gdy wał jest mocno dokręcony, należy zacząć od smarowania łożysk. Jeśli to nie pomoże, są one usuwane z osi za pomocą specjalnego ściągacza. Zwoje rąk z wyścigiem. Jeśli ruch jest utrudniony lub słychać inne dźwięki, łożysko należy wymienić.

Podczas długotrwałej pracy wiertła może być uszkodzony uchwyt. Czasami przejawia się to w niemożności wyciągnięcia wiertła - tuleja regulacyjna nie kręci się, lub odwrotnie, łatwo się przewija, a gąbki nie rozsuwają się. Wskazuje to na zużycie przekładni w uchwycie pod wpływem wiórów i pyłu metalowego. W takim przypadku naprawa jest ograniczona do wymiany wkładu. Mocowanie naboju na wale jest najczęściej wykonywane przez gwint lewoskrętny i mocowane śrubą. Możesz wyjąć wkład, odkręcając śrubę i obracając wkład w przeciwnym kierunku z wysiłkiem. W niektórych modelach uchwytów wiertarskich zainstalowano zwężającą się powierzchnię w napięciu. W takim przypadku należy go wybić delikatnymi uderzeniami do końca od strony korpusu wiertła.

Niezbędne narzędzie

Aby naprawić wiertło własnymi rękami, potrzebujesz następujących narzędzi i urządzeń:

  • szczypce;
  • śrubokręt;
  • hank;
  • zestaw kluczy i kluczy nasadowych;
  • imadło;
  • ściągacz łożysk;
  • szczypce tnące;
  • ścierny papier ścierny;
  • tester;
  • omomierz;
  • megaomomierz;
  • suwmiarka noniuszowa

Często wiertło pęka w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby to nie stało się problemem, musisz sam wiedzieć, jak naprawić wiertło. Konieczne jest zrozumienie konstrukcji używanego wiertła i określenie przyczyny awarii.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Instrumenty